說起我國首艘航母遼寧艦的前世今生，真有說不完的話題。遼寧艦的前身“瓦良格”，曾被視為紅色帝國的海軍旗艦，但隨著蘇聯解體，這艘造了一大半的巨艦就被荒廢在烏克蘭港口，直到被中國商人買下，命運才出現轉折。

然而，即便是在回國途中，遼寧艦也是歷經磨難，這期間，讓我們看情了一些國家的嘴臉，也讓我們記住了一些朋友的恩情。

在突破重重阻撓后，瓦良格終于在拖船的幫助下踏上歸途，開始了漫長又未知的航程。剛行駛到愛琴海的斯基羅斯島附近，第一次考驗就迎面撲來。當時的海況非常惡劣，風暴肆虐，突然導致瓦良格和拖船之間的纜繩斷裂。要知道，一艘船舶如果在海上失去動力，并且遭遇惡劣海況，極有可能發生沉船風險。而對于航母這種龐然大物來說，一旦失控就是無法挽回的余地。

隨后，6萬多噸的瓦良格只能在海上隨波逐流。這個時候，原本只負責拖船任務的希臘卻做出保證：瓦良格絕對不會擱淺，更不會沉沒。隨后，希臘方面派出了更多的拖船把瓦良格號控制住。讓人惋惜的是，一位名叫阿力士·利馬的希臘籍船員，還在救援行動中被纜繩拖入大海，不幸犧牲。

風暴結束后，瓦良格終于平穩了下來，最終沿著大西洋繞過好望角、穿過印度洋進入南中國海，一路上有驚無險，平安抵達大連。2005年，瓦良格被拖入浮船塢開始接受改造。2012年正式被命名為遼寧艦，入役中國海軍，成為我國第一艘航空母艦，具有里程碑式的重大意義。

而對于幫助過我們的國家，中國也一直牢記于心。2009年，在希臘陷入債務危機時，中國就捐贈了15億美元之巨。后來，為幫助希臘徹底擺脫困境，中國還在航海、旅游等業務上給予其重大支持。在之后的幾年里，希臘的港口、機場、電力、保險等各行各業，幾乎都能看到中資企業的影子。善于經營的中國人，幫希臘極大地緩解了經濟壓力。2017年，希臘經濟負增長的勢頭終于開始反彈，2018年宣布債務危機正式解除。