網絡上見到有很多駕駛員老師傅說跑網約車不賺大錢，更有一些老師傅因為激昂的抽成選擇離開網約車平臺。但還是有一些司機在堅持著跑車。每日也還是有很多駕駛員朋友在進入網約車行業了。目前進入網絡約車行業不像之前簡單了，終究網約車這行也是愈來愈正軌了，打醬油的終歸是要被篩出來的，對于網約車司機這每行的純收入，有人開心有人憂，這是怎么回事？其實大道理非常簡單，所說同行業沒同利就源于此了。

在滴滴打車最初的時候有很多中小型的Suv或者緊湊的Suv跑滴滴，這些車非常費油，如果駕駛員的開車技術再不行，大城市里又擁堵，確實是不易掙到錢的。生活中朋友以前用緊湊的Suv跑過一陣陣滴滴，雖然比不上小汽車賺錢，但確實也是能剩余一些錢的，當然還要刨去折舊費用、車成本，可能也也不賺了錢。

業余跑滴滴和專業跑滴滴是完全不同的，純收入也會有很大不同。專業跑滴滴的駕駛員因為跑的訂單多，服務的成績也高，相對投訴量也會低很多，這樣平臺系統更想要把一些定單派給這些駕駛員。

而業余駕駛員訂單量并不高，所以服務成績也不高，訂單量小，一個點評或者一個舉報，就能讓該駕駛員的投訴量超出1%，所以有一些訂單管理系統會自動攔截，不給這些駕駛員派單。

從這點上面看，業余駕駛員賺錢確實比不上每日在線10個小時跑滴滴的駕駛員老師傅們。加上專業跑滴滴的駕駛員一般買的小車，都比較的低油耗，還長時間跑主城區，各類公路都非常的了解，知道哪兒好走哪兒不會擁堵，這樣才能更快速的送乘客，評分也會高。節省出來的時間可能也比業余的駕駛員多。

所以專業的駕駛員，比較勤快的把握小技巧的每日的純收入都有500多，有的甚至能達到1000+，我生活中就有一些跑的好的駕駛員老師傅。實放在這兒，他也不會每天叫賣聲自己純收入很高。跑的相對一般的確實是在那方面做的還好。

之和駕駛員朋友聊了會天，駕駛員朋友是80后年輕人，開有一年多了，大部分均值出來也是每個月水流11000左右，除掉供車的費用和汽油費除掉5000左右，每個月還有六七千的純收入，又比較自由，所以各不相同。

網約車司機的實際真實寫照！為啥有人月薪過萬，有人生活不保？不是跑滴滴不賺錢，而是很多駕駛員不是專業跑滴滴，不懂跑車的技巧，最關鍵的是，跑滴滴是不能發財的，僅僅夠生活才是正解，心態擺正很重要。不管是做哪每行，都是需要一定的經歷積攢的，沒有誰可以隨隨便便就月薪過萬，網約車是一個艱辛活，一份努力一分收獲，也希望大家在打車的時候給每位艱辛努力的駕駛員師傅一個五星好評！

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