卡-31預警機是一種在蘇聯時代就開始研制的艦載預警直升機，早期的探索證明缺乏大型航母和固定翼預警機的艦隊，采用直升機進行預警是一個不錯的辦法，而且直升機可以直接由驅逐艦、巡洋艦的尾甲板搭載，靈活性更高，有些機型還能兼顧搜索、攻擊于一體。

卡-31預警直升機

蘇式武器整體上講究堅固耐用，再加上電子技術的落后，整體上來說顯得十分的粗獷，這一點也表現在預警機身上。卡-31預警直升機本身機體就短粗，共軸對轉的旋翼結構，雙垂尾尾翼，再加上可360°旋轉的天線，實在算不上清秀，不過卡-31預警機長著一副漢子的外表，工作起來一點也不含糊。

卡-31直升機是卡莫蘇設計局在上世紀80年代，在卡-29艦載武裝直升機的基礎上研發的，因為卡-29有著豐富的使用經驗和成熟的技術，在80年代中期被蘇軍選定為下一代預警直升機的載體。

卡-29直升機

整體改進因為飛機巨大的尺寸相對容易，而且采用現代化的光電顯示屏取代了原型機傳統的飛行儀表，安裝了蘇式的全球定位系統，動力也有提升， 用兩臺克里莫夫TV3 -117VMAR取代TV3 -117BK，動力更強帶來的好處是發電能力也更有保證，這對于耗電量大的雷達系統十分重要。飛機還裝有16通道的數字通信系統。

卡-31預警直升機

對預警機來說最大的問題就是雷達效率，固定翼預警機更傾向于在機背上背負一座蘑菇狀的天線，而直升機因為自身的尺寸、載重等能力限制，無法安裝那樣的大型天線，像海王反潛直升機則是提著一個“水桶”上天，那只可以收放的水桶就是它的天線。

卡-31預警機

卡-31預警機采用了一座E-801M雷達，這是一種采用矩形的無源相控陣天線的脈沖多普勒雷達，為了實現360°全方位掃描，矩形天線通過機腹的機械結構進行360°旋轉，而垂直方向的掃描依靠天線自身電掃描。這塊天線板可通過機械結構折疊起來，方便飛機的起降、飛行，使用的時候再展開，天線表面的紋路就像是飛機帶著一塊石棉瓦一樣，天線重約2000千克。

卡-31預警直升機

通過這塊效率不低的相控陣天線，卡-31可以搜索110千米范圍內的空中目標，對大型水面艦艇的搜索范圍增加到250千米，搜索高度3500米。該機的缺陷是沒有反潛能力。卡-31本身機身長11.6米，寬3.8米，高5.5米，旋翼直徑15.9米，空重5520千克，最大起飛重量12500千克。

卡-31預警直升機

該機在1983年首飛，但是到1995年才首次在俄海軍服役，除了艦隊裝備，一些海岸護衛隊等也裝備，用來彌補預警機的不足。除了俄海軍，我國和印度也先后購買了一部分，一些媒體報道我國購買了9架，印度則是第三個擁有的國家。