十三 發自 凹非寺

量子位 報道 | 公眾號 QbitAI

這輛無人駕駛汽車真的很特別！

為什么這么說？

因為它沒有方向盤，就連踏板和后視鏡都沒有。

不僅如此，還是 世界上首款為自動駕駛設計的量產車。

這就是通用旗下自動駕駛公司Cruise，在舊金山發布的首款名為 Origin的無人駕駛汽車。

1500人團隊，由通用、Cruise和本田，耗時3年打造。

Cruise Origin

從外觀上來看，Origin并不像一輛“正常”的車輛，更像是一輛“小巴”。

再來看下它的內部構造，這樣的設計可以提供更大的空間，可容納6位乘客。

兩排可以面對面坐3位乘客，并且乘客腿部的伸展空間也是較為充足。

而且每個座位下方有足夠的空間放置行李。

車內還配備了一塊屏幕，可以顯示即將到達的站點以及車輛在行駛過程中所處的位置。

正如首席工程師Jason Fisher所述：

與顧客共享此類信息有助于建立信任。

與顧客共享此類信息有助于建立信任。

在車門上，有一個非常顯眼的“Start Ride”按鈕。

它允許乘客在坐穩后，按下按鈕并開始行程。

Origin的傳感器布置在車身周圍，包括激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等，車內搭載了計算單元。

這樣的設計讓它的后備箱騰出了空間，提高了車輛的儲物能力。

真正的優勢在于模塊性

與其它自動駕駛車輛相比，或許Origin在外觀或者功能上有所缺失。

但Cruise聯合創始人兼首席技術官Kyle Vogt表示：

它真正的優勢在于其模塊性。

我們打造這輛車的理念是無需司機，專門用于拼車。

它真正的優勢在于其模塊性。

我們打造這輛車的理念是無需司機，專門用于拼車。

考慮到自動駕駛車輛涉及傳感器和計算軟件，其成本可能在30至40萬美元。

成本回收就成了一個難題，而Cruise試圖解決的就是這個問題——打造一個比私有更耐用的自動駕駛車輛。

通用汽車于2016年收購Cruise。

Cruise已從軟銀和本田等投資者手中籌集了72.5億美元，估值190億美元。

2017年底，通用汽車宣布將于2019年在美國大城市部署自動駕駛出租車車隊。

而去年7月，卻宣布推遲這一項目，計劃在2019年下半年將測試速度提高一倍以上。

這次發布并沒有提到Origin具體的車輛參數、量產時間和投放時間。

Cruise已經獲準在加州的公共道路上測試無人駕駛汽車。

但與Waymo、Pony等競爭對手不同，在沒有安全駕駛員的情況下，Cruise還沒有獲得在加州道路上測試無人駕駛汽車的許可。

并且，根據摩根士丹利預計，到2030年，特斯拉與Waymo將成為自動駕駛汽車領域的領導者：

特斯拉占26%的市場份額，Waymo占18%，排名第三位的是通用Cruise，市場份額為13%。

特斯拉占26%的市場份額，Waymo占18%，排名第三位的是通用Cruise，市場份額為13%。

而在國內，像百度Apollo、滴滴、文遠知行、AutoX等公司的發展也在布局。

那么，你看好這輛“特殊”的無人駕駛汽車嗎？

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— 完—

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