美國(guó)海軍在開(kāi)始新一年航母部署的同時(shí)，在海軍艦隊(duì)的建設(shè)上也做出了一個(gè)看似普通卻頗為重要的決策，對(duì)于在海軍主戰(zhàn)艦艇發(fā)展上陷入“技術(shù)焦慮”的美國(guó)海軍而言，這一步的變化，同樣值得我們進(jìn)一步思考！
升級(jí)“伯克”為湊數(shù)？
隨著中國(guó)海軍以052D為代表的中型水面艦艇的持續(xù)入役，和以055為代表的新一代大型水面艦艇的開(kāi)始列裝，加上美國(guó)海軍為了應(yīng)對(duì)所謂“大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)”而提出的“355軍艦”概念，如何在有限預(yù)算的情況下，持續(xù)保持海軍力量的擴(kuò)張，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)裝備的繼續(xù)升級(jí)，就成了當(dāng)下美國(guó)海軍的一個(gè)核心問(wèn)題。
最近，美國(guó)海軍又提出了一項(xiàng)全新的改裝計(jì)劃，即為美國(guó)海軍現(xiàn)役的“阿利·伯克”Flight IIA型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦在中期改進(jìn)時(shí)，升級(jí)新版的“基線10”宙斯盾作戰(zhàn)系統(tǒng)，同時(shí)為其升級(jí)新一代的AN/SPY-6有源相控陣?yán)走_(dá)。
在陸上測(cè)試的AN/SPY-6雷達(dá)，只有一個(gè)陣面
美國(guó)海軍升級(jí)本國(guó)艦艇的“宙斯盾”系統(tǒng)本身其實(shí)算不上什么新聞，自1983年服役至今，“宙斯盾”系統(tǒng)已經(jīng)在美國(guó)海軍中服役了37年，如果不是美軍數(shù)十年來(lái)一直對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行逐步提升的性能升級(jí)，這套系統(tǒng)根本不可能持續(xù)幾十年占據(jù)國(guó)際防空作戰(zhàn)系統(tǒng)的領(lǐng)先位置！
從最早使用的“基線-0”型開(kāi)始，美國(guó)海軍逐步升級(jí)，推出了基線1、2、3、4、5、6、7、9等一系列版本。這些升級(jí)版本既有運(yùn)用于新建的宙斯盾艦的，也有對(duì)現(xiàn)役宙斯盾艦進(jìn)行現(xiàn)代化改進(jìn)的。特別是2009年以后，隨著美國(guó)海軍開(kāi)始同時(shí)強(qiáng)調(diào)增強(qiáng)宙斯盾艦的防空和反導(dǎo)作戰(zhàn)能力，全新一代的“基線9”系統(tǒng)開(kāi)始應(yīng)用于新造宙斯盾艦和對(duì)現(xiàn)有宙斯盾艦的改造升級(jí)。
目前已經(jīng)有包括6艘“提康德羅加”級(jí)導(dǎo)彈信用條件，28艘早期的“阿利·伯克”級(jí)和5艘新服役的“伯克”級(jí)已經(jīng)升級(jí)到了這一新系統(tǒng)。從這個(gè)角度看，升級(jí)“宙斯盾”系統(tǒng)本身算是美國(guó)海軍水面艦艇改進(jìn)的既定策略，并沒(méi)有什么明顯的特別之處。
美國(guó)海軍的宙斯盾艦一直處于滾動(dòng)升級(jí)中
但是為現(xiàn)役的宙斯盾艦換裝AN/SPY-6有源相控陣?yán)走_(dá)，就完全是另外一回事了。
從某種意義上說(shuō)，“阿利·伯克” Flight III相比之前的“伯克”級(jí)驅(qū)逐艦，是最主要也是最關(guān)鍵的升級(jí)，整個(gè)“阿利·伯克” Flight III項(xiàng)目在研制期間的最主要工作，也正是對(duì)已經(jīng)高度成熟的“伯克”級(jí)總體設(shè)計(jì)進(jìn)行各種修改，以適應(yīng)這套全新的大型雷達(dá)。雖然經(jīng)過(guò)一系列修改后的“阿利·伯克” Flight III使用的雷達(dá)系統(tǒng)仍然只能適度低配，但其依然是美國(guó)海軍目前貨架產(chǎn)品中最先進(jìn)的型號(hào)。
“伯克”3一開(kāi)始的設(shè)計(jì)上AN/SPY-6有源相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)更加完備，但因?yàn)槌隽伺炌ж?fù)擔(dān)能力而作罷
作為全世界最先進(jìn)的兩款相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)，無(wú)論是中國(guó)的還是美國(guó)的，媒體都喜歡將AN/SPY-6雷達(dá)與中國(guó)海軍055型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦上使用的綜合射頻系統(tǒng)相比較。從一些技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)來(lái)看，二者有頗多相似之處。但從作戰(zhàn)使用的主要任務(wù)和突出的重點(diǎn)來(lái)看，二者的差異性還是相當(dāng)明顯的！
AN/SPY-6雷達(dá)作為美國(guó)宙斯盾艦的主戰(zhàn)裝備，一方面要強(qiáng)調(diào)傳統(tǒng)的艦隊(duì)防空作戰(zhàn)能力，特別是攔截大量反艦巡航導(dǎo)彈的抗飽和攻擊能力，另一方面則要強(qiáng)化延續(xù)自基線9以來(lái)的反彈道導(dǎo)彈作戰(zhàn)能力；
而055型作為中國(guó)海軍的大型艦隊(duì)防空驅(qū)逐艦，其艦載雷達(dá)系統(tǒng)除了對(duì)抗敵方飛機(jī)和反艦導(dǎo)彈之外，更加強(qiáng)調(diào)對(duì)于低可探測(cè)性的隱身飛機(jī)和導(dǎo)彈目標(biāo)的有效發(fā)現(xiàn)和持續(xù)跟蹤，以及對(duì)海上目標(biāo)的遠(yuǎn)距離搜索與發(fā)現(xiàn)。這種巨大的用途差異，也使得單純比較二者的基本性能參數(shù)缺乏意義。
不過(guò)對(duì)于美國(guó)海軍而言，AN/SPY-6雷達(dá)確實(shí)存在一個(gè)問(wèn)題——它進(jìn)入美軍現(xiàn)役的時(shí)間太晚也太慢了！
由于AN/SPY-6雷達(dá)目前只預(yù)定裝備在“阿利·伯克” Flight III型驅(qū)逐艦上，而后者的首艦DDG-125“盧卡斯”號(hào)在2019年11月8日才剛剛鋪下龍骨正式開(kāi)工，按照“伯克”級(jí)平均3年左右的建造速度，該艦至少要到2022年底才能交付美國(guó)海軍；考慮到該艦作為首艦在施工進(jìn)度上必然會(huì)有所放緩，則該艦的服役時(shí)間很可能要到2023年，加上首制艦必然相對(duì)漫長(zhǎng)的試航和形成作戰(zhàn)能力周期，該艦很可能要到2025年左右才能形成初始作戰(zhàn)能力，而“阿利·伯克” Flight III的后續(xù)艦里甚至連2號(hào)艦都沒(méi)有開(kāi)工，其服役時(shí)間也不大會(huì)早于2024-2025年前后……
而在大洋彼岸，解放軍的055型首艦已經(jīng)歸建，2號(hào)線也已經(jīng)開(kāi)始試航，3號(hào)艦和4號(hào)艦已經(jīng)下水，后續(xù)艦不僅要繼續(xù)建造，很可能還要實(shí)施現(xiàn)代化升級(jí)改進(jìn)，這樣的差距自然會(huì)讓習(xí)慣了“領(lǐng)跑全球”的美國(guó)海軍如坐針氈。
從這個(gè)角度上說(shuō)，升級(jí)現(xiàn)有的“阿利·伯克” Flight IIA型驅(qū)逐艦相對(duì)耗時(shí)較短，成本較低，也不失為增強(qiáng)美國(guó)海軍水面艦艇戰(zhàn)斗力的一種捷徑，畢竟如果將“阿利·伯克” Flight IIA換上AN/SPY-6有源相控陣?yán)走_(dá)和“基線10”宙斯盾，理論上就能使這些艦的作戰(zhàn)能力接近Flight III型，從而加速美國(guó)海軍的驅(qū)逐艦升級(jí)速度，而且美軍現(xiàn)在光現(xiàn)役的“阿利·伯克” Flight IIA就多達(dá)39艘，其中2000年左右建造的也服役了20年左右，也就到了中期升級(jí)的時(shí)候。
此外，從資金上看，每艘“伯克”級(jí)升級(jí)宙斯盾系統(tǒng)本來(lái)就要花上接近1億美元的預(yù)算，而根據(jù)美國(guó)在2017年采購(gòu)的第一批3套AN/SPY-6雷達(dá)的價(jià)格來(lái)看，單套雷達(dá)的成本也只有不到1.1億美元，對(duì)于分批升級(jí)而言也不會(huì)對(duì)年度預(yù)算造成太大的影響。至于改裝周期則一般也不會(huì)超過(guò)2年，對(duì)美國(guó)海軍的艦隊(duì)規(guī)模雖然會(huì)產(chǎn)生一定的短期影響，但總體上的問(wèn)題都相對(duì)可控。
相比航母的建造，驅(qū)逐艦的改造相對(duì)簡(jiǎn)單，改裝經(jīng)費(fèi)總體也比較容易控制
唯一剩下的麻煩，就是進(jìn)行這一規(guī)模升級(jí)的可行性。理論上說(shuō)，AN/SPY-6雷達(dá)作為美軍新一代的型號(hào)，采用了模塊化設(shè)計(jì)思想，其安裝工作相對(duì)簡(jiǎn)單，尺寸上也和前一代雷達(dá)差距不大（這是美軍為了讓“伯克”級(jí)使用該雷達(dá)作出的專(zhuān)門(mén)改進(jìn)）。然而由于AN/SPY-6雷達(dá)是新一代的有源相控陣?yán)走_(dá)，無(wú)論其重量與復(fù)雜程度都比之前的AN/SPY-1系列雷達(dá)要高得多，這也是“阿利·伯克” Flight III型驅(qū)逐艦噸位顯著增加，滿(mǎn)載排水量甚至突破萬(wàn)噸的主要原因之一。
由于“伯克”級(jí)驅(qū)逐艦的填充率很高，為了滿(mǎn)足噸位的增加，新的“伯克”級(jí)在艦尾線型上也進(jìn)行了“加寬”。相比之下，早期的“伯克”級(jí)無(wú)法進(jìn)行這類(lèi)修改，為了容納AN/SPY-6雷達(dá)，很有可能要么對(duì)雷達(dá)進(jìn)行進(jìn)一步的“削減”，以降低雷達(dá)性能為代價(jià)減小安裝重量，要么就是“拆東墻補(bǔ)西墻”，減少艦上原有的其他設(shè)備，為雷達(dá)上艦創(chuàng)造條件。而新型相控陣?yán)走_(dá)的耗電量更大，老艦的電力系統(tǒng)能否支持其妥善運(yùn)用，自然也成了美國(guó)艦船設(shè)計(jì)部門(mén)需要認(rèn)真考慮的問(wèn)題。
對(duì)于伯克級(jí)的尺寸來(lái)說(shuō)，AN/SPY-6雷達(dá)系統(tǒng)其實(shí)已經(jīng)需要“瘦身”才能勉強(qiáng)裝入了
對(duì)于美國(guó)海軍而言，盡管其規(guī)模和水平依然是世界第一，但其內(nèi)心中的不安和焦慮在近年來(lái)卻與日俱增。“355艦隊(duì)”這一目標(biāo)在當(dāng)下仿佛已經(jīng)成為了美軍尋求內(nèi)心安定的標(biāo)桿之一。增加新艦，改進(jìn)老艦甚至將無(wú)人艦艇計(jì)入到海軍艦隊(duì)的數(shù)目之中……可是在單純追求數(shù)字的同時(shí)，當(dāng)代先進(jìn)艦艇技術(shù)的制高點(diǎn)還能不能守住，將會(huì)成為貫穿美國(guó)在21世紀(jì)上半葉海軍技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的主線之一。
