八百里加急御賜金牌，阻者死，逆者亡。八百里加急通常是前線戰事緊急，將軍派人送文書給皇帝時會用到這項業務。那么問題來了，古代靠原始的動力真的能靠馬日行八百里嗎？

所謂八百里加急相當于現在的特急件，現在的急件都需要加錢，而古代的特急件由想而知是多么的昂貴了。那么到底怎樣才算得上八百里加急呢？古代有驛站作為文件傳輸的中轉站，而“八百里加急”正是靠的這種每隔20里的驛站。至于“八百里加急”倒并非真的日行八百里，只是證明這份文件的重要性。而傳送文件時所用馬并非什么千里馬，大多是短跑能手，只要它們能最快時間里跑到下一個驛站就行了，所以這“八百里加急”一般都得是非常非常重要的事才能用到。

我們來舉幾個例子，天寶十四年十一月九日，安祿山在范陽起兵叛亂，當時唐玄宗正在華清宮，兩地相隔3000里，但卻在6日之內唐玄宗就知道了這一消息，由此推測，當時的傳遞速度由v=s/t差不多每天500里，在如此緊急的情況下，唐朝的通訊速度也就能達到日行500里。

我們再來看一個例子，中國快遞史上最著名的一次快遞業務之一，是給楊玉環楊貴妃送荔枝

在唐代如果把荔枝從涪陵也就是今天的重慶地區送到長安，最遠不會超過2000里，荔枝三天后送到長安由v=s/t可約出為每天行程最快速度也不到700里。咱們來試想一下，當時皇帝用的肯定是最好的馬，騎手也是最好的騎手，軍情緊急更不能耽誤，但是卻都達不到日行800里的速度，由此可見，在古代八百里加急只是一個虛數罷了，根本不可能實現。

所以古人的日行八百里，只是用來突出事情的重要性，并非真正的日行八百里，但是能達到日行500-600里對于當時來說也是很不容易的，它需要一套完整的傳遞系統，據記載，唐朝最鼎盛時，全國有1639個驛站，專門從事驛務的人員共有2萬多人，還分為水驛、陸驛、水路三條路線，一切就是為了能夠更快地傳遞這“八百里加急”。而送件的人也絲毫不含糊，他們往往剛到驛站下馬，就已經騎上了另一匹準備好的快馬，飛馳而去了。唐朝法律也非常重視驛站工作，員工一點錯誤就會遭到嚴厲懲罰。值得唏噓的是如此完整的信息系統，皇帝卻用來運送荔枝只為了來博得美人一笑。