作者：雷神

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殲20戰斗機作為我國最先進的一款隱身戰機，集成了高新科技方面的最新技術，其隱身性能躋身世界先進水平，直逼美國F22，是人民空軍70年輝煌成就的集中展現。在研發殲20戰機的背后，有一些耐人尋味的故事。

在去年第12屆珠海航展上，殲20戰機三機編隊驚艷亮相，成為珠海航展最吸引眼球的明星。后來，有記者采訪空軍功勛飛行員、金質榮譽獎章獲得者、殲20首飛試飛員李剛，他介紹了殲20試飛時的特殊時間和特殊意義。

殲20戰斗機是2011年1月11日在成都首飛的。這次試飛，讓世界知道中國的隱身戰機研發成功了。金牌飛行員李剛在回憶中說，作為一名試飛員，能夠首飛殲20戰斗機簡直是幸運中的幸運。

當時，確定的首飛時間是2011年1月11日13點11分，李剛駕駛殲20戰斗機從跑道上一躍而起。為何選擇這個特殊的時刻？李剛說，其實時間上相對比較巧合。本來是準備在1月7日首飛的，不過因為成都的天氣情況不太好，所以最終推遲到11日才飛。當天按照北京時間是13點11分起飛，李剛認為應該把它理解為2011年1月11日下午1點11分，這8個1正好湊成“八一”，這是非常自豪的一刻。

對于殲20戰斗機的座艙設計，采用了更加“市場化”的做法，即須滿足“客戶”的要求。見過殲20戰機座艙的人，都會感覺這是一款夢幻的座艙。除了極為舒適外，最關鍵的是它的布局非常合理，電門非常少，無論是軟硬件的開關還是座艙本身的設計，都極具現代化特色。

其實殲20戰機的座艙，是試飛員們在圖紙上畫出來的。殲20戰機的總師楊偉院士，為了達到殲20戰機的最佳綜合性能，帶領試飛團隊全程參與了殲20戰機座艙的設計。楊偉給試飛員們發放了很多空白的座艙圖，還把各種電門開關做成小圖片，讓飛行員自己把開關放在空白座艙圖的位置。因為每個人貼的位置意見不一致，所以開始進行討論，這樣的討論最少進行了5次以上。

最終，所有的座艙布局，幾乎全部由試飛員來確定。按照試飛團隊畫出的圖紙進行座艙設計，從木頭制出的座艙，再到最終由金屬制造的座艙，設計師與試飛員們進行仔細對接，對一些非常細節的地方進行精益求精的設計，最終成就了殲20戰機夢幻般的戰斗機座艙設計。

殲20戰機作為中國第一款隱身戰斗機，它的性能比我國之前獨立自主研發的殲10戰機相比，在敏捷性方面得到加強。尤其是采用了側桿設計的殲20座艙，成為我國戰機設計史上第一款。這樣的設計可以讓飛行員的視野更加清晰，而且在戰機敏捷性方面得到提升，更有利于戰機飛行員進行大過載飛行。

尤其是殲20戰機的整體隱身設計方面，堪稱與F22戰機比肩，成為頂尖的隱身戰斗機。隱身技術不是人們想象的那么簡單，其內涵豐富，而且一直到今天還在進行不斷的拓展。美國在隱身技術上的研究投入了超過半個世紀的時間，以及投入難以估量的成本，可見隱身的重要性。一直到今天，全世界能夠造出隱身戰機的國家只有美、俄、中。按照殲20副總師桑建華的說法，隱身戰機技術領域，美國是老大，中國是老二，但是俄羅斯只能是排在第三位。因為俄羅斯對隱身技術的定位是有偏差的，設計蘇57戰機時，隱身性能只排在其性能指標的第七位，僅排在垂直起降前面。

一個國家的隱身戰機實驗技術，基本上可以代表這個國家的隱身技術水平。美國對于RCS測試裝備，已經可以達到-40dBm^2的目標進行精確有效實驗，也就是說它能夠測算出來RCS為0.0001的目標。

很多人都知道，美軍的F35戰機以及F22戰機需要在低RCS支架上進行整機隱身實驗測試，其實殲20戰斗機也進行了類似的測試。

在實驗的過程中，還發生了一件有趣的事。在進行某一次全機RCS正向測試實驗的時候，測試人員發現殲20戰機的RCS值突然翻倍，當時負責現場測試的負責人頭上直冒冷汗。這是不合常理的，之前的RCS值已經達到了預想的水平，為何突然大幅度增加呢？

后來眾人趕緊回去觀察殲20戰機時才發現，原來是一只鳥落在了殲20戰機上。桑總還回憶說，最早開始搞隱身技術時遇到了非常大的阻力，一直到殲20戰機問世之后，還有很多反對的聲音。不過，到殲20戰機與其他在役戰機進行演習對抗時，把三代機打得抬不起頭來，才讓所有人閉上了嘴巴。

但有些人仍然不服氣，一些雷達技術人員，要求殲20戰機按照預定的路線、預定的時間與其他戰機進行演習對抗，但桑總拒絕了這個要求，認為這是不符合實戰特點的。按照預定的要求去飛，并沒有實戰價值。桑總給對方一個建議：在一個月時間內，殲20何時進行進攻，從什么地方進攻，都不會提前告知，才能證明殲20戰機的厲害，最后對方無話可說。

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