眾所周知，如今我國空軍最引人注目的戰斗機當屬自主研發五代機殲20，是由中航工業成飛研制的一款具備高隱身性、高態勢感知、高機動性等能力的隱形第五代制空戰斗機。于2017年3月9日正式進入空軍序列，同時也是眼下亞洲地區最先進的戰機，也立刻被西方媒體大量報道。殲-20是中國現代空中力量的代表作，更是中國國防能力高速發展的一個象征。

但是，由于殲20還并沒有大規模批量服役，數量不多現階段只能負責戰略部署，為此，目前我國空軍主力軍還是自主研制的第四代戰斗機殲10系列繼續擔任。更重要的是殲10系列在經歷數次升級后，衍生出了殲10A、殲10S、殲10B、殲10C等型號，其中改動最明顯的就是殲10B和殲10C這兩款型號，除了肉眼能區分的氣動外形設計變得更酷炫了，機載設備和性能都得到了脫胎換骨的提升，而且航電系統的優勢讓其擁有了準五代機的戰斗能力，綜合性已經達到四代半標準，向世界一流戰斗機比肩。

如果說他們是孿生兄弟的話，那一點都不為過分，可讓人頭疼的問題也就隨之而來了，殲10B和殲10C如何區分兩者呢？殲10B事實上是在原來殲10A的基礎上的一次全面的氣動外觀的大改。最大的改動就是用蚌式進氣道代替了原來殲10A外觀比較讓人詬病的腹部附面層進氣道。無論機體結構強度還是進氣效率，都有了明顯的提高，隱身指標也有所增強。

而到了殲10C，被認為首次采用了與隱形機同代的有源相控陣雷達。而且航電全部采用五代標準，比殲10B又有了革命性的提高，但這些都不容易從外觀看出來。雖然不是很明顯，但是，這從這些外形上的細節上還可以看到兩者之間的區別。也正是因為中國航空技術進步神速，殲-10B戰斗機只生產了80架就宣告停產，完成了自己的過渡使命。

據報道顯示，我國已經開始大批量生產殲-10C戰機，而殲10B和殲10A的生產則已經停止了，而中國最終殲10生產數量很可能會達到近千架，用來大批量替換空軍中已經非常落后的殲8和殲7型戰機。我國殲10A戰機生產了約300架，殲10B戰機更是僅僅生產了不到80架就停止了，最終將所有精力都放在了殲10C戰機。

殲10C裝備有更為先進的雷達設備，其雷達擁有較殲-10A/B裝備的雷達更大的探測距離，并具有同時跟蹤12個目標，并打擊其中威脅最大的6個目標的能力。發動機更換為了最新型的“太行”改進型，推力提升到了14噸以上，機動性得到了進一步增強，且也一定程度上彌補了因DSI進氣道帶來的損失推力問題。DSI進氣道原理雖然簡單，但是目前使用DSI進氣道的國家只有中國和美國。

專家更是表示面對普通戰機的情況下，殲10C甚至能打出五代機面對四代機的碾壓性優勢，主要的原因還是航電系統更先進，殲10C戰斗機采用了五代機的航電架構，在通訊能力、數據鏈能力和探測感知能力，完全具備了先敵的發現先敵開火先敵擊落的優勢；而數據鏈的優勢可以讓殲10C能夠將信息分享給其他戰機，形成團隊作戰，群毆對手。從目前殲10C不斷生產列裝的速度，也能看出空軍對其性能的滿意程度。殲10C不僅是目前我空軍的主力戰機之一，未來也可能承擔著我國先進戰機出口的希望。