前期我們說過中英聯(lián)合打撈隊(duì)在廣東陽江海域意外發(fā)現(xiàn)了宋代沉船“南海一號(hào)”，當(dāng)水下考古隊(duì)員，從沉船上鑿開一個(gè)窗口進(jìn)入商船以后，他們被眼前的發(fā)現(xiàn)驚呆了，在一個(gè)面積僅有幾平方米的小艙內(nèi)，他們就撈起了4000多件文物，這些文物以瓷器為主，都是從福建、江西等地著名窯口出產(chǎn)的高質(zhì)量精品古瓷器，不僅造型獨(dú)特，而且工藝精美，以至于有考古專家認(rèn)為，如果能夠?qū)ⅰ澳虾Ｒ惶?hào)”打撈出水的話，其價(jià)值和影響力將不亞于西安秦始皇兵馬俑。經(jīng)過十多年的籌備，廣州打撈局終于做好了打撈“南海一號(hào)”的前期準(zhǔn)備工作，即將解開迄今為止，世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船的前世今生。 通常情況下海上沉船的打撈辦法是最傳統(tǒng)的逐件打撈，也就是讓考古人員直接潛到船上，將文物一件件發(fā)掘出來，再把船體拆卸，打撈到岸上，拼裝還原。

那么這種方法適用于“南海一號(hào)”嗎？沉船所在的海域海水能見度幾乎為零，水太深，采用傳統(tǒng)的水下考古方法，將無法對(duì)沉船和船載文物進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)繪和記錄，這必然會(huì)造成不少珍貴文物考古信息丟失。為了更好的保護(hù)“南海一號(hào)”，中國(guó)人提出了一個(gè)前無古人的大膽設(shè)想，將“南海一號(hào)”整體打撈。雖然聽起來有些不切實(shí)際、風(fēng)險(xiǎn)巨大，但是多數(shù)專家還是認(rèn)為整體打撈是最適合“南海一號(hào)”的打撈方法，并且給出了初步思路“將沉船及周圍的泥沙，按照原狀固定在特殊的鋼制沉箱里面，將分散易碎的文物一體化，一次性地吊浮起運(yùn)，然后遷移到可人為控制的環(huán)境保護(hù)較好的海上絲綢之路的博物館內(nèi)，進(jìn)行科學(xué)的水下考古發(fā)掘。”可是，關(guān)于“海南一號(hào)”的整體打撈還有一整套系統(tǒng)、科學(xué)的方案。國(guó)際上也沒有成功的先例供其參考借鑒，珍貴文物畢竟是不可再生的資源，發(fā)掘方法一旦出現(xiàn)偏差，其損失將是無法彌補(bǔ)的，這個(gè)看似無法完成的世界性難題，最終落在了“南海一號(hào)”整體打撈工程現(xiàn)在總指揮吳建成的肩上。吳建成時(shí)任福建省打撈局副局長(zhǎng)，他在打撈“南海一號(hào)”時(shí)最初的想用傳統(tǒng)的圍堰法，這種方法常見橋梁施工當(dāng)中為了修建水中的橋墩，工程人員會(huì)在施工的位置用鋼板包圍起來，形成一個(gè)密不透水的局部空間，然后抽出圍堰周圍的水，橋墩就尅修建澆筑，這就叫圍堰，那么可以是否用圍堰法深入海底，將沉船和包裹沉船的淤泥海水一起圍在其中，然后打撈上來呢？根據(jù)圍堰法的要求交通廣州打撈局制造了長(zhǎng)35.7米，寬14.4米，高12米，重達(dá)530噸的沉箱。沉箱分為上下兩部分，下沉箱高5米，底部設(shè)計(jì)為向內(nèi)收縮的斜角，方便沉箱順利的插入海底淤泥中，上沉箱的底部預(yù)留了36對(duì)方孔，36根底梁將從中橫穿而過。按照這個(gè)方案巨型沉箱被壓入海底后，將整體罩住沉船及其周圍的淤泥，然后再從沉箱底部?jī)蓚?cè)穿引36根鋼梁，形成一個(gè)密閉的鋼箱，把“南海一號(hào)”連同海水和周圍的泥沙整體打撈出水，這個(gè)設(shè)計(jì)方案看上去是比較理想的，實(shí)際操作起來會(huì)和想象的那樣一帆風(fēng)順嗎？

2007年4月7日上午10點(diǎn)左右，打撈“南海一號(hào)”的巨型沉箱被放入海中，“南海一號(hào)”整體打撈正式拉開了序幕，11點(diǎn)45分沉箱被緩緩地吊起沉入水底，隨后20多名潛水員依次潛入水底協(xié)助將入水后的沉箱完整無誤的罩在“南海一號(hào)”的上面，當(dāng)沉箱罩住“南海一號(hào)”后，打撈隊(duì)就開始向沉箱上安置水泥塊來增加重量，使沉箱下沉并切入海底泥層，確保“海南一號(hào)”整體包裹在沉箱內(nèi)。可是當(dāng)沉箱下水到位五天后，按照工程設(shè)計(jì)這個(gè)時(shí)候箱底應(yīng)該切入海床十多米，整個(gè)沉箱應(yīng)該是完全罩住沉船，令人意外的是切入海床四米后沉箱卻停止不動(dòng)了，突發(fā)狀況讓打撈人員始料不及，無人想到在上千噸的重壓之下鋼鐵做成的沉箱居然無法切入柔軟的海泥，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的狀況，沉船的周圍有什么物質(zhì)阻擋了嗎？后來人們發(fā)現(xiàn)經(jīng)過800多年的歲月，沉船本身重量的擠壓，包裹船體淤泥的密度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們的想象，包裹“南海一號(hào)”的淤泥即使浸泡在水中，它也不像其他普通淤泥一般散開。高密度的淤泥阻止了沉箱的繼續(xù)下沉，吳建成和其他的專家一致認(rèn)為只要繼續(xù)增加重量沉箱總會(huì)下沉到位，于是打撈工程隊(duì)的工作人員將周圍所有能壓上去的水泥塊，全部都?jí)涸诹顺料渖希料溟_始緩慢的下降，在距離成功還剩兩米的時(shí)候沉箱又停止了。此時(shí)，沉箱上面的壓載重量已經(jīng)到了4000多噸，超過計(jì)劃重量的四倍，而罩住“南海一號(hào)”的鋼箱的設(shè)計(jì)已經(jīng)不能在加壓了，吳建成決定把沉箱到位后在挖泥、抽泥這樣一些程序提前，通過挖開沉箱周圍的淤泥，減少泥土的阻力。這個(gè)辦法的風(fēng)險(xiǎn)很大，在沉船的周圍開挖，稍有不慎就會(huì)破壞到“南海一號(hào)”，那這個(gè)辦法還能順利實(shí)施嗎？在近30米深伸手不見五指的海底潛水員的頭頂就是隨時(shí)可能傾塌的總重量達(dá)4000多噸的沉箱，但是僅僅通過微弱的感知和雙手的觸摸，在一批批潛水員的監(jiān)視下巨大的沉箱緩緩下沉，直至最終到位。

剩下就需要給沉箱橫穿底梁了，36根底梁重約5.3噸，長(zhǎng)15.5米穿入上沉箱和下沉箱之間，在上沉箱下部形成一個(gè)托底，按計(jì)劃每天完成一根，大約需要1個(gè)多月后“南海一號(hào)”就有望打撈出來了。可是出人意料的是花了幾天時(shí)間連一根鋼梁也沒穿入，如果不能完成穿底梁的工作“南海一號(hào)”整體打撈工程將徹底失敗。更令人挫敗的事，在一個(gè)風(fēng)高浪大的日子，一根鋼梁居然在海底扭曲變形。然而造成海底梁穿入失敗的原因還是淤泥，在設(shè)計(jì)方案中為了讓鋼梁在漆黑的海底穿越方便，為鋼梁預(yù)留的洞孔比鋼梁的直徑大了很多，這樣也導(dǎo)致鋼梁在穿越過程中容易上下擺動(dòng)無法保持平衡的姿態(tài)，最終導(dǎo)致鋼梁被海泥架高無法進(jìn)入另一側(cè)孔位。雖然知道問題所在，但是卻沒有破解問題的良策。吳建成重新計(jì)劃將將鋼梁的頭部改尖，以便減少淤泥阻力在鋼梁內(nèi)部安裝小型水泵，利用噴出的高壓水流沖重開淤泥，同時(shí)把沉箱孔洞改小，利于鋼梁平行運(yùn)動(dòng)，這樣最后是否能成功呢？從白天到黑夜一點(diǎn)一點(diǎn)，鋼梁緩緩移動(dòng)一班班潛水員交替工作，當(dāng)午夜即將到來的時(shí)候船上的對(duì)講機(jī)傳來水下潛水員的聲音，這是十三天來第一根穿過海底沉箱的鋼梁。從這以后鋼梁的穿越日漸加快，最快的一根只用了12小時(shí)，底梁穿好后工作人員還在梁與梁之間加防漏板和橡膠，以確保“南海一號(hào)”和周圍的泥沙、水都原封不動(dòng)的保留下來，沉井變成完全封閉的沉箱。

2007年11月17日，亞洲最大的海上起吊船“華天龍?zhí)枴瘪傁蜿柦舷麓◢u海域的“南海一號(hào)”，2007年12月21日“南海一號(hào)”整體打撈的出水作業(yè)正式開始，八點(diǎn)整“華天龍?zhí)枴遍_始收緊吊繩，拉著和下沉箱已經(jīng)分離的裝載著“南海一號(hào)”的上沉箱準(zhǔn)備出水，上午十點(diǎn)過后“華天龍?zhí)枴闭介_始起浮作業(yè)，16根鋼攬有力的吊著已經(jīng)浮在海中的“南海一號(hào)”沉箱緩緩上浮，從開始起吊到浮出水面前后經(jīng)歷了90分鐘。這90分鐘讓中國(guó)幾代水下考古人員二十余年魂?duì)繅?mèng)繞的情節(jié)，終于成為了現(xiàn)實(shí)的感動(dòng)。

四天后被固定在“半潛駁”上的“南海一號(hào)”沉箱到達(dá)了陽江海陵島，沉箱上岸后被安排到幾個(gè)去打氣囊上緩緩前行，一天后“南海一號(hào)”最終進(jìn)入廣東海上絲綢之路博物館的水晶宮之中，水晶宮是一個(gè)巨型的玻璃缸，其水質(zhì)、溫度以及其他的環(huán)境都與沉船所在地的海底情況完全一樣。“南海一號(hào)”將在這里等待著考古人員的發(fā)掘和保護(hù)。

這次考古，首先要將水池中的海水放到鐵箱以下，之后考古隊(duì)員會(huì)在近似陸地的環(huán)境下展開作業(yè)，在外界環(huán)境人工可控的條件下，以田野考古的方式發(fā)掘水下沉船遺址，在中國(guó)乃至世界考古領(lǐng)域前所未有。

2015年1月28日，經(jīng)過七年的保護(hù)和發(fā)掘，“南海一號(hào)”沉船表面的淤泥、海沙、貝殼、等等凝結(jié)物被逐層的清理干凈，船艙內(nèi)超過60000件層層疊疊、密密麻麻的南宋瓷器。經(jīng)過考古識(shí)別這些瓷器主要有江西景德鎮(zhèn)窯系、浙江龍泉窯系、福建德化窯系、福建閩清義窯系、福建磁灶窯系等五大名窯瓷器構(gòu)成，絕大多數(shù)文物完好無損展然如新，遠(yuǎn)非陸地上出土的同類瓷器所能比，考古界人士表示與這些瓷器年代工藝相當(dāng)?shù)囊粋€(gè)瓷碗，此前在美國(guó)就賣出了數(shù)十萬美元的天價(jià)，而這里卻是整船成批的出現(xiàn)，其價(jià)值不可估量。“南海一號(hào)”沉船上的文物都是當(dāng)時(shí)宋代的上乘之作，代表著當(dāng)時(shí)最高的工藝水平，價(jià)值更加的非同凡響。除了這些大量珍貴的瓷器外，其中最具價(jià)值的就是“南海一號(hào)”沉船本身。“南海一號(hào)”是目前發(fā)現(xiàn)的最大的宋代船只，長(zhǎng)有20米，排水量可達(dá)到600噸，載重近800噸，屬于我國(guó)古代三大船型的“福船”類型，船體保存較好，存有一定的立體結(jié)構(gòu)，這在以往的我國(guó)沉船考古中較為鮮見，對(duì)于研究中國(guó)古代造船史、海外貿(mào)易史具有極其重要的意義。

截止到2016年1月“南海一號(hào)”總共出土文物14000余件套，除了大量的瓷器，還有金器151件套，銀器124件套，銅器170件套，銅錢大約有17000枚，那么裝有這么多金銀財(cái)寶和瓷器貨物的“南海一號(hào)”，為什么會(huì)在這個(gè)地方沉沒呢？根據(jù)船上瓷器的種類，如此多的器物只能在同一個(gè)地方采購，而在南宋初年泉州是全國(guó)各地瓷器的集散地，“南海一號(hào)”極可能從泉州一次性采購全部瓷器并集中上船，沉船的附近廣東上下川島海域沒有礁石，全是泥底，水流情況比較復(fù)雜，因受氣候變化發(fā)生海難的可能性較大。估計(jì)大家還想知道“南海一號(hào)”的主人是誰？這個(gè)根據(jù)打撈上來的瓷器底部清晰的保留著毛筆書寫的文字，有的看起來可能是姓氏，有的卻又像是地名，還有的像是官職，從船上還打撈上來一些風(fēng)格獨(dú)特的金腰帶和金手鐲，這些可能是外國(guó)商人佩戴的飾品，這些到現(xiàn)在都還是不解之謎。至今它的發(fā)掘和研究還在繼續(xù)。

“南海一號(hào)”將為復(fù)原海上絲綢之路的歷史、陶瓷史提供實(shí)物資料，更為二十一世紀(jì)“海上絲綢之路”提供了文獻(xiàn)和陸上考古無法提供的信息。