當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月19日，美國SpaceX公司為了驗(yàn)證“龍”載人飛船逃逸系統(tǒng)的可靠性，而進(jìn)行了一次真實(shí)炸毀飛行中“獵鷹9”運(yùn)載火箭的重要試驗(yàn)。日前，關(guān)于這次試驗(yàn)有了更多的新照公開，價(jià)值約3.4億人民幣的“大禮花”可不是常常能看到的。畫面中的這一幕，是“龍”載人飛船逃逸系統(tǒng)點(diǎn)火后的場(chǎng)景，8臺(tái)強(qiáng)勁推力火箭能迅速將“龍”載人飛船脫離即將失控的運(yùn)載火箭。

安裝在“獵鷹9”運(yùn)載火箭頂部的“龍”載人飛船實(shí)驗(yàn)體，其最多可搭載7名宇航員；我國“神舟”飛船與俄羅斯“聯(lián)盟號(hào)”飛船均最多可載3人；波音公司的“CST-100 Starliner飛船”最多也可載7人。與眾不同是，“龍”載人飛船并不需要整流罩。

被炸掉的“獵鷹9”運(yùn)載火箭此前已經(jīng)執(zhí)行過3次發(fā)射任務(wù)。從細(xì)節(jié)可以看到，第4次（最后一次）任務(wù)的箭體表面污跡斑斑，這可能是為了盡可能節(jié)省費(fèi)用而沒有進(jìn)行清理。

“獵鷹9”運(yùn)載火箭尾部的支撐桿，回收降落的時(shí)候向下展開。目前“獵鷹9”運(yùn)載火箭的回收成功率已經(jīng)相當(dāng)高，其整流罩也能回收。

2019年3月2日，“龍”載人飛船（無人狀態(tài)）進(jìn)行了發(fā)射試驗(yàn)，次日與國際空間站首次對(duì)接成功。圖為2020年1月19日，“龍”載人飛船逃逸系統(tǒng)驗(yàn)證飛行試驗(yàn)畫面。

這次逃逸系統(tǒng)驗(yàn)證對(duì)“龍”載人飛船來說極為關(guān)鍵，這關(guān)乎宇航員的安全，只有完美的通過了全部的逃逸試驗(yàn)，才能進(jìn)行首次載人發(fā)射。圖為2020年1月19日，“龍”載人飛船逃逸系統(tǒng)驗(yàn)證飛行試驗(yàn)畫面。

當(dāng)“獵鷹9”運(yùn)載火箭升空到一定高度之后，逃逸系統(tǒng)啟動(dòng)后將“龍”載人飛船實(shí)驗(yàn)體快速推離（圖中最上部的亮點(diǎn)）。

當(dāng)“龍”載人飛船實(shí)驗(yàn)體逃逸到安全距離之外，“獵鷹9”運(yùn)載火箭被地面引爆，人類歷史上首次真炸飛行中運(yùn)載火箭的“超級(jí)大禮花”就這樣震撼的誕生了。

“獵鷹9”運(yùn)載火箭爆炸后產(chǎn)生了大量的煙霧以及火光，畫面極其壯觀和炫酷、

人類在探索宇宙的征途中，發(fā)生過多次宇航員因?yàn)檫\(yùn)載火箭等問題而不幸身亡的災(zāi)難；因此，如何完善和增加逃逸系統(tǒng)的可靠性與效率始終是有關(guān)研究人員的工作重點(diǎn)。相信，在有關(guān)研究人員的努力之下，未來一定會(huì)找到并研發(fā)出可靠性更高的太空逃逸系統(tǒng)。

“獵鷹9”運(yùn)載火箭爆炸后產(chǎn)生的濃煙。逃逸后的“龍”載人飛船實(shí)驗(yàn)體成功的打開了降落傘，并順利的降落在大西洋某海域。