由于美軍全球戰略的原因，美國陸海空三軍所受的待遇并不相同。雖然都是一個親媽生的，但美軍陸軍每年的軍費和各種支持都比不上人家空軍和海軍。美軍每年幾千億美金的軍費中的絕大多數都被空軍和海軍瓜分掉，留給陸軍的差不多只是零頭。美國海軍的艦艇說造就造，但陸軍的坦克和直升機研發制造計劃卻遲遲不能落實。不過從貝爾公司為陸軍打造的V-280 Valor 勇氣傾轉旋翼機來看，陸軍目前的這種窘況正在有所改變。

（首張公開的V-280平飛狀態照片）

美國陸軍目前還在操作的依舊是美國西科斯基飛機公司于上世紀七十年代研發的 "黑鷹"直升機，盡管在過去半個世紀時間內這款直升機已經發展出了多種型號。除了美國陸軍和海軍操作之外，包括澳大利亞陸軍和韓國海軍在內的全球二十多個國家也在操作這種直升機，累計制造數量超過4000架。這都什么年代了，美國陸軍用的還是老的不能再老的"黑鷹"直升機，顯然已經無法滿足當前陸軍執行任務的需求。基于這種現實需求，美國陸軍推出了"未來垂直起降飛機"計劃，希望獲得一種類似"魚鷹"運輸機的垂直起降傾轉旋翼機，前者希望至少在2030年可以得到替換現有直升機的新概念機型。

（正在進行懸停試飛的V-280）

參與競爭的有美國貝爾和西科斯基，兩者都是美國著名的直升機生產企業。貝爾推出的是V-280，西科斯基推出的是SB-1"挑釁者"。最終，貝爾公司的設計方案在競爭中獲勝，目前貝爾的V-280旋翼機已經完成了首飛。如果從外形上來看V-280旋翼機，其與V-22魚鷹很類似，甚至有人說前者是魚鷹之子。盡管核心技術脫胎于魚鷹運輸機，但V-280旋翼機與魚鷹還是有很大不一樣的。綜合來看，V-280旋翼機更像是一架直升機，而魚鷹則更像是運輸機。

（美國海軍魚鷹）

畢竟V-280旋翼機是不需要上軍艦的，所以機械復雜度和技術要求遠低于魚鷹運輸機，最終價格上也不會很高。想當年，美國陸軍對海軍的魚鷹運輸機也是非常喜歡的，但是出于對魚鷹價格的考慮，最終還是放棄采購這種機型。貝爾公司的V-280旋翼機，在借鑒魚鷹運輸機長處的同時，也保留了黑鷹直升機原有的一些技術優勢。當初魚鷹在研發測試過程中發生多次墜毀事故，相信這些經驗都會被V-280所借鑒，理論上來說，V-280的研發之路并不會像魚鷹那么坎坷。最主要的是單位制造成本并不會很高，符合美國陸軍事多錢少的現況。

（夜間起飛）

據貝爾V-280的首席工程師 保羅·威爾遜表示，V-280的飛行測試接近完美，符合計劃中的所有KPP指標。除此之外，V-280目前也已經完成了中具體測試，比如前飛、倒飛以及側飛等。我們有理由相信，未來裝備V-280的美軍陸軍實力會得到一定提升。實際上除了美國之外，傾轉旋翼機已經在全球范圍內發展起來，前者被認為是新一代有潛力機型。筆者從有關消息得知，我國已經在該領域進行深入研究，希望可以早點看到中國的傾轉旋翼機。