印度飛機(jī)“又雙叒叕”摔了！
擊落自家飛機(jī)的新聞剛上頭條，熱度還沒過(guò)去，印度又傳來(lái)一連串的壞消息：10天之內(nèi)摔了3架飛機(jī)。
據(jù)印度媒體報(bào)道，9月27日，印度空軍的一架雙座型米格-21戰(zhàn)斗教練機(jī)在北部城市瓜廖爾墜毀，兩名飛行員成功彈射逃生。
9月29日，一架CH442“獵豹”直升機(jī)在不丹墜毀。該直升機(jī)當(dāng)時(shí)正準(zhǔn)備著陸，但卻撞上了附近的山脈。一名印度中校飛行員和一名在印度接受訓(xùn)練的不丹飛行員當(dāng)場(chǎng)死亡。
10月6日，一架印度空軍航空學(xué)院的教練機(jī)在泰倫加納邦維卡拉巴德地區(qū)的蘇丹普爾村附近墜毀，機(jī)上一男一女兩名飛行員喪生。報(bào)道稱，飛機(jī)墜毀的時(shí)候還砸死了地面一名無(wú)辜婦女。
對(duì)于印度的“墜機(jī)”新聞，大家似乎已經(jīng)見多不怪，習(xí)以為常了。根據(jù)有關(guān)媒體統(tǒng)計(jì)，印度過(guò)去幾年里每年摔的飛機(jī)穩(wěn)定保持在20架左右。
不得不感嘆，印度是個(gè)神奇的國(guó)家。其空軍一直被外界戲稱為"萬(wàn)國(guó)造"或者"各式機(jī)型收藏家"。
因?yàn)橛《瓤哲娤矚g向各國(guó)購(gòu)買性能優(yōu)良的戰(zhàn)機(jī)，比如數(shù)量眾多的米格-21系列、蘇-30MKI系列、幻影2000系列等等，而在自主研發(fā)方面卻進(jìn)展緩慢，努力了二十幾年才弄出架“光輝”。
自主研發(fā)不行，印度卻有另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是想要什么都能買來(lái)，不管是美國(guó)貨、俄國(guó)貨還是法國(guó)貨，只要掏錢都愿意賣給他。10月8日，印度空軍剛剛接收了36架法國(guó)“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)訂單中的第一架。
但這種“買買買”的模式，也給自己的航空工業(yè)埋下了隱患。不管是俄國(guó)系還是法國(guó)系戰(zhàn)機(jī)，后勤維護(hù)保障的體系都不一樣，買了米格，就要建立米格系的包括零配件、維修流水線等等一整套規(guī)程，買了幻影、陣風(fēng)又是另外一套體系。
作為差一點(diǎn)就登月成功的“世界第三軍事強(qiáng)國(guó)”，印度自認(rèn)為這些根本不是問(wèn)題，他們有大名鼎鼎的印度斯坦航空公司，這可是一比一復(fù)制生產(chǎn)了米格-21和米格-30MKI的印度最大航空企業(yè)，也是印度官方唯一擁有飛機(jī)生產(chǎn)許可的企業(yè)。結(jié)果現(xiàn)實(shí)卻啪啪打臉，印度的墜機(jī)高峰就是從米格國(guó)產(chǎn)化開始的。
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，著名戰(zhàn)忽局局長(zhǎng)張召忠曾表示：我很早就勸過(guò)印度，一口吃不成胖子，航空工業(yè)的基礎(chǔ)要打扎實(shí)，他畢竟不是我們中國(guó)，蘇-30MKI不是那么好仿的。
而結(jié)果不幸被局座言中，就拿蘇-30MKI來(lái)說(shuō)，第一架是在2002年引進(jìn)交付印度空軍，在2011年國(guó)產(chǎn)化之前總共只墜毀兩架，之后卻是妥妥的每年一架。
好在印度“家大業(yè)大”，13億人口的泱泱大國(guó)，每年掉幾架飛機(jī)算什么。最新款“陣風(fēng)”一買就是3打，不差錢，更不差人。
但這么多飛機(jī)總要修吧，誰(shuí)來(lái)修？還是斯坦航空，旗下的斯坦修理廠，9月27日摔的那架米格-21就是斯坦修理廠給做的“全套4S保養(yǎng)”，好在飛行員彈射逃生。
而10月6日摔的那架教練機(jī)，也是斯坦航空出品，國(guó)產(chǎn)低配版的教練機(jī)，沒有高級(jí)彈射座椅，飛行員就沒那么幸運(yùn)了。可惜了那名實(shí)習(xí)的女飛行員，出師未捷身先死，要是能像“胡子哥”那樣參加印巴227空戰(zhàn)，即使被擊落，也能成為印度全民的偶像。
按理說(shuō)，斯坦修理廠提供的“4S保養(yǎng)”服務(wù)這么坑，該收到軍方責(zé)難了吧，沒想到斯坦航空卻首先發(fā)難了。
斯坦航空公司的工會(huì)帶頭，組織了十幾個(gè)印度境內(nèi)的主要飛機(jī)生產(chǎn)和維修企業(yè)，準(zhǔn)備于10月14日開始全國(guó)大罷工。
罷工的目的是什么？工人要吃飯，說(shuō)好的漲工資，結(jié)果斯坦航空的管理層畫了兩年大餅一直沒有兌現(xiàn)，工人們很憤怒，問(wèn)題很嚴(yán)重。
有多嚴(yán)重？斯坦航空旗下有9個(gè)飛機(jī)制造廠和4個(gè)研發(fā)中心，制造廠分布在班加羅爾、海德拉巴、納西克等多個(gè)城市，共有2萬(wàn)多名員工。這家企業(yè)停擺了，那印度空軍的幾千架飛機(jī)就沒人“保養(yǎng)”了。
印度一直有大國(guó)情結(jié)，為了圓這個(gè)“大國(guó)夢(mèng)”，國(guó)防軍費(fèi)支出已是世界第三，可他的軍事裝備依舊全部依靠進(jìn)口，也沒有建立起足以支撐這個(gè)大國(guó)夢(mèng)的基礎(chǔ)配套工業(yè)設(shè)施。
政府只愿意“買買買”，通過(guò)這種方式快速建立起一支貌似強(qiáng)大的軍隊(duì)，真實(shí)戰(zhàn)斗力能有多少？看看印巴227空戰(zhàn)的結(jié)果就知道了。雖然陳兵數(shù)十萬(wàn)在印巴邊境，但爭(zhēng)奪克什米爾真不一定就能贏了巴基斯坦。
印度還喜歡事事跟我們暗中較勁，航天登月、國(guó)產(chǎn)航母、5代戰(zhàn)機(jī)，一樣都沒落下，但一樣也沒成功。我國(guó)075兩棲攻擊艦剛剛下水，印度國(guó)防部就開出30億美元支票準(zhǔn)備采購(gòu)最新兩棲艦。
“大國(guó)夢(mèng)”是把雙刃劍，舞得不好，反而給自己背上一個(gè)大包袱，做一個(gè)發(fā)展中國(guó)家沒什么不好，踏踏實(shí)實(shí)把自己的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)做好。至少，別再隔三差五摔飛機(jī)了。
