印度公路里程比“基建狂魔”多，你信嗎？反正我是不信的！

印度的基建是出了名的差，修個高鐵都各種搞不定，他憑什么來和“基建狂魔”比？憑他們會開掛嗎？

當(dāng)然，這個數(shù)據(jù)是沒錯的，咱們國家的公路總里程500萬公里不到，而印度的公路里程已經(jīng)超過八百萬公里。

但是這個標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，咱們的“公路標(biāo)準(zhǔn)”指的是：

一定時期內(nèi)實(shí)際達(dá)到《公路工程[WTBZ]技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ01-88》規(guī)定的等級公路，并經(jīng)公路主管部門正式驗(yàn)收交付使用的公路里程數(shù)。

這個里面除了各級公路（國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道以及專用公路）以外還包含了大中城市的郊區(qū)公路和小城鎮(zhèn)的街道（因?yàn)槟且话愣际钱?dāng)?shù)氐闹鞲傻溃蛄骸⒍煽诘拈L度，但是不包括大中城市的街道、廠礦、林區(qū)生產(chǎn)用道和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用道的里程。

至于農(nóng)村的那些土路、便民通道，那更是不會算在其中了。

但印度可不一樣了，只要是車子能夠通過的那就是公路，根本不管是水泥路、砂石路還是泥巴路。甚至于有的邦把一些人踩出來的小道也劃入公路里程計算范圍。

印度公路分為三個級別：一是國家級公路，二是邦級公路，三是地方公路。

從這點(diǎn)上來說，與我們的國道、省道、地方公路沒什么區(qū)別，但標(biāo)準(zhǔn)卻大不同。就拿高速公路來說，盡管各國的叫法多有不同，但通常指的都是擁有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。我們的標(biāo)準(zhǔn)更高，高速公路指的是：能夠適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。

也有部分國家降低了“高速公路”的標(biāo)準(zhǔn)，對部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達(dá)干線也叫做高速公路，印度的標(biāo)準(zhǔn)更低。

印度的國家級公路（相當(dāng)于高速公路），其中的15%只有一條車道，絕大多數(shù)沒有控制出入口，非機(jī)動車輛都能上道，包括拖拉機(jī)、牲畜拉車。印度的邦級公路，約占印度全部公路的3%，其中的75%只有一個車道。印度的地方級公路，絕大多數(shù)為泥土路（土道），一下雨車輛幾乎就無法正常通行。

用一句來說：只要是能走人的路，在印度就算是公路；必須是能走汽車的路，在中國才算是公路。

正如魯迅先生那句名言：

“世界上本沒有路，走的人多了，也便成了路。”

要知道印度雖然國土面積只是我國的1/3，但可耕地面積卻比我國還多，這從側(cè)面說明了印度所在的南亞次大陸，地勢相對平坦，除了北部大面積的印度河平原和恒河平原，南部的德干高原海拔較低，地勢平坦，是理想的公路修筑環(huán)境。

所以，印度之所以公路里程很長，是因?yàn)樗牡乩項(xiàng)l件確實(shí)適合修建大量公路。加上200多年時間里，英國在印度不遺余力地“開拓”，印度的公路里程很長絕不稀奇。

但如果按照中國的公路標(biāo)準(zhǔn)來看印度，大部分的公路都是不合格的。

這和GDP一樣，要看總量，更要看結(jié)構(gòu)。比如有兩個國家，GDP總量都是1000億美元。前面那個國家GDP50%是靠農(nóng)業(yè)撐起來的，工業(yè)和服務(wù)業(yè)占50%。另外國家農(nóng)業(yè)占比還不足10%，工業(yè)和服務(wù)業(yè)占90%。你說這兩個國家，在GDP規(guī)模相等的情況下誰的經(jīng)濟(jì)實(shí)力更強(qiáng)？

據(jù)統(tǒng)計印度目前能夠達(dá)到中國標(biāo)準(zhǔn)的“高速公路”里程僅僅942千米，包括孟買到普那高速公路93公里高速公路、古吉拉特邦阿墨達(dá)巴德到瓦多達(dá)拉95公里高速公路、齋普爾到雞上架90公里高速公路、泰米爾邦有32公里高速公路、安德拉邦有158公里高速公路等等，分布相當(dāng)?shù)牧闼椤?/p>

而截至2017年底，基建狂魔高速公路里程到了達(dá)到13.65萬公里居世界第一。

換而言之，印度連咱們一個零頭都當(dāng)不上，不到中國高速公路里程的1%。

所以，這完全不是一個檔次的存在。

事實(shí)上，熟悉印度這個國家的人都知道，印度是出了名的數(shù)據(jù)狂魔。每一項(xiàng)數(shù)據(jù)都非常之恐怖， 我來給大家舉一些非常令人驚訝的數(shù)據(jù)。比如文盲率，印度這個國家的文盲率竟然破天荒的只有百分之20~30。還有以印度目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，它的貧困人口數(shù)居然只有15%，甚至比中國還少，幾乎與世界第一的美國相同。

之所以出現(xiàn)這樣的情況，也不是人家三個瞎寫。主要是不同的國家對每一項(xiàng)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)都是不一樣的。 就拿文盲率來說，印度規(guī)定脫盲的基礎(chǔ)是只要能夠認(rèn)識26個字母和能夠?qū)懗鲎约旱拿郑@就不算是文盲。這樣的標(biāo)準(zhǔn)拿到中國或者是美國來說，豈不是讓人啼笑皆非。中國的脫盲標(biāo)準(zhǔn)是，能夠認(rèn)識到1500字到2000字左右的漢字就不是文盲。而現(xiàn)在中國的文盲甚至是被認(rèn)為不能操作電腦，或者是沒人學(xué)習(xí)現(xiàn)代科技技能的人。在這樣不同的標(biāo)準(zhǔn)之下，脫盲率不是相形見絀嗎？

再比如，印度號稱有2.67億中產(chǎn)階級，但是印度的人均GDP才2000多美元，低于越南，它怎么可能有那么多中產(chǎn)階級？然而只要看一下印度政府對中產(chǎn)階級的定義就能發(fā)現(xiàn)，印度貌似還真的有兩億多中產(chǎn)階級。只是標(biāo)準(zhǔn)不高而已。（當(dāng)然中國也不算高）

在印度，只要家里有一輛小摩托，有一些彩電冰箱之類的家電，月收入相當(dāng)于300元美元的人，就算跨入中產(chǎn)階級的行列了。（如果按照英國BBC的報道，日收入4美元，在印度就能算中產(chǎn)階級。那么印度的中產(chǎn)階級人數(shù)高達(dá)6億）

這種收入在中國，你隨便問個路人，你是不是中產(chǎn)，他的第一直覺肯定是覺得你在故意侮辱他。沒私家車，沒商品房，沒有高品質(zhì)的孩子教育和醫(yī)療保障，誰敢說自己是中產(chǎn)階級？大家都覺得自己是可憐的，需要別人幫助的無產(chǎn)階級。

但是在印度，隨便問一個路人，他的回答肯定是yes！即便是住貧民窟、在酒店當(dāng)服務(wù)員的人，也會驕傲的說yes。

他們會驕傲的說yes，是因?yàn)樗麄儗ι畹钠焚|(zhì)要求不一樣。別人也無法嘲笑他們，畢竟標(biāo)準(zhǔn)這個玩意，是因人而異的。

總而言之，這種比較，你如果認(rèn)真了，那你就輸了。

不過，我們也要值得重視的是印度目前GDP增速已經(jīng)超過中國而且保持了高速增長，而印度的高級學(xué)府也為世界和美國輸出了各種頂級人才，比如軟件工程師，企業(yè)高管等等，我們的教育部門還達(dá)不到這個實(shí)力（包括清華，北大。）人口紅利，土地等等也決定了印度在東方能和中國一決高下，所以在戰(zhàn)術(shù)上看低對手，在戰(zhàn)略上重視對手。