盤點2019年的生鮮電商，退潮的速度遠比想象中來的更快。

加速狂奔三年的盒馬，在全國五個城市有80家前置倉，即盒馬小站，而從去年開始盒馬重新調整了戰略方向，打起了“填坑戰”，盒馬CEO侯毅表示，盒馬的前置倉業務將全部升級為盒馬mini，今年預計至少達到100家。早在2018年提出mini店的永輝也開啟了以大店帶小店的形式，實現點連成片的戰略布局。

一直以來，生鮮電商的故事并沒有其他行業運用“互聯網+”思維轉型來的那么順利，不管是侯毅吶喊盒馬mini將是生鮮電商的終極模式，還是永輝超市剝離永輝云創，打造永輝mini店，這些變革的背后，其實略顯悲壯。

生鮮零售新物種紛紛折戟，永輝、盒馬迷途

新零售概念的興起，讓盒馬、永輝等企業一度站在聚光燈下，也使得人們對傳統零售業的轉型發展有了更多期待。但在歷經三年的一路狂奔后，領頭羊們并沒有探索出一條理想的模式。

首先，新零售行業大浪淘沙的下半場，資本趨于冷靜，新零售從野蠻生長到戰略性成長，由于線下零售對于選址要求極高，優先入場就可以優先選擇好的地盤，繼而獲得市場優勢，盒馬從2016年首店營業后便快速跑馬圈地，但盒馬十天一店的快速擴張帶來的成本壓力卻已成為其重要包袱。

其次，新零售的熱鬧下，盈利成為始終繞不開的話題，目前來看，新零售店還深陷持續虧損尚難盈利的窘境中，就盒馬而言，目前只能實現部分門店盈利，這直接拖累了大東家阿里的財報數據。雪上加霜的是，2019年以來，阿里對盒馬的投入近乎腰斬。

同時，去年底，阿里巴巴集團董事局主席兼CEO張勇發全員內部信，宣布將原本獨立的盒馬事業群劃歸B2B版圖，也被業內認為盒馬在阿里內部降級。

無獨有偶，主打為永輝超市提供創新探索和服務的永輝云創，也因2018年上半年凈虧損達3.89億元，被永輝超市直接剝離，轉而發力永輝mini。此外，去年永輝超市推出永輝買菜APP也將于今年3月底前停用，與永輝生活到家APP合并。

永輝，從傳統零售業脫身，轉型為集合線下實體店與線上APP于一體，承載永輝到家業務、互聯網轉型使命的新零售平臺。永輝扮演著線上線下雙重角色，使它不得不接受兩種不同業務模型的“拷問”。在這樣的背景下，永輝云創的滑鐵盧直接倒逼永輝將方向重新調整到了線下。

不管是背靠電商大佬阿里巴巴的盒馬還是原本就是傳統零售業大哥的永輝超市，在面臨新零售“線上+線下”的牌局時，都不可避免的陷入了一種“別扭”的窘境，也就是既沒有跑通線上也沒有跑通線下，承擔著與其自身能力不相配的重任，在激烈的競爭環境下顧此失彼。

強將如云 賽道角逐更加激烈

后疫情時代，銷購認知的變化迎來了生鮮電商的發展契機，而這對于龍盤虎踞的新零售企業來說更像是一場考驗。從引領者到陪跑者，盒馬、永輝在新零售這條賽道上面臨的生存環境發生了翻天覆地的變化，在強將如云的斗爭中，跑出新亮點顯而更加困難。

一方面，以餓了么為代表的外賣平臺接入菜市場、便利店、超市等商家，通過外賣平臺挖掘線上增量，為傳統菜市場以及線下超市賦能。外賣送菜依托自身的平臺優勢，成本低、送貨效率高、輻射范圍廣泛，接入的商家品種多，幾乎做到全品類覆蓋，在新零售賽道上可謂是搶占了平臺優勢。

以每日優鮮、叮咚買菜為代表的前置倉巨頭們也在以更為激烈的方式搶占市場，每日優鮮不斷地在增加SKU種類、搭車半成品、研究3.0版本的無人化操作前置倉，而叮咚買菜則是主打降價促銷和快速擴張，目前來看，前置倉巨頭在搶占用戶、復購率以及在坪效、成本方面優勢較為明顯。

此外，社區零售便利店也在積極革新，除了蘇寧小店、便利蜂等綜合型業態，全家、羅森等傳統便利店也在積極求變，相對來說，這類經營品類更加豐富，盒馬及永輝小業態在和它們相比也不具備明顯的優勢。

誠然，Mini社區店當下已然成為盒馬和永輝自身不斷試錯后的發展良策，但顯而易見的是，現階段寡頭之間的競爭一直在暗潮涌動，每個模式也必然會隨著新技術、新概念的入場不斷升級，不管是以餓了么為代表的平臺模式，以盒馬為代表的新零售超市模式、以永輝為代表傳統商超模式、還是以每日優鮮為代表的前置倉模式，未來發展的關鍵仍處于迷霧之中，而誰能找到最符合用戶需求、零售行業邏輯的商業模式，誰就可能趕超前行者。