伴隨著互聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)大面積普及后，眾多新興產(chǎn)業(yè)由此崛起，在給人們帶來更加高效且方便的生活模式之際，也對社會和關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動作用，其中被電商所帶動的快遞就是最為典型的例子。根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，在過去的2019年時間中，中國快遞業(yè)務單量達到了630億件，位居世界第一，成為了名副其實的快遞大國。

當然在龐大的快遞業(yè)務需求量之下，也繁衍出了眾多的民營快遞公司，其中三通一達，順豐和京東物流更是憑借著較快的時效性和單價優(yōu)勢身處于一線快遞陣營，而那些沒有競爭力以及知名度的快遞公司，也開始漸漸被邊緣化。甚至在競爭激烈的環(huán)境下，也不乏那些瀕臨倒下的快遞公司，其中國通快遞就是最為典型的例子。

根據(jù)公開資料顯示，國通快遞成立于2003年，與順豐三通一達基本屬于同一時期，是中國最早的快遞公司之一。截止目前，國通快遞在全國范圍內(nèi)的員工數(shù)量更是達到了5萬人，擁有著超過500條運營路線，為用戶提供了多條運送服務。不過，在今年3月，國通快遞卻傳出了部分員工被裁，大面積停工的負面消息，更有消息稱，這家昔日的快遞巨頭即將破產(chǎn)。

更讓人為之震撼的是，在近期根據(jù)媒體的報道，作為國通快遞老板的朱寶良在2020年1月15日，因涉嫌犯罪被抓，所以在這樣的背景下，國通快遞的發(fā)展前途更是讓人感到擔憂。據(jù)了解，朱寶良作為蘭州百民集團董事長，在2019年朱寶良與妻子更是憑借著獨到的投資目光，以41億的財富值成為了中國富豪之一，但是收購國通快遞卻成為了朱寶良一生最大的敗筆。

實際上，國通快遞在早期名為CCES，由于經(jīng)營不善，面臨著多重危機，更是幾度易主。在2012年，朱寶良斥資20億收購了CCES，并將其改名為國通快遞。朱寶良接手國通快遞之后，在資金的優(yōu)勢下，國通快遞也擁有了較為良好的發(fā)展空間。不過伴隨著快遞行業(yè)競爭的日益激烈，以及我國快遞業(yè)務增長減緩的背景下，國通快遞再次迎來了危機。

在2018年國通快遞就已經(jīng)陷入到了經(jīng)營困境中，甚至就連朱寶良的公開表示，自從收購國通快遞后，已虧損了近40億元，因此，國通快遞也成為了朱寶良旗下虧損最為嚴重的業(yè)務板塊之一。不過由于國通快遞經(jīng)營體系的逐漸完善，不少業(yè)內(nèi)人士對國通快遞的發(fā)展還抱有一絲希望，但如今朱寶良被采取強制措施后，已經(jīng)沒有更多精力來經(jīng)營國通快遞。

所以在大背景之下，國通快遞未來會何去何從，5萬員工的生存究竟會成怎樣也成為了外界所擔憂的問題。但不可否認的是，隨著國內(nèi)快遞市場競爭的愈演愈烈，國通快遞并非是第一家倒下的快遞公司，也不會是最后一家倒下的。對此大家怎么看？