馬斯克和特斯拉永遠(yuǎn)都不缺話題。從之前的電臺(tái)“抽大麻”到去年的 CyberTruck 扔鐵球，作為一個(gè)“網(wǎng)紅”，無(wú)論是他的車廠還是他本人，制造話題的“能力”總是那么驚人。
要不怎么說(shuō)人家才是CEO呢，有時(shí)候我們不得不想，他的小腦袋瓜里想的到底是什么東西。而放眼最近，馬斯克好像有點(diǎn)玩砸了，差一點(diǎn)就把中國(guó)消費(fèi)者“弄丟了”。
多人中招，新舊控件相差近21倍！
最近比較熱議的肯定就是特斯拉的“換芯減配門”了，而這件事也引起了中國(guó)用戶對(duì)特斯拉的“信任危機(jī)”。根據(jù)資料來(lái)看，這件事起始于3月2日，由一位特斯拉的用戶曝出，其購(gòu)買的國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model3搭載的整車控制器型號(hào)為 Hardware 2.5 ，而在隨車環(huán)保清單上明確標(biāo)注到整車控制器型號(hào)為 Hardware 3.0。
這里可能很多朋友并不懂 Hardware 3.0 到底是個(gè)什么東西，這里極果君也給大家來(lái)一個(gè)小科普：大家都知道特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)很厲害，而這個(gè)最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)（FSD）則被特斯拉稱為 Hardware 3.0 ，是英偉達(dá)用于無(wú)人駕駛技術(shù)核心：Drive Xavier 運(yùn)算速度的七倍。而 Hardware 3.0 的芯片也就相當(dāng)是電腦的處理器，用來(lái)處理自動(dòng)駕駛過程中識(shí)別路上的各種物體。Hardware 2.5 和 Hardware 3.0 的差距就像10年的 MacBook Pro 和今年的 MacBook Pro 一樣，相差巨大。根據(jù)資料顯示兩者的運(yùn)算能力差距將近 21 倍。
21 倍聽起來(lái)差距無(wú)疑是巨大的，很多人都保持將信將疑的心理去看自家車的控制器型號(hào)，這一看不要緊，整個(gè)國(guó)內(nèi)的車主圈都炸了：中招的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這一個(gè)人。這件事情在特斯拉換芯門曝光后，迅速醞釀成汽車圈最大輿情危機(jī)。但是特斯拉的公關(guān)也不知道是不是幾塊錢請(qǐng)的，一通聲明沒起到該起的作用，反而更加激起了大家對(duì)這件事的憤慨，這里給大家放出特斯拉的聲明大家可以看一下。
通篇這么長(zhǎng)，但是看了幾遍就從字縫里看到兩個(gè)字：敷衍。國(guó)內(nèi)新車主的想法是：“ok，我是沒有選購(gòu)FSD，但是我不用并不代表可以沒有”，因此這聲明一發(fā)更是激起千層浪，而馬斯克則是火上澆油的發(fā)了一則推特：“那些“搞事”的車主其實(shí)并沒有訂購(gòu)FSD，沒有自動(dòng)駕駛功能就算換上Hardware 3.0也沒有毛用。也或許他們不知道，如果在車輛交付后又訂購(gòu)了FSD，車載計(jì)算機(jī)也是可以免費(fèi)升級(jí)的。”
這句回復(fù)有什么深度含義咱們就不說(shuō)了，但是這句話一發(fā)出來(lái)所涉及到的就不僅僅是特斯拉的車主了，直接上升到了愛國(guó)情懷層面。無(wú)論是不是特斯拉的車主都開始對(duì)馬斯克進(jìn)行譴責(zé)。但是極果君這里也給大家分析一下，Hardware 2.5平臺(tái)所采用的芯片是英偉達(dá)的芯片，而Hardware 3.0則是采用的是特斯拉的自研芯片，首先在成本上特斯拉自研的芯片就要比英偉達(dá)的便宜20%，這很明顯不是為了省成本而進(jìn)行了減配，或許特斯拉真的是有苦衷。
而之前我們也提到了，Hardware 3.0要比Hardware 2.5運(yùn)算能力提高約21倍，雖然兩者對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)并沒有明顯的區(qū)別，但是在后續(xù)的特斯拉軟件升級(jí)中，21倍的差距將會(huì)越來(lái)越大，也越來(lái)越明顯。
盡管特斯拉在聲明中也說(shuō)了，可以給拿到Hardware 2.5版本控件的車主進(jìn)行免費(fèi)更換，但是這“欺騙”的名頭是暫時(shí)拿不下去了，而民眾的憤怒也愈演愈烈。至于后續(xù)如何，就要看特斯拉后續(xù)的公關(guān)了。
就在前兩天特斯拉表示各大門店已展開更換服務(wù)，目前已有上百位車主免費(fèi)升級(jí)了芯片。不過，車主更換期間所產(chǎn)生的停車費(fèi)、過路費(fèi)，及外地車主的長(zhǎng)途費(fèi)用都需自行承擔(dān)。這件事就這樣算是告一段落了，還有網(wǎng)友開玩笑說(shuō)到：”不知道的還以為我們賺了“。
而除了特斯拉在大中華區(qū)出現(xiàn)了這么大的事之外，在股市上也是一崩再崩，可以說(shuō)是“屋漏偏逢連夜雨”了。目前受到美股熔斷的影響，截止今天（北京時(shí)間3月23日），特斯拉的股票已經(jīng)從今年的最高點(diǎn) 917.42 掉到了 427.53 ，成功完成“腰斬”。而早在今年2月11日的時(shí)候，財(cái)富管理機(jī)構(gòu)Strategic Wealth Partners的總裁Mark Tepper就警告到：特斯拉是全球最危險(xiǎn)的股票之一，現(xiàn)在絕對(duì)不能碰它，無(wú)論做空還是做多。
看樣子他的說(shuō)法已經(jīng)得到了印證，而往前看，特斯拉的股票也一直都充滿了“不確定性”。今天狂漲20%、明天暴跌20%，以至于買了特斯拉股票的朋友總是睡不好覺。
獎(jiǎng)金“飛了”，還睜眼說(shuō)瞎話
讓我們掉個(gè)頭再來(lái)提另一個(gè)人：埃隆·馬斯克。“換芯減配門”發(fā)展到今天這一步可以說(shuō)非常不容易，但凡換任何一個(gè)公關(guān)方式都不能出現(xiàn)這么差的情況。而馬斯克對(duì)中國(guó)的態(tài)度也越來(lái)越迷，之前上海超級(jí)工廠落地的時(shí)候，馬斯克表示出了對(duì)中國(guó)的強(qiáng)烈熱愛，還在揭幕儀式上跳起了Disco。然而這剛過去沒幾天，就在Twitter上瘋狂嘲諷中國(guó)人，真是正兒八經(jīng)的資本家心理。
另一方面，馬斯克也算是“成也中國(guó)，敗也中國(guó)”，因?yàn)樯虾５某?jí)工廠落地，股市一路飄紅，也因?yàn)椤皳Q芯減配門”而跌落。而另一方面，馬斯克也因?yàn)楣蓛r(jià)大跌而將即將到手的獎(jiǎng)勵(lì)弄丟了。這個(gè)獎(jiǎng)金想獲得其實(shí)也很困難：在2018年時(shí)，馬斯克和特斯拉股東簽訂了股票期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，即未來(lái)十年，馬斯克任特斯拉CEO期間沒有薪金和現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，他的收入將完全和公司業(yè)績(jī)相關(guān)，特斯拉設(shè)定了12個(gè)市值目標(biāo)，每個(gè)目標(biāo)比前一個(gè)多500億美元，起步為1000億美元。這也就是將馬斯克的“工資”和股東的利益綁到了一起，讓馬斯克更有“賺錢”的動(dòng)力，也讓股東更為放心，而這筆即將拿到的獎(jiǎng)金也隨著特斯拉股價(jià)下跌而“飛走”。
而拿不到這筆錢的馬斯克則顯得有點(diǎn)氣急敗壞了。大家都知道，受到新型冠狀肺炎的影響，國(guó)外處于水深火熱當(dāng)中。而無(wú)論情況再嚴(yán)重，馬斯克還是說(shuō)出了鼓勵(lì)復(fù)工這種話，并且表示到：基于他所看到的所有新冠病毒證據(jù)，新冠病毒構(gòu)成的健康風(fēng)險(xiǎn)在美國(guó)都進(jìn)不了前100位，作為對(duì)比，它的致死風(fēng)險(xiǎn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于你開車回家。
好吧，可能是考慮到停工的嚴(yán)重性吧，馬斯克只能“睜眼說(shuō)瞎話”了。而就在前兩天，美國(guó)紐約市長(zhǎng)白思豪（Bill de Blasio）直接在推特上請(qǐng)求馬斯克幫助緩解醫(yī)院呼吸機(jī)短缺的問題。這也相當(dāng)于被相關(guān)部門約談了一下，特斯拉和本土的一些車廠都開始了生產(chǎn)呼吸機(jī)的計(jì)劃，不過在美國(guó)想生產(chǎn)呼吸機(jī)也不是一件容易事，各種許可就夠忙一陣的了。不過呼吸機(jī)并不能有效防護(hù)新冠肺炎，想要立竿見影還是得殺菌，最近董小姐在賣“新冠病毒殺菌空氣凈化機(jī)”，馬斯克要不你買點(diǎn)回去？一臺(tái)才1W2，相信對(duì)您來(lái)說(shuō)也不是特別貴，免去了生產(chǎn)的步驟直接造福國(guó)家，多好。
名聲不好，但依然要上“火星”
我們往前看一眼，其實(shí)除了這次的“換芯減配門”以外，特斯拉電動(dòng)車的各種小毛病也是不斷的，其中最為讓人詬病的整車的做工比較糙等各種小問題，像是液晶屏死機(jī)、門把手損壞等等，在Model 3身上都有所體現(xiàn)，以至于當(dāng)Model Y車主在國(guó)外提車的時(shí)候都要說(shuō)一嘴整車的做工。
而在馬斯克身上，他的做事不計(jì)后果、口無(wú)遮攔也都是比較出名的，就像以前的在電臺(tái)節(jié)目上“飛葉子”，揚(yáng)言關(guān)閉FaceBook等等。但是作為“鋼鐵俠”，他還是很值得肯定的。無(wú)論是“腦后插管”還是“太空WIFI”，這都是對(duì)科技發(fā)展有著很強(qiáng)的推動(dòng)性。
而這次的事件來(lái)看，似乎也帶著一絲必然性，俗話說(shuō)得好：“常在河邊走，哪有不濕鞋。”，讓我們等等看特斯拉后續(xù)會(huì)有哪些新動(dòng)作來(lái)緩解困境吧。
本文由極果用戶ByArsT原創(chuàng)
