俄羅斯這些年，工業(yè)發(fā)展緩慢，再加上美國(guó)的制裁，日子過(guò)得是一天比一天苦。有想法重振工業(yè)大國(guó)的雄風(fēng)，卻有心無(wú)力。

作為老牌的航空大國(guó)，俄羅斯在航空航天領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)一直保持了很多年，不過(guò)按照當(dāng)前的趨勢(shì)，優(yōu)勢(shì)恐怕維持不了多久。特別是還有美國(guó)在明里暗里給俄羅斯搗亂，這些年俄羅斯吃了不少虧，經(jīng)濟(jì)全球化，生產(chǎn)全球分工合作，但是強(qiáng)大的美國(guó)，掌握了絕大多數(shù)的核心科技，只要美國(guó)卡住核心設(shè)備和技術(shù)，下游的公司就根本沒(méi)法生存。

俄羅斯痛定思痛，與其買設(shè)備等著被美國(guó)卡脖子，不如自己動(dòng)手豐衣足食。于是俄羅斯推出了研制已久的新型伊爾-96-400M寬體遠(yuǎn)程客機(jī)。這是一款從里到外，真正的俄羅斯產(chǎn)的客機(jī)，機(jī)身長(zhǎng)60米，最大起飛重量為270噸左右，裝備了四臺(tái)PS-90A1大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

該客機(jī)的客艙布局分為三種，一種是全經(jīng)濟(jì)艙、第二種是商務(wù)+經(jīng)濟(jì)艙，第三種是頭等+商務(wù)+經(jīng)濟(jì)艙的布局，分別可以容納402人、350人和305人，是俄羅斯有史以來(lái)最大的客機(jī)。4據(jù)了解，這款客機(jī)的原型機(jī)已經(jīng)完成了機(jī)身和機(jī)翼的對(duì)接，接下來(lái)就是安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)的控制系統(tǒng)還有內(nèi)部客艙的布局。預(yù)計(jì)在2020年底開(kāi)始地面測(cè)試，接著2021年完成它的首飛。這下俄羅斯制造大客機(jī)的公司將有的忙了，至少在接下來(lái)的五年見(jiàn)都不會(huì)閑著。

現(xiàn)在全球的客機(jī)制造，基本采用的是全球分工的模式，這樣的模式有個(gè)好處，省事，飛機(jī)制造公司掌握核心技術(shù)，然后其他科技含量不高的零件就從其他國(guó)家購(gòu)買，自己再重新組裝就好了。不過(guò)這種模式也有不好的地方，飛機(jī)缺一個(gè)零件都不行，一旦其中的一環(huán)出現(xiàn)問(wèn)題，飛機(jī)就無(wú)法完成量產(chǎn)，更別提交貨了。

一般情況下不會(huì)出現(xiàn)這種情況，但是要碰到美國(guó)不講信用，掐斷了你的零件供應(yīng)，技術(shù)支持，威脅你，這個(gè)時(shí)候你就一點(diǎn)辦法都沒(méi)有。俄羅斯這次也是為了本國(guó)工業(yè)做出的一個(gè)調(diào)整，要是繼續(xù)被美國(guó)卡脖子，估計(jì)飛機(jī)制造工業(yè)全得關(guān)門大吉。