國慶70周年閱兵，國產(chǎn)直-20戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)首次公開亮相，它是中國陸航和海軍2020年之后主力直升機(jī)，引起廣泛關(guān)注。直-20機(jī)身做工水平相當(dāng)高，表面順滑平整，凸起的機(jī)鼻部件與機(jī)身的銜接自然流暢。從正面看，駕駛艙的視野相當(dāng)開闊，駕駛艙下方還有兩塊下視玻璃，便于飛行員觀察直升機(jī)機(jī)首下方的情況。

圖上方為直20

直-20的駕駛艙艙門可以向側(cè)上方開啟，在現(xiàn)場人員的演示中，開閉動作一氣呵成，相當(dāng)便捷。座艙內(nèi)看不到老式駕駛艙密密麻麻的儀表，只有整齊排列的幾臺多功能顯示器，看起來簡潔又明了。作為一款運(yùn)輸為主的多用途直升機(jī)，直-20的機(jī)身艙門采用側(cè)滑方式開閉，打開后可以看到機(jī)艙內(nèi)空間也相當(dāng)寬敞，能容納多種設(shè)備設(shè)施。

直-20采用單旋翼帶尾槳、低位后置平尾構(gòu)型，采用低阻氣動外形、高性能旋翼氣動布局總體設(shè)計，配裝兩臺國產(chǎn)的先進(jìn)渦軸發(fā)動機(jī)，應(yīng)用電傳飛控、旋翼防/除冰等新技術(shù)，能在晝夜復(fù)雜氣象條件下，遂行機(jī)降和運(yùn)輸?shù)榷鄻踊蝿?wù)，具有全域、全時出動能力。該機(jī)兼具良好的平原和高原使用性能，具有良好的擴(kuò)展兼容性，基本運(yùn)輸型可快捷拓展為其他任務(wù)狀態(tài)。

直-20采用了一系列先進(jìn)技術(shù)，例如旋翼和機(jī)身都采用了碳纖維復(fù)合材料，飛控系統(tǒng)采用電傳操縱系統(tǒng)，基于光纖數(shù)據(jù)總線的綜合航空電子系統(tǒng)和玻璃化座艙，整體性能已經(jīng)超過了美國黑鷹直升機(jī)。不過直-20最大亮點(diǎn)在于它的發(fā)動機(jī)。直-20配備了國產(chǎn)最新型渦軸發(fā)動機(jī)，它的起飛功率比黑鷹直升機(jī)發(fā)動機(jī)還要大20%以上。

國產(chǎn)新一代渦軸發(fā)動機(jī)

它的起飛功率達(dá)到1600KW

上世紀(jì)80年代，中國陸軍航空兵引進(jìn)了黑鷹直升機(jī)。由于黑鷹直升機(jī)在實(shí)用之中表現(xiàn)優(yōu)異，中國陸航希望能夠研制國產(chǎn)黑鷹直升機(jī)。不過國產(chǎn)黑鷹直升機(jī)最大障礙就是發(fā)動機(jī)，黑鷹直升機(jī)配備T700渦軸發(fā)動機(jī)是當(dāng)時最先進(jìn)渦軸發(fā)動機(jī)，它采用了一系列先進(jìn)技術(shù)，例如模塊化結(jié)構(gòu)、高溫合金、整體渦輪盤、機(jī)械/電子混合控制系統(tǒng)，戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)優(yōu)秀。可以說是現(xiàn)代中等功率渦軸發(fā)動機(jī)經(jīng)典設(shè)計，此后美國這個級別渦軸發(fā)動機(jī)都以T700為基準(zhǔn)。

按照當(dāng)時中國航空發(fā)動機(jī)工業(yè)實(shí)力，研制T700渦軸發(fā)動機(jī)已經(jīng)困難重重。可是中國陸航還覺得T700渦軸發(fā)動機(jī)功率不足。T700渦軸發(fā)動機(jī)起飛功率大約在1300KW，黑鷹直升機(jī)在平原地區(qū)起飛可以有4噸載荷。但是到了3000米以上高度，由于空氣稀薄，發(fā)動機(jī)功率下降，黑鷹直升機(jī)載荷就只有1.5噸，考慮到西南高原使用環(huán)境，中國陸航認(rèn)為國產(chǎn)新一代戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)發(fā)動機(jī)功率要超過T700，起飛功率能夠達(dá)到1500KW以上。

這個指標(biāo)超過了黑鷹直升機(jī)的T700渦軸發(fā)動機(jī)

航空發(fā)動機(jī)屬于熱機(jī)，更大功率意味著更大的空氣流量、更高的渦輪前溫度，對于發(fā)動機(jī)設(shè)計、材料結(jié)構(gòu)都提出了更高要求。經(jīng)過中國航空發(fā)動機(jī)工業(yè)技術(shù)人員不懈努力，新世紀(jì)國產(chǎn)新一代渦軸發(fā)動機(jī)研制取得了突破性進(jìn)展，先后攻克了整體渦輪盤、新一代高溫合金、單晶渦葉片、數(shù)字全權(quán)限控制系統(tǒng)等技術(shù)難關(guān)，研制成功新一代渦軸發(fā)動機(jī)。

根據(jù)相關(guān)資料，國產(chǎn)新一代渦軸發(fā)動機(jī)起飛功率達(dá)到1600KW，這個指標(biāo)比T700渦軸發(fā)動機(jī)還要高20%左右，可以與英國最新RMT322渦軸發(fā)動機(jī)相媲美。因此直-20直升機(jī)起飛功重比明顯優(yōu)于黑鷹直升機(jī)，飛行和機(jī)動性能都要強(qiáng)于后者。特別是剩余功率更大，直-20高溫高原性能比黑鷹直升機(jī)更好。3000米高度上直-20載荷應(yīng)該可以接近2噸，機(jī)降突擊、物資運(yùn)輸能力進(jìn)一步增強(qiáng)，可以更好適應(yīng)西南高原地區(qū)作戰(zhàn)環(huán)境。

直-20已經(jīng)批量裝備部隊(duì)

新一代渦軸發(fā)動機(jī)研制成功不但為直-20戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)提供了配套發(fā)動機(jī)，也為國產(chǎn)重型武裝直升機(jī)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。國產(chǎn)直-10武裝直升機(jī)最大起飛重量只有6噸，遠(yuǎn)低于阿帕奇武裝直升機(jī)，后者最大起飛重量達(dá)到了10噸，問題就在于直-10武裝直升機(jī)配套渦軸-9發(fā)動機(jī)，起飛功率只有1000KW，阿帕奇武裝直升機(jī)同樣采用T700發(fā)動機(jī)，起飛功率比渦軸-9要高30%。盡管有消息說渦軸-9進(jìn)行了改進(jìn)，采用了效率更好的壓氣機(jī)、更先進(jìn)材料，起飛功率提高到了1200KW，這個指標(biāo)仍然比不上T700發(fā)動機(jī)，而國產(chǎn)新一代渦軸發(fā)動機(jī)起飛功率遠(yuǎn)超T700，可以滿足國產(chǎn)重型武裝直升機(jī)研制。由于發(fā)動機(jī)功率更強(qiáng)，國產(chǎn)重型武裝直升機(jī)飛行和機(jī)動性能還要強(qiáng)于阿帕奇武裝直升機(jī)。

由于設(shè)計和材料先進(jìn)，國產(chǎn)新一代渦軸發(fā)動機(jī)具備優(yōu)良的發(fā)展?jié)摿Γ痫w功率還可以進(jìn)一步提高，此前展會透露信息國產(chǎn)新一代渦軸發(fā)動機(jī)起飛功率要求達(dá)到2000KW。不但為直-20未來發(fā)展提供了充足的動力儲備，還為國產(chǎn)重型直升機(jī)發(fā)展開辟了新的途徑。美國S-65重型直升機(jī)采用兩部T63渦軸發(fā)動機(jī)，單部發(fā)動機(jī)起飛功率3000KW，兩部加在一起6000KW，最大起飛重量20噸。國產(chǎn)直-8寬體型直升機(jī)也可以換裝3部新一代渦軸發(fā)動機(jī)，起飛功率也能達(dá)到6000KW，從而增加起飛重量，邁入重型直升機(jī)門檻。