運-20戰略運輸機是我國航空工業研制生產最新的大型運輸機，也是我軍第一款戰略運輸機，作為一款最大起飛重量220噸的大飛機，運-20從首飛之日起，就成為中國軍迷關注的焦點。在2月13日，中國空軍6架運-20首次執行大規模非戰爭運輸行動后，2月17日，中國空軍4架運-20戰略運輸機再次從多地出發，齊聚武漢天河機場，執行武漢疫區緊急運輸任務。
眾所周知，作為疫情重要發生地的武漢，由于疫情范圍廣，涉及人數多。全國各地數萬名醫務工作者，響應號召從四面八方趕至武漢和湖北一些重要地區。為了加強當地醫務力量，2月13日，我軍從多個基地和相關院校調集1400余名解放軍醫務工作者及數十噸物資，在空軍11架軍用運輸機的保障下到達武漢。當天這一新聞成為多個媒體的頭條，此前有網友質疑運-20服役多年為何未投入行動，是不是運-20運輸機的質量問題？此次行動粉碎質疑。
據媒體消息，本次我軍又從多地載運1200余名醫務工作者和數十噸物資，相信這一行動將對后期的防疫抗疫形勢形成深遠的影響。
據熱心網友統計，截止2月17日，解放軍一共出動4次大規模戰略運輸任務：除夕夜3架伊爾-76運輸機。2月2日，8架伊爾-76運輸機。2月13日，11架運輸機，包括伊爾-76，運-20，運-9運輸機。本次一共4架運-20運輸機，1架伊爾-76運輸機，3架運-9運輸機，可以看到從最初使用進口的伊爾-76運輸機，到后來兩次以國產運-20戰略運輸機和運-9運輸機為主，這說明國產裝備經過幾年的磨練后，已經成為主角。圖片為人民空軍的伊爾-76戰略運輸機。
說到運-20運輸機，由于該型飛機多次參加珠海航展和空軍航空開放活動，所以大家對于這款運輸機并不陌生。運-20飛機憑借流暢的外形，較好的機動性，寬大的機身，也成為很多軍迷熱捧的國產裝備。很多媒體親切稱運-20運輸機為胖妞。在大家傳統印象里，衡量一國空軍的實力，很多人關心的是有多少戰斗機或者預警機加油機，其實戰略運輸機對于一個國家空中力量的發展也有著重要意義。
眾所周知，美國空軍作為世界最強大的空中力量，目前擁有70多架C-5銀河巨型運輸機，223架C-17戰略運輸機，另外還有300多架C-130中型運輸機和數百架多個型號的運輸機……其整體運輸能力超乎想象。而我國早年的運輸力量只有少量的運-8運輸機，上世紀90年代初，隨著與鄰國關系好轉，我國引進了少量的伊爾-76戰略運輸機，我國空軍終于有了接近C-17運輸機的機型，也第一次品嘗到大型運輸機的好處。本文有多張圖片是運-20運輸機的細節，從細節中可以看到這款運輸機的做工非常出色。基本達到西方發達國家的水平。
進入21世紀后，由于上世紀90年代引進的伊爾-76運輸機老化明顯，后續引進并不順利，伊爾-76運輸機的數量不能得到大幅擴充，這一問題大大制約了我軍戰略運輸能力的提高。嚴重影響我軍的綜合作戰能力。在這一特殊情況下，航空工業和空軍開始正式研制運-20戰略運輸機，研制這一運輸機首要目標就是彌補伊爾-76戰略運輸機數量的不足，其次就是逐步替代進口的伊爾-76戰略運輸機。
為了提高運-20戰略運輸機研制進度，我國選用了俄制D-30渦扇發動機，這款發動機性能雖然不是世界先進水平，但是重在可靠，可以大規模引進。所以運-20戰略運輸機原型機和早期量產型使用的就是這款發動機。經過多年的使用，事實證明這一步走對了。另外在機體的細節設計上，并沒有標新立異，而是在運-20戰略運輸機的整體設計上，大量借鑒一些成熟的設計風格。例如機體很多地方與C-17，伊爾-76主A400M運輸機外觀上非常相似。
最終經過多年的細節設計后，航空工業開始試制這一運輸機，并且于2013在某機場成功首飛運-20運輸機的原型機。運-20后續幾架原型機的試飛相當順利，這得益于我國航空工業和空軍在試飛殲-10戰機時，逐步掌握了一套成熟的試飛流程。運-20運輸機量產型的交付也很快，據資料介紹運-20運輸機的量產型于2017年正式服役 。近幾年，在一些重大軍事活動上，已經多出現運-20戰略運輸機的身影。例如國慶閱兵，朱日河閱兵。
在2020年初，這樣特殊的日子里，為了早日戰勝病毒，人民空軍派出多架運-20意義非凡。眾所周知，民用機場的環境與軍用機場完全不一樣，在飛機的起降時，裝載和卸載時，貨物與人員混裝時，有很多不確定的因素，將一新型運輸機用于這樣重大非戰爭運輸行動，空軍和地方的機場需要做很多相關的溝通和配合。
慶幸的是，人民空軍4個批次數十架次運輸機沒有讓人失望，特別是運-20運輸機在兩次任務期間滿載人員和物資，從多個民用機場起飛，在極短的時間內紛紛降落到武漢機場，彰顯了人民空軍的實力。相信在武漢這樣特殊的環境下，人民空軍的運-20戰略運輸機還會參加多次行動。俗話說萬事開頭難，相信日后在一些非戰爭或者戰爭的場合，運-20運輸機完全可以替代伊爾-76運輸機，運-20戰略運輸機成為人民空軍戰略運輸力量的主角，只是時間問題。
