新年剛至，越南空軍就收了個相當有分量的年貨。據(jù)俄羅斯媒體《公報》1月28日的報道，越南已經(jīng)同俄羅斯簽署購買雅克-130高級教練機的合同。俄羅斯軍事出口行業(yè)高級管理人士透露，越南與俄羅斯于2019年簽署了總價值超過3.5億美元的合同，俄方將向越方提供至少12架雅克-130高級教練機。目前，越南空軍的主力教練機為捷克斯洛伐克研制生產(chǎn)的L-39，雅克-130到貨服役后將替換掉這批服役時間已經(jīng)接近40年的老式教練機。

圖注：俄羅斯空軍的雅克-130

此前，緬甸曾經(jīng)于2015年和2018年兩次向俄羅斯購買總計16架雅克-130，老撾于2017年向俄羅斯訂購了10架雅克-130，此外雅克-130還在參與馬來西亞空軍的輕型戰(zhàn)斗機和高級教練機競標計劃。此次越南購買雅克-130，標志著該型教練機在東南亞已經(jīng)擁有了四個確定或意向用戶，同時這筆訂單也使得雅克-130的出口數(shù)量將超過該機的意大利版本M346——后者目前向三個國家出口了總計56架，而雅克-130的確認出口訂單已經(jīng)超過70架。

圖注：越南蘇-30MK2V

提到越南空軍，很多人第一反應(yīng)是蘇-27SK和蘇-30MK2V這兩種目前來說已經(jīng)略為老化的第四代戰(zhàn)斗機。誠然在東南亞國家當中越南是較早擁有第四代重型戰(zhàn)斗機的國家之一，但時至今日越南空軍擁有的戰(zhàn)斗機數(shù)量仍然極為有限，現(xiàn)役的蘇-27SK/UBK僅有11架，蘇-30MK2V也僅有35架。除此之外，現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機還有34架蘇-22M3戰(zhàn)斗轟炸機（米格-21Bis已經(jīng)于2018年全部退役）。盡管目前越南空軍的作戰(zhàn)能力用于國土防空基本夠用，但對于一直對周邊地域和海域有所企圖的越南來說，目前的作戰(zhàn)飛機無論是數(shù)量還是性能都滿足不了其野心。

因此，此次越南空軍購買雅克-130，便顯得意義極其特殊。從名義上來說，越南訂購雅克-130的目的在于替換L-39高級教練機。越南空軍現(xiàn)役的L-39生產(chǎn)于上世紀80年代，雖然該機飛行性能良好、用于培訓包括第四代戰(zhàn)斗機飛行員在內(nèi)的各類飛行人才性能尚可，但早在1993年L-39就已經(jīng)停產(chǎn)、目前獲得相關(guān)配件已經(jīng)越來越困難，同時這批L-39也確實已經(jīng)接近退役期限，選擇一種新的高級教練機替換L-39也是理所當然。

圖注：飛行訓練中的越南蘇-30MK2V

但從另一方面來看，此前越南空軍當中的蘇-30MK2V和蘇-22M3雖然都可以執(zhí)行對地攻擊任務(wù)，但這兩種機型都存在一定局限性：蘇-30MK2V作為一種多用途重型戰(zhàn)斗機，其攻擊能力較強、可攜帶多種對地對海攻擊武器，但該機使用成本較高、用于低強度作戰(zhàn)任務(wù)比較浪費；蘇-22M3則比較老舊、目前僅能適應(yīng)部分對海攻擊任務(wù)，且使用成本也日漸上升。另外，這兩種戰(zhàn)機都不適合執(zhí)行近距空中支援任務(wù)。也就是說，目前在越南空軍中缺乏一種可以執(zhí)行近距支援任務(wù)和處置低強度沖突的攻擊機。

另外，越南空軍目前也缺乏一種用于日常巡邏的低成本戰(zhàn)機。在米格-21Bis退役前，這一任務(wù)主要由米格-21Bis負責，目前則由蘇-27SK和蘇-30MK2V擔任。從性能上來說，這兩種重型戰(zhàn)斗機用于日常巡邏完全沒有問題，但考慮到越南的經(jīng)濟條件，消耗這些重型戰(zhàn)斗機仍然不太劃算。同時，對于目前與越南沒有什么沖突的老撾和柬埔寨，也沒有必要使用重型戰(zhàn)斗機在邊境附近巡邏作為威懾（目前越南空軍的主力機型也沒有部署在中南半島內(nèi)部）。

圖注：雅克-130拋干擾彈

對于越南空軍來說，裝備雅克-130將同時解決高級教練機老化、近距支援機型空缺、輕型戰(zhàn)斗機斷檔三個必須解決的問題，可以說是一箭三雕。從這一角度來說，相比于之前從以色列引進遠程火箭炮、從俄羅斯購買T-90S主戰(zhàn)坦克等雖然能夠提升越軍作戰(zhàn)能力但比較“雞肋”的軍購項目，此次購買雅克-130可以說是越南近些年來最為合理也是費效比最高的軍購項目之一。不過，這筆交易是否意味著越南的軍事裝備采購回歸理性化尚不得而知，斷言越南未來不會繼續(xù)采購蘇-30MK2V乃至性能更好的戰(zhàn)斗機更沒有什么依據(jù)。