美國貿(mào)易代表辦公室日前宣布，自2020年3月18日起，美國將對進口自歐盟的大型民用飛機進一步加征關稅，稅率從之前的10%提高到15%。對此，歐盟駐美國貿(mào)易代表團團長托馬斯·貝爾特回應稱，美國任何單方面加征關稅的舉動都將遭到報復。德國財政部表示：“我們拒絕美國單方面增加關稅。貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家。”

美國上調(diào)關稅稅率是歐美曠日持久的飛機補貼爭端的“最新劇情”。早在2004年，歐美就相互指責各自向其飛機制造巨頭——空中客車公司和波音公司提供巨額補貼，違反了公平競爭原則，并訴諸世界貿(mào)易組織。世界貿(mào)易組織先后裁定，美國和歐盟均存在提供非法補貼的問題。

根據(jù)世界貿(mào)易組織對空中客車公司補貼案的裁決結(jié)果和正式授權(quán)，美國于去年10月18日正式對價值75億美元歐盟輸美產(chǎn)品加征關稅。其中，對歐盟大型民用飛機加征10%的關稅，對歐盟農(nóng)產(chǎn)品和其他產(chǎn)品加征25%的關稅。去年，12月，美方認定歐盟方面沒有取消航空補貼的計劃，打算進一步加征關稅。

預計今年5月到6月間，世界貿(mào)易組織將授權(quán)歐盟對波音客機加征關稅，并確定歐盟所能征收的懲罰性關稅上限。消息人士透露，歐盟雖然還在盡力敦促華盛頓通過談判解決爭端，但也已準備好回應措施，擬訂了一份可實施懲罰性關稅的美國商品名單。

空中客車公司對美方提高稅率“深表遺憾”，認為這一舉動使談判化解爭議的努力復雜化，將加劇歐美貿(mào)易緊張，給已經(jīng)面臨客機短缺局面的美國航空運輸企業(yè)雪上加霜，關稅負擔最終將由美方空運商和乘客承受。空客還表示，將繼續(xù)與其美國客戶進行討論，以“盡可能減輕關稅的影響”，并希望美國政府改變其立場。

歐洲輿論認為，美歐在短期內(nèi)很難達成解決方案，因為二者的根本分歧在于政策理念的不同：美國奉行單邊主義和保護主義，歐盟則奉行多邊主義和自由貿(mào)易。歐盟貿(mào)易委員菲爾·霍根在接受媒體采訪時表示，如果美國繼續(xù)采取貿(mào)易保護主義政策，預計歐盟將繼續(xù)優(yōu)先推進與世界上其他國家達成貿(mào)易協(xié)議。

比利時《布魯塞爾時報》評論稱，出于國內(nèi)政治原因，美國對其主要貿(mào)易伙伴威脅或加征關稅，給本就復蘇乏力的世界經(jīng)濟帶來更大不確定性。過去幾年里，全球貿(mào)易不斷下滑，其主要原因就是美國政府的保護主義政策日益抬頭。德國新聞周刊《焦點》更是毫不諱言地指出，在美國大選來臨之際，歐盟已處于美國貿(mào)易戰(zhàn)的“靶心”。

(本報布魯塞爾2月18日電)

《 人民日報 》( 2020年02月19日 16 版)