要說全世界發(fā)展速度最快的國家，素有“基建狂魔”之稱的中國絕對當(dāng)仁不讓。近十幾年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的騰飛，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作也進(jìn)入了巔峰期。而這其中，最具代表意義的就是中國飛速發(fā)展的造橋技術(shù)。

在世界橋梁界有這樣一種說法：“世界橋梁建設(shè)在20世紀(jì)70年代前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國。”如今，路橋建設(shè)已經(jīng)成為中國響當(dāng)當(dāng)?shù)囊粡埫Ｄ壳埃澜缱铋L的鐵路橋、最長的跨海大橋、最高的橋、最長的玻璃橋，全部在中國。而全世界長度超過3000米的36座橋梁，有28座都在中國！

中國的橋梁建造技術(shù)，已經(jīng)達(dá)到讓他國嘆為觀止，不得不服的水準(zhǔn)。就連美國人也不得不低下高貴的頭顱，向中國虛心請教。

美國舊金山-奧克蘭海灣大橋就是最典型的例子。1989年，舊金山發(fā)生了一場6.9級的大地震，導(dǎo)致奧克蘭大橋上層橋面斷裂，一段15米長的上層橋面坍塌到下層橋面，并致使1人死亡。

地震之后，西橋經(jīng)歷了一次全面的加固改造，但東橋由于損毀嚴(yán)重，當(dāng)局決定在旁邊新建一座替代，建成后再將舊橋廢除。東橋的新建方案經(jīng)過多次的修改，預(yù)算一路飆升，但始終沒能找到最合適的方案。無奈之下，美國只能向外界求助，最終只有中國敢接這個(gè)單子！

2009年，岌岌可危的東橋開始了不斷的修復(fù)工作，一直到2013年9月，它的使命才正式結(jié)束——新建的大橋東段迎來了正式通車。總投資72億美元，讓舊金山-奧克蘭海灣大橋改造重建工程成為史上最昂貴的工程之一。而最引人注目的是，該工程最重要、高達(dá)64億美元（當(dāng)時(shí)約合人民幣500億）的建造工作，是由中國上海振華重工承建的。建成后的新橋，可抵御1500年內(nèi)發(fā)生的強(qiáng)地震。而加州交通廳也對媒體表示：選擇振華重工，為新橋節(jié)省了4億美元！

雖然在過去幾年，日本、英國、加拿大也參與了大橋的興建，但他們所扮演的更多是“打雜”角色，真正讓這座大橋恢復(fù)新生的，是中國造橋團(tuán)隊(duì)！