德國時間2月9日下午，德國當地輿論傳出戴姆勒將在2020年擴大裁員規模至1.5萬人，并減少對非核心業務的投資，同時縮減產品陣容。戴姆勒官方雖未正面回應，但在行業人士看來，由于2020年二氧化碳合規成本和汽車銷售市場阻力，戴姆勒不得不為長遠發展作出調整。

相關資料顯示，戴姆勒在2020年1月22日發布了2019年第三次盈利預警，表示柴油車排放事件、對電動汽車的投資以及生產問題令全年收益承壓，預測2019年息稅前利潤從2018年同期的111億歐元下降至56億歐元，降幅約50%，梅賽德斯-奔馳汽車的銷售回報率也將從2018年的7.8%降至2019年的4%。

相比之前，2019年第三季度息稅前利潤已經達到26.9億歐元，同比增長8%。但是，在康林松看來，戴姆勒集團要削減重復研發以及管理費用，開展更多元化的車企合作，實現生產與管理的降本增效。

精兵簡政 管理費用降本

此番消息稱，戴姆勒裁員人數或提升至1.5萬人，與此前曝光的裁員人數相比，增幅高達50%。

實際上，2019年11月12日就有關于戴姆勒裁員的消息傳出。2019年11月中旬，在戴姆勒資本市場日上，戴姆勒集團CEO康林松（Ola Kaellenius）曾公布一項可持續發展方案，其中就包括削減約10%的管理崗位，削減人數為1100人。

在2019年11月末，戴姆勒官方宣布的裁員人數為“數千人”，但相關媒體曝出的數據為1萬人。一次性削減近十分之一的管理層領導，這種“節流”方式在汽車企業中少之又少。

戴姆勒集團曾在上年11月表示，到2022年底，裁員至少10000人將減少約14億歐元的員工成本，以此推算，此次人員梳理后將再度創造近7億歐元的結余。根據戴姆勒初步評估，2019年與柴油車丑聞相關的政府和法院訴訟費用為11億至15億歐元。

在行業人士看來，通過精兵簡將措施帶來的間接收益將有效彌補柴油車排放事件的巨額虧空，這不僅是康林松在戴姆勒縮減成本中的又一次公開的大動作，同時也是為接下來的一系列措施表明決心。

減少非核心資源占用 提升利潤

除了通過壓縮管理體系，戴姆勒同時也在減少支出控制成本。

根據戴姆勒集團預測，梅賽德斯-奔馳汽車的銷售回報率將從2018年的7.8%降至2019年的4%，而其貨車部門的銷售回報率將從2.3%降至-15.9%，卡車部門的銷售回報率從7.2%降至6.1%。另外戴姆勒指出，其在輕型商用車產品陣容、及服務業務上的調整一次性開銷達6億歐元，也將計入年度財務數據，

相關機構統計發現，盡管戴姆勒集團在乘用車業務方面依然呈現出上升趨勢，連續第九年創造紀錄，同時據康林松介紹，汽車和廂式商用車的銷售數據支撐起該集團本季度的財務業績，但是綜合全年財務事件依然無法掩蓋戴姆勒集團利潤下降的事實。

針對成本問題，康林松上任之初就表示，到2025年梅賽德斯-奔馳將壓縮研發成本，并在技術投入領域與不同車企協同發展。德媒消息稱，康林松將宣布減少對非核心且虧損的業務投資，同時縮減乘用車產品陣容。

一直以來，梅賽德斯-奔馳是戴姆勒集團最盈利的業務，但是其利潤率在2019年已經連續三個季度下滑。戴姆勒首席執行官康林松將減少針對非核心業務內虧損項目的投資。據了解，針對轎車業務的重組，梅賽德斯-奔馳S級的敞篷及Coupe版車型將被取消，B-Class車型的未來還在推論之中，另外，梅賽德斯奔馳已經明確表示將在今年5月底停止生產X-Class皮卡車型。

另外，對于smart品牌的發展，梅賽德斯-奔馳也在2020年1月8日與浙江吉利控股集團成立“智馬達汽車有限公司”， 推動smart品牌轉型與全球運營，同時也昭示著奔馳在電動化領域的一次關鍵進展。

加大新領域投入

2015至2020.1德國工業生產指數

資料顯示，2019年德國工業生產指數出現環比下滑3.5%的情況，降幅超出預期。對應至汽車生產領域，在2019年12月觸底德國五年最低值。隨著來自中國、美國、日本等電動勢力的強勢進入，德國汽車工業需要更新的發展，電動化、智能化成為其主要途徑。

2015至2020.1汽車工業生產趨勢

戴姆勒此前發布了電氣化轉型時間表，2022年前，每款梅賽德斯-奔馳產品均提供電動版本，到2030年，包括純電動和插電式混合動力車型在內的電動車將占梅賽德斯-奔馳新車銷量份額的50%以上。

據不完全統計，在未來投入方面，戴姆勒計劃在2022年前投資100億歐元用于新能源汽車的研發，同時發布超過50款新能源汽車，包括10款以上的純電動車，新建7家工廠等，到2022年，在歐洲實現車輛生產碳中和。

與此同時，梅賽德斯-奔馳將在大型豪華車細分市場提供的純電動車型將共享“EQ大型車平臺”。擁有創新用戶交互界面、C2C車際通信、自動駕駛等功能的Vision EQS概念車是梅賽德斯-奔馳純電動、現代及可持續的豪華理念的縮影，更是梅賽德斯-奔馳電動化、智能化的重要展現。

除了研發單純的乘用車產品以外，奔馳將建立新的商業模式、城市出行等創新舉措，通過開放創新與合作來實現高效率，努力研發自動駕駛技術，以不同的方式促進出行的可持續發展。