運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)、C919“大飛機(jī)”，兩者誰(shuí)更為先進(jìn)？

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天下布武

02-14 19:54軍事達(dá)人

已關(guān)注

運(yùn)-20大型軍用運(yùn)輸機(jī)和C919民航“大飛機(jī)”，可以說(shuō)分別代表著其所在領(lǐng)域我國(guó)的最高水平，它們的成功也標(biāo)志著我國(guó)在航空方面取得了十足的進(jìn)步。目前運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)開(kāi)始批量生產(chǎn)服役，而C919也已經(jīng)生產(chǎn)至少6架原型機(jī)，進(jìn)行各種試飛驗(yàn)證，不久也將開(kāi)始批量生產(chǎn)。

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而運(yùn)-20作為我國(guó)自主研發(fā)的第一款大型運(yùn)輸機(jī)，在性能方面確實(shí)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，運(yùn)-20有著47米的機(jī)長(zhǎng)、45米的翼展，最大起飛重量可達(dá)220噸，有效載荷可達(dá)66噸（目前使用的4臺(tái)俄制D-30渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)），最大航程可達(dá)7800公里，屬于典型的大型軍用運(yùn)輸機(jī)，即便放眼全球，也沒(méi)有幾款運(yùn)輸機(jī)性能在運(yùn)-20之上。

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在過(guò)去幾十年我國(guó)在大型軍用運(yùn)輸機(jī)方面可以說(shuō)是完全空白，只是依靠20架左右的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)“勉強(qiáng)度日”，而運(yùn)-20的出現(xiàn)則完全改變了這一狀況。運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)完全由我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)，可以說(shuō)是目前我國(guó)航空工業(yè)先進(jìn)技術(shù)的集大成者，未來(lái)將逐步換裝國(guó)產(chǎn)渦扇-20大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)所有核心部件的全部自產(chǎn)。

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而C919雖被稱為“大飛機(jī)”，但其實(shí)并不算大，其定位只是一款“中短程雙發(fā)窄體民用運(yùn)輸機(jī)”，機(jī)身長(zhǎng)度為38.9米、翼展35.8米、最大起飛重量72.5噸（只有運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)的三分之一），有效載荷20.5噸，最大航程約為5555公里，載客人數(shù)158-168座，屬于一款典型的中型干線客機(jī)。

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在體型、載荷、以及航程方面C919“大飛機(jī)”都與我國(guó)上世紀(jì)70年代研制的運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)（螺旋槳飛機(jī)）相差無(wú)幾。而在民航客機(jī)方面C919的定位屬性則與波音737、空客-A320系列客機(jī)較為接近。作為民用客機(jī)，C919追求的是舒適、經(jīng)濟(jì)和安全，所以在技術(shù)要求上命運(yùn)客機(jī)要比同等級(jí)的軍用運(yùn)輸機(jī)更高一些。

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C919等技術(shù)亮點(diǎn)方面在于其大量采用了先進(jìn)的復(fù)合材料、先進(jìn)的鋁鋰合金等，其中復(fù)合材料整體使用率達(dá)到了15%左右；另外C919還采用了先進(jìn)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)、以及新一代超臨界機(jī)翼等先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)等。不過(guò)，C919客機(jī)在不少方面都采用了國(guó)外的技術(shù)設(shè)備，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、控制系統(tǒng)等。

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綜合來(lái)說(shuō)，C919“大飛機(jī)”和運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)，都采用了當(dāng)今中國(guó)所在領(lǐng)域最先進(jìn)的技術(shù)，但70多噸C919“大飛機(jī)”相比同等級(jí)的軍用運(yùn)輸機(jī)，或許會(huì)有著不少的技術(shù)領(lǐng)先，但相比于220多噸的運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)，在技術(shù)方面可能就要等到C929來(lái)超越了。