在剛剛落地后不久，群里面傳出消息，備受眾多用戶喜愛的常旅客計劃亞洲萬里通，在合作伙伴的兌換上，悄然貶值。

這次貶值意味著以前可以用低于5萬亞洲萬里通里數兌換的中歐單程商務倉由此成為歷史，基于這次貶值的情況來計算，航線距離為2751-5000英里的商務艙，兌換價格從50000里數，提升到了61000里數。

即使是經濟艙也從25000提升到了27000里數。商務艙的漲價比例是22%，經濟艙漲了不到10%。

根據上面的27000/61000的數據進行計算，即使采用混倉的方式降低里程，按照短途20%，長途80%的極限換法進行兌換，從北京出發前往歐洲最低可以將里程數的要求降低到5萬出頭，相比以前來說還是貶值了。

而且這樣的極限兌換只能采用芬蘭航空，芬蘭航空在放票上的任性大家也是有目共睹，臨期放票也真是坑了不少朋友。

好在5000-7500英里之間的航線，合作伙伴的兌換標準依然為75000里數。這樣來看，越遠越超值哦。

此外，純國泰的兌換區間，即使在7500英里，也就是從香港出發的歐洲航線，也里程數也只是需要6.5萬里數。這么看起來，這個區間真是值得多了。

所以這次的調整，對于珠三角前往歐洲的朋友來說，影響有限。主要影響的是換北京出發換中歐公務艙的朋友，尤其是換國航的朋友。

但無論如何，亞萬里數6.1萬也比動輒25萬的國航鳳凰知音旺季里程要求，要低得多了。

有的朋友表示質疑，為什么亞洲萬里通的此次調整沒有公告？因為合作伙伴的里程兌換，一直都沒有公布表格呀……之前的兌換表格都是大家根據里程計算器計算出來的價格進行估算。

經過這次調整以后，亞萬里數的性價比出現了一定的下降，此前備受肯定的一些兌換方式，現在也顯得沒那么值得，反倒是換國泰自己的航班很超值。

作為一個剛剛從國泰飛機上下來4個小時的乘客，我覺得國泰的兩艙服務還是比較在線。雖然北美航線的服務標準還是比歐洲強，但畢竟五星航空，再怎么說也差不到哪兒去。

最后還是那句話，航空里程這個東西，真是早用早享受。真要貶值起來，可比貨幣貶值快多了。別忘了，這兩年無論酒店航司還是信用卡發卡行，溫暖升級都是永恒的主題。