中國的東風-5洲際彈道導彈，是中國首款洲際彈道導彈，這是一款大型地井發射的液體洲際彈道導彈。個頭大、體型大、載荷大、射程大，突防能力強、毀傷威力大，是維護國家主權，捍衛民族尊嚴的堅強盾牌。雖然目前中國已經擁有東風-31、東風-31A、東風-31AG、東風-41這幾款陸基機動發射的洲際彈道導彈，那么，為何火箭軍依然裝備服役了幾十年的東風-5導彈？

原因很簡單，就像美國的民兵III洲際導彈已經服役了40年一樣，中國東風-5導彈盡管面世很早，但至今仍是真正的大殺器，擁有一些其他導彈高不可及的戰斗能力。

目前現役的東風5的型號為東風-5B，是DF-5的改進型。東風-5的導彈的定型是在1980年，但現在服役的東風-5B是2006年才試射成功的彈種，服役壽命到現在也就十年左右，使用壽命恐怕還沒過半。最新改進的東風-5導彈的性能已經有了突飛猛進的變化，通過攻克液體燃料的長期保存技術，可以讓東風-5加注燃料后長期執行戰備任務，而巨大的運載能力，改進的彈頭載具，令它擁有更強悍的多彈頭攜帶投放能力，具有分導彈頭攻擊能力的，這些都令它得以長期服役下去。

所謂分導式多彈頭，也被稱作多目標重返大氣層載具，可謂多彈頭發展的最新最強形態，再彈道導彈的鼻端內部，被捆綁裝載有數枚核彈頭，這些核彈頭能夠分別對不同的目標發動核打擊，而不是像常規的多彈頭重返大氣層載具那樣無法設定攻擊目標的多寡，完全是對一個目標發動核過量打擊，避免遭到敵方攔截。

當然，多目標打擊的確是降低了目標打擊的成功概率，如果一個目標僅由一枚核彈頭負責，那么勢必會有幾率被攔截。但分導式多彈頭的優勢反而在于同時供給數個目標，只要一枚彈頭沒有被成功攔截，所取得的打擊效果和多彈頭重返大氣層載具就沒有多少區別了，而要知道一般國家根本沒有同時攔截多枚核彈頭的能力，所以說分導式多彈頭完全能夠將攻擊收益最大化擴大，所帶來的核威懾和常規核武器，簡直沒有辦法比較?？梢院敛豢鋸埖卣f，一枚分導式多彈頭這樣子的“捆綁禮包”，就能夠毀滅掉一個大國。

全球具備洲際彈道導彈研發能力的國家寥寥無幾，而具備分導式多彈頭導單研發能力的國家恐怕就只有中美俄三家。第一個被確認可行的是分導式多彈頭設計是美國的LGM-30G“民兵III”洲際彈道導彈，它于1968年首次成功測試，并于1970年正式服役?！懊癖鳬II”擁有三個較小的W62熱核彈頭戰斗部，每個都重達170千克，也就是說這款洲際彈道導彈一次能夠對三個目標發動核打擊。相比于還在服役的“民兵III”，美國一款已經退役的“世界毀滅者”——LGM-118A“和平保衛者”洲際彈道導彈則更加恐怖，這種多目標重返大氣層載具導彈，每一枚火箭能夠攜帶10個W87核彈頭的MK-21，總威力相當于當年在日本廣島投下的“小男孩”原子彈的250倍，絕對是各國的“夢魘”。諷刺的是，一款極其恐怖的導彈使用“和平保衛者”的名字，讓人總覺得不倫不類。

美國最早提出分導式多彈頭的理由也很簡單，由于蘇聯到處興建反彈道導彈發射基地，原本的導彈可能在對蘇聯的核打擊中達不到該有的效果，所以新開發的分導式多彈頭能夠在不需要增加導彈數量的情況下獲得更大的核威懾。事實上，在1972年簽署的《反彈道導彈條約》中，美蘇已經明確限制了反彈道導彈的發展，這也相當于從側面杜絕了核戰爭的發生。但隨著2001年美國正式退出該體系，大規模殺傷性武器的軍備競賽等同于再次開展。如果要發射分導式多彈頭導彈，一般通過主火箭發動機將彈體推入自由飛行的亞軌道，在助推階段結束后，導彈采用小型機載推進器和經過精密計算的慣性制導系統進行操控。在合適的彈道位置上，分導式多彈頭釋放出致命的核彈頭，可以一次全部釋放，也可以分別在不同軌道上單個釋放核彈頭，直到該過程重復完畢。

分導式多彈頭的最核心技術就是其釋放和操控彈頭的精密步驟，通過高空的超高音速俯沖使得敵方無法攔截。大多數分導式洲際導彈系統還會攜帶誘餌彈頭，能夠在太空釋放出誘餌，以使得負責攔截的反彈道導彈系統和預警火控雷達混淆，一般是通過鍍鋁氣球來完成的。分導式多彈頭的每一枚核彈頭精度較高，如美國“民兵III”洲際彈道導彈的圓概率誤差在150米左右，三叉戟II潛射洲際導彈用了精度更高的激光光纖陀螺儀，以及更大計算規模的導航計算機，圓概率誤差在90米以內，這意味著可以直接使用核彈頭打擊敵國的加固導彈發射井。對于核彈頭來說，圓概率誤差越小，越節省打擊目標所需的核彈頭數量，而且能夠精確打擊具備核防護能力的硬目標，例如敵方的加固指揮所和加固導彈發射井。

還有網友奇怪，看紙面數據，東風-41不是更好么？

目前網上比較熱門、流行的說法是東風-41導彈最大射程達1.5萬公里，可以攜帶10枚核彈頭，命中精度為100米……

其實這都是推測，首先，東風-41導彈是陸基機動洲際導彈，采用重型輪式越野車作為發射車，所以導彈的體積不會太大，運載能力不太可能超過東風-5B。小型洲際導彈通常無法同時實現最大射程和最大載荷，這對于任何一款洲際彈道導彈來說都是極難實現的。以美國的“三叉戟D5”潛射彈道導彈為例，它的最大射程超過12000公里，不過假如它攜帶最大載荷時，射程將縮短至7800公里。

在一枚洲際彈道導彈上裝滿核彈頭的風險很高，不如騰出一部分空間裝載誘餌彈頭，最終導彈打擊的性價比反倒會更高。三叉戟D5導彈可攜帶3枚、6枚或10枚分導式多目標彈頭重返大氣層彈頭（MIRV），目前所有的“三叉戟D5”潛射彈道導彈都是沒有裝滿核彈頭的，實際載荷只有最大載荷的1/2或2/3。所以東風-41導彈在搭載核彈頭時會在彈頭數量和當量之間尋求最大值。特別是它還可能根據打擊目標的不同，靈活選擇搭載數十萬噸當量的彈頭或者是十萬多噸當量的彈頭，尋求最佳的打擊效果。

而運載能力巨大的東風-5B洲際導彈則完全沒有這個顧忌。我們用東風-5B導彈的同門兄弟長征-2丁火箭推測，最大直徑3.35米 ，起飛質量237噸，起飛推力2962千牛，推重比1.28，運載能力約3100公斤，推測東風-5B彈頭運載能力至少有3噸。而美國三叉戟IID5導彈的最大載荷為2800公斤，能帶10枚W88核彈，外加分導式底座和幾十枚誘餌彈。這說明，東風-5B的全載荷打擊能力要超過三叉戟II導彈。

與軍迷特喜歡路基機動彈道導彈和潛射核導彈不同，大國火箭軍反而更喜歡地井發射的多彈頭重型洲際導彈，這玩意是真正的大殺器。車載的陸基機動彈道導彈，體積和彈頭數和威力射程方面始終不能和陸基發射井的導彈相比。一是配套系統過于龐大，造價和維持費用比地井導彈高得多。二是機動彈道導彈的精度比較低，戰斗部不夠大，分導彈頭不夠多。三是在遠程精確打擊武器普及的今天，陸基機動導彈的生存力比較低，而擁有超級加固導彈井的重型洲際導彈，生存力和打擊能力，都令人放心。

所以，美俄中都將地井洲際導彈作為核威懾的核心。即便是在今天，美國空軍也還沒有放棄服役了40多年的民兵-3洲際導彈，而俄羅斯近年來服役的白楊M和亞爾斯導彈，一多半也是地井發射的。換句話說，要將一個國家從地圖抹去，只能靠陸基發射井的導彈，這也是中國不斷改進東風5導彈的主要原因，盡管這導彈又大又笨。

本文轉載自微信公眾號：科羅廖夫的軍事客廳

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