當空客A380還陷入生產(chǎn)停滯的風波之中，波音777X可謂是風光無限。

美國時間1月25日，波音777X成功首飛，飛行時長達到了近4個小時，而此次波音777X的首飛對于GE團隊和波音公司來說，是具有里程碑意義的。其實對于波音777X，GE團隊是早有準備的，早在2013年的時候，GE團隊就開始測試和設計波音777X上的兩臺發(fā)動機，即GE9X。

根據(jù)GE團隊表示，波音777X此次的首飛測試也是再一次向大家證明了飛機與GE9X發(fā)動機之間的完美配合。據(jù)了解，GE9X發(fā)發(fā)動機是當前燃油率最高的發(fā)動機，換句話說，其燃油的消耗率遠遠低于其他競品的10%，GE9X發(fā)動機分布在波音777X的雙翼上，能夠為波音777X提供強大的推動力。

其實僅從空氣動力學這方面來說，飛機的機翼是飛機的靈魂部位。就如行業(yè)內(nèi)所流傳的一句話，如果一架飛機更換了機翼和發(fā)動機，那么它將變成另外一種機型，尤其是新一代民用飛機，對于機翼的要求更高，并且希望機翼擁有更高的效率。

據(jù)了解，波音777X的翼展近72米，所以這樣的優(yōu)美的機翼設計能夠幫助翼展帶來巨大的升力，并且同時將阻力降到最小。與此同時，波音777X采用的是折疊式機翼，當飛機著陸之后，波音777X的翼梢可以向上折疊，讓波音777X的翼展恢復到波音777-300ER的水平。

眾所周知，空客A380最大的一個優(yōu)勢就是載客量，只可惜四發(fā)設計讓空客A380在維護的復雜性以及油耗上都更顯羸弱，而波音777X將彌補空客A380存在的缺陷，先進的機翼設計加上全新的發(fā)動機能夠幫助航空公司解決油價敏感的問題。

至于在客艙的設計上，波音777X也是融合了777和787夢想飛機的設計理念，這也讓波音777X在空中服務中更加的有賣點。據(jù)了解，波音777X采用了更大的舷窗設計以及先進的客艙架構(gòu)，乘客在波音777X上可以享受更加寬敞的客艙，以及方便操作的大型頭頂行李艙，并且體驗到更低的噪聲體驗，讓整個飛行都更顯舒適。