自東盟博覽會和自貿區開辟后，廣西逐漸成為了中國-東南亞貿易的橋頭堡。但是廣西的海岸線并不多，好歹也算是個沿海省份，為何與鄰居廣東，甚至其他內陸省份的實力相差懸殊呢？

1、其實清代時期的廣西，其實并不算“沿海省份”，南邊的海岸線都被廣東所“占據”，直到清政府倒臺后，廣西老桂系軍閥陸榮廷有意遷都南寧，廣西才真正逐漸變成沿海省份。而廣東，尤其是廣州早在清代時期就已經是中國最發達的地區之一，在此后，廣西則與其他省份的差距變開始拉大。

截至今年一季度，廣東經濟總量23886.8億元，廣西為4225.3億元，而更令人詫異的是，廣西GDP增量同比減少了46億，全國倒數第一。

2、省會紛爭不斷。桂林一直都是湘桂走廊的要塞，從軍事角度考量，桂林的地位足以讓漢族軍民得到補給和保護，以及阻擋南蠻進入楚地的屏障。

然而在晚清，政治環境內憂外患，兩廣總督岑春煊和廣西巡撫林紹年上表光緒，要求遷都南寧，加強對越南的防守。此時，桂林首府的地位開始動搖。然而也正是在這段時期，南寧在交通、工商、軍事等各方面開始逐漸取代桂林。直到新中國成立后，并成立后來的廣西壯族自治區。

省會之間的紛爭，讓廣西本來就有限的資源始終得不到很好的分配，錯失發展良機。

3、1992年，領導人去廣東走了走，廣東就發展起來了。改革開放后，中國也由計劃經濟向市場經濟轉軌，廣東作為開放的地區，經濟發展水平相應地也就越高。曾幾何時，粵商與徽商、蘇商、晉商、浙商一齊被稱為中國五大商幫。而相比之下，廣西的社會氛圍較為保守，思想相較于廣東等其他沿海省份而言不夠開放。

4、廣西地域位置比較尷尬，雖然也是沿海，但海南比廣西出海通道更方便，而市場也被珠三角擠壓。廣西港口普遍是航線少，效率不高等原因，使得不少大西南進出口物流都寧愿繞道廣東出海。

當然，有人說廣西都是山地丘陵，適合發展城市的平原地帶僅有27%。但像浙江、福建的平原地帶面積也不過為20%左右，且廣西的高鐵里程在全國也是數一數二的，同時還自帶自治區的特殊政策光環，要說發展條件并不缺，但最終整體的經濟實力還是比較落后。

其實不管是廣西也好，還是其他落后的中西部省份也罷，發展程度差異都是多因素引起的，并不能說某個省份地理位置好就應該發展好，也并不能說某個地方排外保守，就理應窮山惡水。

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