長(zhǎng)灘島（Boracay ）是菲律賓國(guó)寶級(jí)的度假勝地，這里有一片長(zhǎng)達(dá)4 公里的白色沙灘。因?yàn)樯迟|(zhì)細(xì)膩，被譽(yù)為“全世界最細(xì)的沙灘”。
圖：全世界最細(xì)的沙灘 攝影：拉上窗簾
但前往長(zhǎng)灘島不太容易，大多數(shù)游客需要前往南部50 多公里的“卡利博機(jī)場(chǎng)”，然后再坐大巴到達(dá)“卡提克蘭”——卡提克蘭是通向長(zhǎng)灘島的門戶。因?yàn)殚L(zhǎng)灘島上并無(wú)機(jī)場(chǎng)，因此卡提克蘭的港口是前往“最細(xì)沙灘”的必經(jīng)之路。
2016 年，菲律賓人擴(kuò)建了位于“卡提克蘭”的機(jī)場(chǎng)（也有人將它稱為“長(zhǎng)灘島機(jī)場(chǎng)”），將跑道從800 米延長(zhǎng)到了1600 米。所以如果你不愿意到卡利博折騰，現(xiàn)在也可以選擇在卡提克蘭機(jī)場(chǎng)起降。只不過(guò)，這個(gè)機(jī)場(chǎng)的跑道，有一點(diǎn)點(diǎn)“短”。
今天，拉總帶你來(lái)參觀一下這個(gè)“短跑道機(jī)場(chǎng)”，以及它有趣的擺渡方式。
圖：降落在卡提克蘭 攝影：拉上窗簾
要降落在卡提克蘭，需要一點(diǎn)點(diǎn)技術(shù)。在我國(guó)，4C 級(jí)別的機(jī)場(chǎng)跑道至少需要1800 米長(zhǎng)。飛機(jī)起降需要的跑道長(zhǎng)度與機(jī)型、載重、風(fēng)向、風(fēng)力、氣壓等多個(gè)條件有關(guān)，雖說(shuō)A320 在運(yùn)營(yíng)民航時(shí)創(chuàng)造過(guò)1020 米起飛的紀(jì)錄，但它滿載起飛時(shí)需要2090 米，所以1600 米對(duì)A320 來(lái)說(shuō)，還是短了一點(diǎn)點(diǎn)。
飛機(jī)降落一般比起飛需要的跑道要短。但降落時(shí)速度快，對(duì)飛行員的技術(shù)水平要求更高。在卡提克蘭這樣的短跑道機(jī)場(chǎng)，只要稍微一“飄”，跑道有可能就不夠用了。
圖：準(zhǔn)確接地 攝影：拉上窗簾
全球短跑道機(jī)場(chǎng)有一些，其中最著名的是巴西里約熱內(nèi)盧的“桑托斯·杜蒙特（Santos Dumont ）機(jī)場(chǎng)”。那里的跑道只有1320 米長(zhǎng)，幾乎所有的飛機(jī)都需要“減載運(yùn)行”。
泰國(guó)的蘇梅島機(jī)場(chǎng)的跑道也只有1600 米，但是自從它擴(kuò)建了兩端的延長(zhǎng)道之后，其實(shí)并無(wú)隱憂。而卡提克蘭機(jī)場(chǎng)與桑托斯·杜蒙特一樣，兩端都是大海，所以對(duì)飛行員的心理影響，是不可同日而語(yǔ)的。
圖：終于離開(kāi)地面 攝影：拉上窗簾
起飛的過(guò)程也是很刺激的。例如圖中這架菲律賓亞航的A320 ，已經(jīng)快到跑道盡頭了，才剛剛離地。
要了解有多刺激，可以從下面這張圖來(lái)看一下跑道的長(zhǎng)短。
圖：技術(shù)就在一瞬間 攝影：拉上窗簾
拉總所在的位置是機(jī)場(chǎng)東端的機(jī)坪——你可以看到圖片中右側(cè)的跑道高度燈，它一般出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)跑道的兩端——但是圖片左側(cè)，就已經(jīng)是跑道的最西端了。
在卡提克蘭運(yùn)營(yíng)的主要公司有宿霧航空、菲律賓亞航和菲律賓航空，他們使用A320 飛機(jī)執(zhí)飛卡提克蘭航線。無(wú)論是誰(shuí)家的A320 ，都需要在這條僅1600 米長(zhǎng)的跑道上，準(zhǔn)確地完成每一次的降落與起飛。
圖：屁朝大海，四季春在 攝影：拉上窗簾
如此驚險(xiǎn)的代價(jià)當(dāng)然是值得的：出了機(jī)場(chǎng)就是碼頭，再也不用花兩個(gè)小時(shí)到卡利博去擠飛機(jī)了。
而且，機(jī)場(chǎng)的風(fēng)景超級(jí)漂亮！
圖：在空中看機(jī)場(chǎng)與長(zhǎng)灘島 攝影：拉上窗簾
要了解以上拉總的描述，可以從上圖體會(huì)。圖中下部是長(zhǎng)灘島，上部是卡提克蘭機(jī)場(chǎng)。能看到卡提克蘭機(jī)場(chǎng)的跑道兩端緊抵大海。左邊（東）的機(jī)坪是到達(dá)機(jī)坪，右邊（西）是出發(fā)航站樓和消防站等設(shè)施。
為什么要將出發(fā)和到達(dá)分開(kāi)呢？其實(shí)這也很無(wú)奈。卡提克蘭機(jī)場(chǎng)在2016 年以前只能接待渦槳飛機(jī)，載客少，也不需要很大的航站樓與停機(jī)坪。但是2016 年擴(kuò)建之后，新的航站樓并沒(méi)有如期完工（爛尾了）。所以A320 這種“噴氣式大家伙”需要停到東頭去，而辦票等手續(xù)卻依然需要在西端的舊樓里完成。
圖：行李設(shè)施 攝影：拉上窗簾
菲律賓人因陋就簡(jiǎn)，擺張桌子就能“辦票”。行李呢？過(guò)了磅之后通過(guò)“墻洞”交給外面的行李工人即可。
圖：卡提克蘭機(jī)場(chǎng)候機(jī)室（國(guó)內(nèi)） 攝影：拉上窗簾
不過(guò)候機(jī)室還是有的。不但能坐三四百人，而且星巴克和面包坊一應(yīng)俱全，并不是十分委屈。頭頂有空調(diào)，也有五米多的大風(fēng)扇。
圖：沿著跑道和滑行道前進(jìn)！攝影：拉上窗簾
但是因?yàn)闆](méi)有擺渡車專用的道路，所以卡提克蘭的做法很是牛×！當(dāng)開(kāi)始登機(jī)時(shí)，一架飛機(jī)的乘客會(huì)分乘三四輛大巴，在數(shù)輛工作車的帶領(lǐng)下，趁著飛機(jī)起降的間隙，沿著跑道和滑行道，雄壯地結(jié)隊(duì)奔赴西端的噴氣機(jī)停機(jī)坪！
人生真是活久見(jiàn)，拉總果然開(kāi)了眼！
圖：美麗的登機(jī)體會(huì) 攝影：拉上窗簾
從全世界范圍看，在跑道上開(kāi)擺渡車的并不多。在登機(jī)的一刻，真的很佩服敢想敢做的菲律賓人。是它們的“因地制宜”與“因陋就簡(jiǎn)”，成就了菲律賓民航業(yè)的大發(fā)展。
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