第一次世界大戰期間，戰場的主要形態是塹壕戰。整個戰爭期間，同盟國與協約國挖掘了成百上千公里的筑壘塹壕地域。戰壕、鐵絲網、機槍和火炮成為了戰場上的主角，雙方海量的士兵則是被肆意吞噬的對象。為了有效摧毀敵方的筑壘塹壕系統，殺傷敵軍的有生力量，大規模炮擊是當時最為有效的方式。在戰場需求的刺激下，兩大陣營的火炮口徑飛速提升，各式各樣的"大口徑怪"開始出現在戰場上。這些超級巨炮的口徑動輒三四百毫米，即便與戰列艦的主炮相比也是有過之而無不及。下面就讓我們一起來看看同盟國方面有哪些經典的恐怖巨炮吧。

（克虜伯兵工廠的明星產品："巴黎大炮"和"貝爾莎"大炮）

在同盟國集團中，軍工實力最強的，要數當時的德意志帝國和奧匈帝國。其中，德意志帝國的克虜伯兵工廠可以說是當時的軍火巨頭，由它生產的火炮因為性能優異而在同類產品中出類拔萃。在該公司生產的眾多超重型火炮中（一戰時期），最著名恐怕就要數"巴黎大炮"和"貝爾莎"大炮了。前者是因為射程遠，而后者則是因為無與倫比的威力。由于"巴黎大炮"的口徑"太小"（210毫米），不能納入超級巨炮之列，所以下面主要來講一講"貝爾莎"大炮的相關故事。

（ "貝爾莎"420毫米榴彈炮全貌）

鑒于高性能裝甲鋼和高標號混凝土的普及，一戰各國的永備工事越來越堅固，有些筑壘地域的永備工事甚至能抵擋305毫米榴彈炮的直接命中。為了能夠摧毀異常堅固的堡壘，克虜伯兵工廠開始研制一種威力超強的火炮。原本兵工廠打算研制一種305毫米的榴彈炮，但隨著研發工作和各項試驗的持續進行，最終研制出了一款420毫米口徑的榴彈炮，這就是"貝爾莎"。

（"貝爾莎"大炮所使用的炮彈）

（分解狀態下的"貝爾莎"大炮）

"貝爾莎"大炮全重42.6噸，在當時的技術條件下，它只能作為一種靜態武器使用。想要移動它，必須將其拆解成5個組件才能進行運輸。"貝爾莎"的最大射程為9300米，但它可以獲得最佳精度的涉及范圍卻是在8680米左右。該炮的炮彈重810公斤，再加上65°的最大發射仰角。每一發炮彈在爆炸前都能深深貫入地下，與當今的"鉆地彈"非常類似。所以在當時，即便最為堅固的堡壘、要塞以及常規地下設施，都難以在它的炮擊下得以幸存。

（被摧毀的列日要塞）

據史料記載，由于"貝爾莎"大炮的破壞力巨大，僅需連續炮擊幾天，一個要塞的守備兵力就會大幅度減員，隨后整個要塞便會土崩瓦解。而在實戰當中，"大貝莎"同樣不負盛名，僅用幾天時間就將著名列日要塞摧毀，隨后又將同樣出名的那慕爾要塞摧毀，充分體現出了"貝爾莎"大炮的威力。

（斯柯達兵工廠生產的M1911型305毫米榴彈炮）

事實上，在整個一戰期間，同盟國一方并非只有克虜伯一家能夠制造優秀的大口徑火炮，隸屬奧匈帝國的斯柯達兵工廠同樣以擅長制造重型火炮而聞名。與其他參戰國一樣，奧匈帝國也面臨著摧毀大量防御工事的問題，而且隨著工事越來越厚實堅固，奧匈帝國的軍隊必須使用重型和超重型火炮才能將它們徹底炸掉。1911年，斯柯達兵工廠研發出一種305毫米榴彈炮。雖然它并非是斯柯達兵工廠制造的口徑最大的火炮，但這種M1911型榴彈炮卻占據著重要的地位，因為它是第一種按照汽車機動理念設計的重型火炮系統。

（運輸狀態下的305毫米榴彈炮炮管）

每當需要轉移時，"斯柯達"M1911型305毫米榴彈炮都可以分解成三個部分進行運輸：炮管、發射平臺和主體炮架。除了便于機動外（相較其他重型火炮），M1911型榴彈炮的性能也絲毫不亞于同類產品。它可以把287公斤的輕型炮彈發射到11300米外的地區，或者把382公斤的重型炮彈發射到9600外的地區，爆炸威力足以摧毀當時絕大多數的堅固工事。

（斯柯達兵工廠生產的M1916型380毫米榴彈炮）

（為大炮供彈的小推車）

除了M1911型305毫米榴彈炮外，斯柯達兵工廠在一戰期間還制造了不少口徑更大的重型火炮。比如M1916型380毫米榴彈炮、M1914型420毫米榴彈炮。與M1911型類似，M1916型榴彈炮也是一種比較適合用汽車運輸火炮系統，而且在使用時M1916也比較靈活，其裝備的助力炮閂，可360°旋轉的炮架都能讓炮兵有效地提高發射效率。為了方面裝填，設計人員還為火炮配置了運送炮彈的小車。

（斯柯達兵工廠生產的M1914型420毫米榴彈炮）

（該炮擁有可旋轉的炮座，因此射界較寬）

（M1914型420毫米榴彈炮所使用的炮彈）

而M1914型420毫米榴彈炮期初并非用來打擊工事的，而是一種岸防重炮。但在意大利北部戰役時，這種420毫米榴彈炮變成了摧毀要塞和永備工事的得力武器。不過，這種榴彈炮的射速非常緩慢，僅為每小時2發，而且運輸和組裝也非常困難。到一戰結束，有部分M1911和M1914型榴彈炮流落到捷克斯洛伐克、意大利等國，并一直使用到了第二世界大戰。