文 | 諸葛兵
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在2019年的國慶70周年閱兵式上，空軍戰斗機梯隊由殲-20、殲-16和殲-10C組成，人民空軍稱其為“三劍客”，并在微博上高調擺拍，大秀肌肉。
▲中國最強戰斗機罕見同框
空軍這么擺一圖流，的確配合了國慶節、空軍成立七十周年。
但大家還看到了另一個信息：中國空軍目前及未來一段時間里的主力戰斗機型就是上述三者。
▲帥氣的殲-10C
在三劍客中，殲-20和殲-10C，都是由成飛自主設計制造的國產機型，既是集中國航空工業之大成的名片機種，也是中國戰斗機逐步邁向全面國產化的標志。
而殲-16作為我空軍現階段擁有的最強四代機之一，仍然保留著一定的俄系血統，也始終被西方國家視為側衛家族的成員之一。
▲掛載PL-10E的殲-16
在他們對殲-16的認知概念中，Sukhoi（蘇霍伊）、Flanker（側衛）這兩個關鍵詞的權重級，還是要高于中國與沈飛這兩個標簽的。
盡管不太是一回事，但還是經常有網友拿殲-16和Su-35進行比較，畢竟我們也豪擲千金買了24架Su-35。
▲中國引進的Su-35執行護航任務
也有許多朋友認為“購買蘇35”的話題多少有一些爭議性。
但我們今天不談這個話題，小兵兵就單純給大家對比一下，這兩款中俄最強四代機。
從定位上說，二者并不一樣， 殲-16是空地通吃的多用途戰斗機，而Su-35是較為純粹的制空型戰斗機。
擁有相同的“祖源”是不假，但它們在Su-27的大族譜中卻是不同的兩個分支。殲-16的概念設計源自Su-30MKK，機體以Su-27SK仿制而來的殲-11為基礎。
▲側衛家族衍生型號眾多，不仔細看還真分辨不出來
Su-35則是蘇霍伊在長達28年的時間里，對Su-27經過兩次現代化改造后搞出來的究極魔改，可視為正宗的嫡系機，也是現階段最強的Su-27改型。
照此說來，它們的“血緣”、定位和功能都不盡相同，貌似可比性的確不是很強，但關于二者誰更勝一籌地話題照樣經久不衰，胖兵覺得主要有三個原因：
中國購買的24架Su-35已于2018年全部交付，眼下空軍手上有兩種存在血緣關系的四代半雙發重戰，好比自古華山分兩派，劍宗和氣宗的代表人物各自修煉多年后論劍比武，大家喜聞樂見；
二者同為中、俄兩國最強四代機，這個更高層面的相同定位超越了飛機本身定位的不同，因此大家對“誰更強”很感興趣；
有相同又有不同，可以拿來玩玩“找不同”，從而引申出設計思路、制造工藝上的差異，這也是品評裝備的另一種樂趣。
中國購買的24架Su-35已于2018年全部交付，眼下空軍手上有兩種存在血緣關系的四代半雙發重戰，好比自古華山分兩派，劍宗和氣宗的代表人物各自修煉多年后論劍比武，大家喜聞樂見；
二者同為中、俄兩國最強四代機，這個更高層面的相同定位超越了飛機本身定位的不同，因此大家對“誰更強”很感興趣；
有相同又有不同，可以拿來玩玩“找不同”，從而引申出設計思路、制造工藝上的差異，這也是品評裝備的另一種樂趣。
殲-16和Su-35的特征和區別是什么？
上世紀末，我海空軍開始逐步推進戰略轉型，在這種大背景需求的強烈刺激下，中航西飛成功研制出殲轟-7“飛豹”戰斗轟炸機，它不僅初步滿足了部隊需求，也整合、替代了轟-5和強-5的功能，精簡了同類機種的戰斗序列。
▲殲轟-7A“飛豹”
經過改進后的殲轟-7A，擁有9噸的最大載荷、1600公里的作戰半徑，配備頭盔瞄準器（測式用）、彩色液晶顯示屏、電傳飛控系統、新型雷達和全天候作戰能力，在當時是空兔手上電子化最為先進和復雜的機種。
但是隨著批量裝備使用，殲轟-7A高空性能、空戰能力較差、功能仍然有限等問題也相繼暴露出來。
▲飛豹的掛載能力不錯，但空戰性能欠佳
眼看后續改型無法產生質變，強行越過技術壁壘研發新機種又不現實，部隊還有切實需求要滿足，這該怎么解決呢？
綜合考慮后，總裝選擇了較穩妥的方案，從俄羅斯直接招標引進功能與飛豹相似、但性能比飛豹更強的Su-30多用途戰斗機補強。
▲俄羅斯自用的Su-30SM
當然，這一選擇也與我們對Su-27的性能非常滿意有關。
Su-30的中國訂制版被稱作Su-30MKK，即“Modernizirovannyi Kommercheskiy Kitayski——對華外貿升級版”，北約稱作Flanker-G（側衛-G）。
▲中國空軍裝備的Su-30MKK
相比原版Su-30， Su-30MKK的掛載方案更加豐富，升級后的火控、航電、通信系統與抗干擾能力也更加先進，綜合性能要強于殲轟-7。
但列裝之后，部隊反應Su-30MKK的雷達性能較弱、全天候精確打擊能力欠佳，無法發揮出機體的全部潛力。
▲由于外觀非常相似，Su-30MKK容易與殲-11搞混
為此，沈飛以殲-11的機體為基礎，升級改造出安裝有源相控陣雷達、武器掛載方案和航電系統進一步升級的殲-16。
殲-16最突出特點在于，雷達和光電瞄準系統非常先進，能夠長距離對空中、地面及海上目標進行搜索和全天候精確打擊，航程遠、載荷大。
相比殲-11，它的掛載方案也更加豐富，對空可用PL-8、PL-10E、PL-15。
▲某款新型導彈尚未正式公布，所以得“打個碼”
對地時，可使用激光制導炸彈、滑翔炸彈或通用炸彈，最牛掰格拉斯的是可以掛上鷹擊系列反艦導彈直接對水面艦艇進行打擊，算是把多用途三個字發揮的淋漓盡致。
殲-16的最大載彈量可達12噸，被稱為“炸彈卡車”，但在WS-10B和Su-27傳家寶般的氣動加持下，它也擁有和一般戰斗機差不多的機動性，必要時也可參加空戰，狗斗舔地兩不誤。
▲殲-16保留了Su-27優美的氣動外形
概括地說，殲-16體現出沈飛在設計中，貫徹延伸了殲轟-7A和Su-30MKK的使用定位并加以完善，是一種攻防兼備、多種用途、可嵌套于體系作戰模式中的主力兵器，其重要性不比殲-20低。
相比之下，作為空優機的Su-35要簡單許多。
與它的老大哥Su-27相同，Su-35特別看重強大的空戰和攔截能力，這是蘇聯防空軍的任務需求所決定的（Su-35的原型機Su-27M于上世紀80年代立項）。
▲蘇霍伊將Su-27M改名為Su-35實際上是銷售需要，而且早期設計是有鴨翼的
毫不客氣地說， Su-35的部分航電系統與殲-16存在代差，尤其在國產戰機已經普遍裝備有源相控陣雷達的情況下，Su-35仍然在使用無源相控陣。
盡管別出心裁的用機相結合這種方式進行彌補，可最終效果仍然有限。
▲機相結合的雪豹-E無源相控陣雷達
再比如，殲-16已經開始裝備國際先進水平的3片式衍射平顯，視場面積大、截獲目標迅捷。
而Su-35的IKSh-1M組合式幾何平顯還是上個世紀的技術，視場面積狹小。
▲老式的IKSh-1M幾何平顯
關于這一點，大家可以簡單理解為，27寸顯示屏與19寸顯示屏的區別即可。
當然也不是說Su-35一無是處，它身上有兩大優點是我們特別覬覦的。
一是它的兩朵鐵菊~呃……發動機——AL-41F-1S矢量推力發動機，也就是人們常說的117S。
117S的標準和加力推力，不僅比前型的AL-31F和國產WS-10系列強出很多，對比F-15E所使用的F100-PW-229仍有優勢，裝配體系又與殲-11/16配套，是我們一直想要引進的先進航發。
▲AL-41F-1S矢量發動機
二是飛火推一體化的綜合數字化電傳飛控系統，它高度整合了矢量發動機和襟、副翼的同步偏轉，將側衛系戰斗機的機動能力推上了一個新高度，這也是令我們十分羨慕的先進性能。
殲-16擁有強大而廣泛的打擊能力，而Su-35擁有四代半戰斗機中最兇悍的空戰能力，性能上各有側重，不好說誰更強。
怎樣識別和區分？
如果你想在朋友面前秀一波眼力，請認真閱讀以下內容，并拿出小本本做好筆記。
1、座艙
殲-16為雙座型，Su-35為單座型，如果角度比較刁鉆（比如正前方），那就看座艙蓋周圍的顏色，“煙熏妝”的為Su-35。
2、涂裝
除了早期的驗證機，制式列裝的殲-16廣泛采用淺灰色低可視度涂裝（鷹醬，把屁股伸過來給我摸摸~），而Su-35有多種配色，藍白、灰白、黃綠，勇士飛行表演隊還有專屬特供皮膚，比較好認。
▲使用黃綠色涂裝的Su-35
3、減速板
殲-16的減速板還在，而Su-35取消了減速板，俄媒認為省出的空間被用于加大內油。
4、發動機
殲-16安裝的WS-10B噴口較短、顏色較亮，更接近原鋁色。
Su-35的117S發動機噴口較長、顏色較暗，而且為矢量推力，機動時噴嘴會頻繁轉動。
▲117S的矢量噴口，這個特征還是比較明顯的
5、尾椎
殲-16與Su-27SK相同，尾椎兩邊有矩形突起，而蘇-35只突出兩個楔形傳感器，用于擴大逼近警告器的搜索范圍。
這是殲-16的尾椎↓↓↓
這是Su-35的尾椎↓↓↓
6、其他細節
殲-16垂尾后緣的后向天線比較精簡，Su-35更復雜一些；
殲-16進氣道的外側與下側都有鰓狀進氣柵，Su-35只有外側有；
殲-16背部減速板表面很平整，Su-35有突出的天線；
殲-16機炮前端的耐燒蝕“補丁”比Su-35多出一塊，面積更大。
其實兩者由內至外的區別還有很多，篇幅有限就不一一贅述了，只要你能牢記上述內容，就足夠在各種不同角度的圖片中準確區分兩者。
小兵兵真是感嘆，中國戰斗機的仿造之路走了這么久，從蘇聯專家幫助我們復制米格-17而來的殲-5，到把米格-21魔改到親媽都不認識的梟龍，再到今天深度升級的殲-16， 我們已經從一把銼刀逆向造飛機，走到了逐步實現自主研發的關鍵隘口。
盡管我們在發動機等一些技術上仍有缺失，但三種現役的主力戰機有兩種就是國造，足以證明這些缺失正在逐個補齊。
我們有理由相信在不久的將來，戰斗機全面自主研制是完全可以實現的。
屆時，中系戰機可以更加自信的傲立于世界戰斗機俱樂部中，與美、俄兩個傳統強國一爭高下。
重
要
通
知
