北京時間11月18日，2019賽季F1大獎賽第20站巴西站正賽在英特拉格斯賽道結束爭奪。在一場最后階段意外頻發的比賽中，法拉利二將維特爾和勒克萊爾在最后階段“自相殘殺”碰撞后都遭遇爆胎雙雙退賽。紅牛車隊的小維斯塔潘桿位起步最終奪冠，紅牛二隊的加斯利創造F1生涯最好成績亞軍完賽，漢密爾頓列第三，不過他最后時刻與阿爾本擦撞需要被調查，創造了最快單圈成績的博塔斯因賽車故障未能完賽。

今年是英特拉格斯賽道第37次承辦F1大獎賽，所有獲勝者中有28次是頭排發車的車手，其中有15次是Pole to win，并且沒有10名開外起步的車手能夠贏得最后勝利，2003年費斯切拉駕駛著喬丹賽車在第8位發車率先沖線已是極限。

勒克萊爾由于本周更換了超出配額的全新引擎，因此被罰后退10位，只能從第14位起步。小維斯塔潘和維特爾占據頭排，梅賽德斯二將則在第二排，昨天沒有成績的小塞恩斯在第20位發車。前十車手，加上吉奧維納茲、佩雷茲、斯特羅爾和小塞恩斯都是軟胎起步，其余車手則用的中性胎。

比賽開始后，小維斯塔潘順利起步領跑，維特爾盡管有切線防守的動作，但在進入一號彎時還是被漢密爾頓從外線超車，后面的勒克萊爾和小塞恩斯則在隨后不斷上演超車秀。第8圈，里卡多準備超越馬格努森時，雙方擦碰后馬格努森調頭沖到緩沖區，而里卡多不得不進站更換前鼻翼，并且更換了軟胎，出站后跌到隊尾，并且這次事故被調查。調查后，里卡多需要被加罰5秒。

不到20圈，小維斯塔潘和維特爾的軟胎都出現嚴重衰竭。第21圈，漢密爾頓率先進站換上又一套軟胎。隨即，領跑的小維斯塔潘也進站同樣是換上軟胎，不過出站時在維修通道被庫比卡擋了一下，小維斯塔潘自然不滿，干事調查后做出加罰庫比卡5秒。在賽道上，小維斯塔潘接連超過勒克萊爾和漢密爾頓。之后，阿爾本、維特爾和博塔斯都完成停站，維特爾和博塔斯都是直接換上了硬胎。

利用輪胎優勢，維特爾在賽道上超了勒克萊爾，而法拉利告訴“樂扣”更換C方案，讓他立即進站更換硬胎，勒克萊爾出站后在第六位。第42到第45圈，博塔斯、漢密爾頓和小維斯塔潘都完成二停，全部換上中性胎。不過停站用時方面，紅牛僅是1.9秒，而漢密爾頓則耗時3秒。

第50圈，維特爾和阿爾本相繼進站換上軟胎。第52圈，追擊勒克萊爾未果的博塔斯賽車尾部冒出青煙，車隊下令將賽車開到一邊退賽。第55圈，賽事示意安全車出場，維斯塔潘進站更換軟胎，而漢密爾頓堅持在賽道上，勒克萊爾隨即也停站更換了軟胎。在放過慢車后，安全車在第60圈回站，漢密爾頓故意將速度壓慢。

比賽重新開始后，兩輛紅牛維斯塔潘和阿爾本分別超越漢密爾頓、維特爾都提升了一位。比賽進入最后五圈，卻接連突然發生意外。第66圈，勒克萊爾超越維特爾后，維特爾立即反擊，結果在直道上兩輛法拉利發生擦撞，維特爾的左后胎爆胎，勒克萊爾則是右前胎爆胎加右前懸掛斷裂。勒克萊爾無線電中憤怒道：“他在干什么？！”斯特羅爾也因為碾壓到碎片無奈退賽。

安全車再次出場，并且在倒數第二圈比賽才恢復正常。漢密爾頓1號彎超掉加斯利，隨后在準備對阿爾本動手時發生碰撞，阿爾本賽車被頂到后調頭，名次掉到了第15位。胡肯伯格因為在控制線前超車罰時5秒。最終，小維斯塔潘率先沖線奪得冠軍，用Pole to win為車隊領隊霍納的46歲生日慶生。

紅牛二隊的加斯利在被漢密爾頓緊逼情況下險勝拿到亞軍，這也是他第一次登上頒獎臺，漢密爾頓雖然第三完賽，但因為最后與阿爾本擦撞需要在賽后接受調查。從最后一名起步的小塞恩斯獲得第四，阿爾法-羅密歐車隊的萊科寧、吉奧維納茲分列五、六位，里卡多、諾里斯、佩雷茲和科維亞特分列七至十位。獲得本場最佳車手榮譽的小維斯塔潘憑借這場勝利在車手積分榜上超越了勒克萊爾升至第三。（陶朗加）