1月27日，大年初三，南昌地鐵1號線瑤湖定修段列車檢修庫停放著兩輛備用列車和兩輛待檢修列車。檢修一車間日檢一班副工班長徐露拿著手電筒，熟練地鉆入列車底部，檢查每一顆螺母的位置。

徐露今年32歲，上饒人，當地鐵檢修工已有4年。4年來，徐露的工作時間不分節假日，一天白班從9時到18時，一天夜班從18時到次日9時，休息兩天后又是如此。

“因為工作需要，我們已經習慣在單位過年。”徐露說，今年大年三十，自己正好上夜班，食堂的晚餐就是年夜飯。“我們班組20個人都在，食堂給我們加了幾個好菜，大家挺開心的。”

因為地鐵每天23時左右才收班回到檢修庫，所以深夜正是地鐵檢修工最忙碌的時刻。徐露介紹，23時至次日4時，整個班組20個人要把27輛列車挨個檢查一遍。“每列車長118米，從頭到尾檢查要40分鐘，不能放過任何零部件。”

記者跟著徐露鉆入列車底部，徐露指著每一顆螺母上的紅線告訴記者：“這是我們劃的，如果螺母的紅線與螺絲的紅線沒對齊，就說明有松動。”

徐露記得，有一次發現一輛列車高度調整桿的螺母出現松動，存在脫落風險，趕緊對所有列車進行緊急排查。“如果忽視，很可能造成列車在運行時發生傾斜。如果螺絲掉落在軌行區，還會嚴重影響后面的列車。”

采訪時，記者發現，列車檢修庫的幾扇大門都開著，寒風吹得人直打哆嗦。徐露說，即使是夜晚，這些門也不能關，不然會影響檢修車輛出入和信號接收。“我們只能多穿衣服，盡量克服困難。”

如今，徐露還加大了對列車的消毒和空調濾網清洗、更換工作。“我們要確保列車干凈衛生，讓廣大市民安心乘坐。”(陳璋)

(責編：邱燁、羅娜)