“地下鐵碰著她，好比心中女神進入夢。地下鐵再遇她，沉默對望車廂中。地下鐵邂逅她，車廂中的唱談最受用……”這是香港歌已故歌手陳百強在1980年演唱的一首歌曲《幾分鐘的約會》。

那時候，香港的地鐵還沒有開通多久，陳百強就推出了這首情歌，表現出極為敏銳的潮流觸覺。這首歌曲推出后，很快就流行開來。以至于在很長的時間，大家乘坐地鐵時，腦海里總會回蕩起這段音符。

其實，那時候中國大陸早就有了地鐵。在上世紀60年代，中國第一條地鐵線路已開通運營。它是大名鼎鼎的北京地鐵一號線。

北京地鐵一號線的建設計劃，在1949年之后就提出來了。那時候，北京人口不多，交通壓力不大，之所以提出修建地鐵一號線，是出于戰備的需要。不過，受各種原因的影響，地鐵一號線的建設計劃幾度擱淺，一直到1965年7月1日才正式開工建設。1969年10月1日，地鐵一號線的一期工程線路完工，并投入試運營。

當時，地鐵一號線的試運營路段為北京站到古城路站，全長22.9公里，設16座車站和1座車輛段。由于地鐵一號線的重要功能是“戰備為主，兼顧交通”，試運營時沒有向公眾開放，只是在機關單位內部售票，供參觀使用。機關單位的干部職工憑借介紹信，在各地鐵車站購票乘車，每張車票1毛錢。

在試運營1年多后，1971年1月15日，在新春佳節即將來臨之際，北京市民迎來了一個好消息：地鐵一號線拿出一個路段向公眾開放，這個路段在北京站至公主墳站之間，至北京站，全長10.7公里，共10座車站。

不得不說，北京市民真幸福。當中國其他地方還不知道地鐵為何物時，他們就已經“嘗鮮”坐上了地鐵。不過，1毛錢的票價，稍微有些高（那時候相同長度的公交車線路，只要幾分錢），因此前來乘坐地鐵的市民并不多。

后來，地鐵一號線對公眾開放的線路越來越長，到1971年11月7日，地鐵一號線全路段都開放了。1972年12月27日，又取消了憑相關證件購買地鐵票的限制。1981年9月15日，北京地鐵正式對外運營。這意味著，地鐵一號線的主要功能已經轉到為交通服務。

上世紀80、90年代，隨著北京經濟社會的發展，常住人口急劇增加，乘坐地鐵一號線的乘客越來越多。到1981年，地鐵一號線日均客運量達到了17.7萬人次，全年客運量為6466萬人次。這是一個非常驚人的數據，畢竟1981年北京市常住人口總量也只有約919萬。

當然，與現狀相比，這個數據只能是小巫見大巫了。

地鐵一號線每天穿行于北京最繁華、人流最集中的路段之一，是北京最繁忙的地鐵線路之一。2018年，北京地鐵一號線日均客客運量超過了120萬人次，全年客運量約4.4億人次。如今，地鐵一號線只需要6天時間，就超過了1981年全年的客運量。

如果加上其他地鐵線路的客運量，數據就更驚人了。2017年，北京全市地鐵客運量達到了45.3億人次，相當于把全體中國人運送了3次。

在嘗到了地鐵一號線的“甜頭”后，北京繼續推進地鐵建設。截至2019年9月，北京地鐵運營線路共有22條，運營里程636.8公里。而根據城市新總規，到2020年，北京全市軌道交通里程將超過1000公里，到2035年不低于2500公里。

【參考資料：《向下的繁榮：從北京地鐵1號線開始的那些故事》《新中國成立20年之際，首條地鐵通車》等】