說起中國基建水平，這一點我想在國際當中都是有目共睹的。這也成為了中國發往世界各地的一張金字名片，仿佛無聲有力的訴說著中國的實力，讓不少國家們都表示希望中國的工程師們能夠參與他們的基建建設工程。

尤其是在橋梁的建設上，中國更是享譽全球。據悉，在21世紀人類新建的世界前100名高橋之中，中國就占據了90座，這些都足以證明中國基建的能力。但有這么一座大橋，卻讓國人們都感到無奈，這座跨國大橋由中國全額負擔建設，鄰國不用花費一分錢，足足用了18億元建設完成。本來預計在2015年正式通車，卻閑置至今。

它就是新鴨綠江大橋，連接丹東新區浪頭和朝鮮新義州南側龍川，總長度為2.04公里，寬為33米。據悉，這座大橋的總造價金額為18億元人民幣，雖說是一座跨國大橋，但費用卻是我國全額承擔。

在2011年5月，新鴨綠江大橋舉行了開工儀式，也標志著這座跨過大橋正式開工。在2015年，跨國大橋大體建設完成。至此，專家們預計新鴨綠江大橋將會在2015年11月30日之前正式通車。這個消息可是引起了無數人們的雀躍，但讓人感到納悶的是，從15年說要通車，卻至今沒有什么下文，即使到如今的2020年，也一直被閑置著。

為何我國要耗費巨資去建設這么一條大橋呢？其實，目前我國一直都在使用著舊鴨綠江大橋，但由于所使用的年限已經多達60余年，除了自然損耗之外，還有著因為戰爭所留下滿目瘡痍的橋梁。而在兩國之間，這條大橋有著舉足輕重的作用，連接了兩國之間的貿易，促進經濟發展，因此重新建設一條新大橋必須提上日程。

不過，這么一條大橋卻至今沒有通車，引人詬病。主要的原因便是因為在鄰國那邊的交通網至今都沒有打通，因此單是我國這邊迅速完成也沒有太大的作用了。也有不少人們表示，畢竟不是所有國家的基建能力都和中國相當，還是多一些諒解吧！

希望這一條新鴨綠江大橋也能夠早日通車，這樣不僅更能夠促進兩國之間的貿易發展，也為游客們打開大門，不論是對于哪一個國家而言，都是有益的。值得一提的是，前去丹東旅游的游客們，不妨可以去舊鴨綠江大橋看一看，作為一座歷史的豐碑，飽經戰爭的洗禮，見證了兩國人民深厚的友誼。當然，也不要錯過未來的新鴨綠江大橋的氣派和壯觀！