據英國每日郵報近日報道稱，中國已經在1月開通了“世界上第一條真正的智能高鐵路”，耗資數十億英鎊，無人駕駛列車，5G信號和無線充電技術，為2022年北京冬奧會做準備，這是中國不斷擴大的高速運輸網絡的重要組成部分，成為該國鐵路歷史上的一個里程碑。

據俄羅斯衛星通訊社二周前援引中國社科院農村發展研究所負責人的話報道說，中國高鐵經過10來年的快速建設，運營里程已經超過世界高鐵總里程的2/3，樹立了世界高鐵運營的新標桿，預計到2020年底，中國高鐵里程達3.7萬公里，目前，中國的十多個省市也紛紛列出了幾年內實現“市市通高鐵”的計劃。

最新數據顯示，中國已有100多座城市連入了高鐵網絡，中國企業發現自己距離數以億計的消費者、雇員和競爭對手最多只有幾個小時的高鐵車程，這些城市的生產力也因此出現了很大提高，推動經濟文化技術交流，同時也為工作和生活方式帶來改變，而一張張高鐵車票也正在見證著他們的打拼，同時，他們也為中國經濟的發展注入了新的血脈，為他們加油。

毫無疑問，中國高鐵的成功對于現在的世界經濟來說是一個現象級的事件，我們多次提及，如果評選當今最能代表中國高端制造業走向全球的“國家經濟名片”，中國的高鐵無疑是其中之一，同時，作為國家名片的中國高鐵的建筑技術近幾年以來也先后包括匈牙利，塞爾維亞和印度尼西亞等國實施工程。

但我們并不滿足于此，目前事情的新進展是，除中國已經在1月開通了“全球首條智能高鐵”外，中國科學家和工程師們還正在研發“超級高鐵”，據Future Market Insights最新發布的報告指出，為了應對新的城市經濟發展需求挑戰并滿足人們對舒適出行的要求，很多國家正在努力通過大數據、物聯網等智能技術來升級鐵路系統和旅程體驗服務，比如，由中國自主研發的全球衛星導航系統“北斗”系統好將建成，逐步與美國開發的全球定位系統（GPS）競爭并最終取代后者。

這也意味著，在不久之后，一列更加智能的中國高鐵或也將橫空出世，而在此之前，2019年5月，中國中車研發的600公里時速高速磁懸浮試驗樣車已經在青島下線，接下去，成都與重慶之間還將布局一輛時速達600-800公里的超高速磁懸浮列車，這也使得兩個城市間的客運時間縮短至半小時，真正實現同城化，而中國在高鐵領域的研究和布局也將由此駛入創新無人區，超級智能高鐵或也即將成為繼目前的高鐵、華龍一號、C919大飛機后，中國經濟的第四張更加智能的國家名片。

而作為中國經濟的另一項高端制造，大飛機C919更被外界認為是空客A320和波音737最有力的競爭機型，美國國際航空新聞網站在上個月分析稱，C919之所以吸引全球市場的目光，因為它是中國首款按照最新國際適航標準研制、具有完全自主知識產權的客機，該項目對全球航空事業發展具有重大意義。

目前最新進展是，據中國商飛2019年12月27日公布的消息表示，目前共有6架C919投入試飛，完成了“6機4地”階段性測試的大強度試飛工作，緊接著，C919首批交付客戶飛機的零部件也即將投產，這標志著C919項目在試飛、批生產工作并行開展取得了里程碑式的實質性進展。

對此，C919大型客機總設計師對媒體表示，C919目前正在進行最后的上市進程，力爭在2021年向用戶交付首架大飛機，中國民航局也透露，力爭在2020年底讓C919取得中國民用航空適航證，這也意味著，現在，另一張與我們生活工作密切相關的“國家名片”大飛機也即將橫空出世，正在一飛沖天。（完）