毫無疑問，高鐵的成功對于今日的中國經濟是一個現象級的事件，如果評選當今最能代表中國高端制造業走向世界的國家名片，無疑就有中國高鐵和華龍一號，但我們并不滿足于此，中國還正在開發超級高鐵，研究如何將人工智能添加到旅行體驗中，打造高鐵2.0版。

如果說，歷史上的中國錯過了蒸汽機發明帶來的工業文明及海洋文明，那么，在現在全力提速的科技時代，中國企業除了高鐵和大飛機這兩項高端制造外，中國勤勞智慧的科學家和工程師們則實現了許多新能源領域的突破，并確保這些核心技術掌握在自己手中。

國際能源署署長法提赫·比羅爾表示，到2030年中國就會超過美國成為最大的核能國家，但目前，美國和日本的核能公司前景卻暗淡，要知道，目前全世界的核電建設都在依賴中國制造，比如，華龍一號就是代表。

不僅于此，中國預計還將在幾十年內建成世界上首座用于發電的穩定燃燒人造太陽項目，中國最大的托卡馬克裝置有望年底建成，并給人類帶來幾乎無限的清潔能源，最新消息顯示，中國近日還成為全球規模最大的核聚變項目國際熱核聚變實驗堆主機安裝工程的核心施工方之一，這標志著中國在核能工程的建設安裝方面達到了世界領先，并將成為繼高鐵、超級高鐵、大飛機C919、華龍一號后，中國經濟的第五張國家經濟名片。

但中國的科學家和工程師們并不滿足于此，事情又有了新進展。據俄羅斯衛星通訊社報道稱，目前，中國的太空計劃僅僅用了20年就超美已在世界處于第一梯隊行列，位列世界第二，并還計劃發射新型太空擺渡車，目前已完成六次載人飛行，同時，中國還非常關注商用發射項目，希望降低中國自身的發射成本，增強國際競爭優勢。

中國準備帶回更多月球巖石

不僅于此，中國還著眼于更為雄心勃勃的目標，包括收回月球樣本任務以及建造和運行載人空間站等，而自1972年最后一次登月以來，美國人就離開了近地軌道，到2024年以后，如果美國的國際空間站不被繼續延用的話，中國的空間站很有可能將是人類在太空的唯一前哨。

比如，早在去年4月，國家航天局已經宣布計劃，要在月球上建造并運營有人值守的前哨基地，并建造一個月球科學研究中心，該中心將具備向居住其中的人員提供氧氣的能力。英國泰晤士報隨后的報道中稱，中國希望可以在2030年或不久后讓中國宇航員登上月球，進而探索月球的兩極。

目前事情的最新進展是，該國正在考慮在地球之外發展貿易，并希望在2050年之前在順月空間中建立一個經濟區，據中國官媒二周前援引國家空間計劃的主要承包商CAST科學技術委員會負責人的話稱，中國計劃將在太空中建立10萬億美元經濟區新區域，并將覆蓋地球，月球以及兩者之間的空間。

該負責人在報告中進一步解釋說，該領域具有巨大的經濟潛力，因此該國應該研究星球與其衛星之間可靠的低成本航空運輸系統，估計基本技術預計將在2030年完成，而關鍵交通技術有望在2040年創造出來，按這位技術官員的說法，到本世紀中葉，中國可以成功地建立太空經濟區。

我們注意到，近年來，中國一直在迅速發展自己的太空技術并研究月球，比如，7月，中國的私人商業航空航天公司iSpace發射了運載火箭，這是中國商業航天業首次成功的軌道飛行任務，另外，同在去年，中國還發射了嫦娥四號探測器，并于1月3日成功將其月球車降落在月球的遠端。

中國經濟正從傳統走向新興/圖片為北京古建筑中的一扇門

事實上，我們注意到，這只是中國太空計劃的一部分，最新消息顯示，到本世紀中葉，中國的核動力飛船將定期往返于行星際空間，在遙遠行星和小行星上的采礦地之間運送工人，而下一個目標將是火星。不僅于此，中國還將在2030年開始建設兆瓦級空間太陽能試驗電站，這意味著中國有望成為世界首個攻克并建成有實用價值空間新能源（太陽能電站）的國家。

而新能源領域中的另一項可燃冰，中國也已領先美國日本等國外公司，要知道，就當全球市場還在為原油產量供應緊張和油價喋喋不休之際，誰先掌握可燃冰，誰就將在未來獲取清潔的新能源經濟增長動力，可燃冰就被視為未來石油、天然氣的戰略性替代能源，而中國已成為全球領先掌握可燃冰試采核心技術的國家，并將要正式實現大規模商業化開采。

可燃冰是中國企業新能源戰略的一部分/AFP

最新消息顯示，藍鯨1號已經在南海神狐海域完成中國首次可燃冰開采，累計產氣30.9萬立方，并創造了產氣時長和總量兩項世界紀錄，同時，中國對太陽能、電池和電動汽車等新能源領域的投資和應用也非常廣泛，而以上這些都讓美國和日本的傳統能源工業企業嗅到了新能源危機，而這些無疑正在為打造新的戰略能源儲備增長奠定了基礎，并對保障國家能源安全、降低用油成本和經濟發展都具有重要里程碑式的意義。（完）