“在嗎，幫我蓋蓋樓”。

不知道卡友們有沒有被類似的蓋樓消息騷擾，反正家哥已經被騷擾的想把手機給埋在土里。

不過也難怪，畢竟最近幾年的雙十一，已經成為了購物日，也是商家們推廣的好時候，這種刷屏的活動，就必不可少了。

但對于卡友們來說，卡友們不僅是活動的參與者，還是活動的執行者。因為網友們在網上買的物品，都得靠卡友們幫忙運送的。

所以，雙十一除了是網友購物的狂歡節之外，對于支撐雙十一背后運作的卡友們來說，也是一個狂干節。

單量上升 物流企業是這樣應對的

在去年雙十一期間的時候，全國郵政、快遞企業共處理18億多件的包裹。而今年的數據還沒有個具體，但相信今年的包裹量比起往年只會多，不會少。

那么電商平臺、快遞企業準備了什么招數來應付這次的雙十一呢。

家哥了解到，很多快遞公司早在雙十一前一兩個月就開始著手準備，紛紛開始”搶人”，“挖車”。

而部分快遞公司還調整了快遞費用。

家哥也曾經問過一名司機，雙十一，公司會招許多外包的車輛，而自己司機則是保證貨物運輸的最后一道防線，在雙十一當天，幾乎是全天候備戰。

快遞公司如此，而我們卡友也一樣，也面對著不同的問題。

爆倉等裝卸

爆倉這種事在雙十一期間是很常見的。其實不止雙十一，每到購物高峰期，很多快件出現爆倉積壓現象，固定的出車趟數早已不能滿足高峰期的需求，有時連夜出車運送積壓快件。

而且有的型倉庫卸貨時需要提前預約送貨，不是即到即卸。遇到倉庫裝滿的時候還卸不了，一等可能要等幾天。

等卸貨那種心情是非常讓人焦慮的，貨壓在車上，卡友們就不能去跑下一單。而且車還是停在倉庫區外圍，沒有保安看管，卡友們都不敢睡的太深，畢竟車上還裝著價格不一的貨，萬一不小心丟了幾件價格不菲的，損失可不小啊。

家哥還聽說，有些快遞公司的工作人員利用卡友們想快點卸貨的心理，只要卡友出點錢，就讓他插隊卸貨。

而不想讓這些工作人員占便宜，就只能在門外慢慢等，無奈的浪費時間。

趕時效

雖說大家都知道雙十一是購物節，很多人都網上購物。隨著包裹的增加，車也需要的多，這就會給運輸路途帶來壓力，想要準時送達沒那么簡單。

但這屆網友非常嚴格，他們已經習慣了三天左右到貨。一超過三天就開始焦慮。完全不知道這是建立在卡友們日夜不停的駕駛卡車基礎上。

正是卡友們沒日沒夜的跑車，才能保證貨物最短時間內到達目的地，完成此次運輸。

這期間，很多卡友為了保證在要求的時間內到達目的地不被扣錢，車都開的很快，很多人都是壓著限速100跑。路上除了加油、上廁所基本不停車，吃飯也是在車上進行。為了趕時效性，卡友被壓的都快要喘不過氣了。

這也很容易導致事故發生，因為雙十一期間，各大快遞公司幾乎一直都是處于爆倉狀態，導致運貨的車輛不得不24小時工作，人停車不停。

有的卡友已經幾天沒下車了，一直處于高負荷的運輸狀態，人一疲勞就會特別容易出現目光呆滯、反應遲鈍等情況。加上部分快遞公司在雙十一期間提高了時效，這就意味著卡友們需要在高速上保持更高的平均時速。

在遇到突發狀況時，往往無法及時采取有效措施，避免事故發生。車速越快，留給卡友們的反應時間就越短，發生事故的危害性越大。

可以說，作為整個物流大軍中，卡友們承擔著最基礎也是最重要的工作。所以，網購后能準時收到自己“剁手”戰果的網友們，應該要感謝卡友們的付出。

不過隨著物流企業的高速發展以及大數據的應用，貨物全流程跟蹤管理也越來越完善，這些情況已經緩解了很多。最近幾年的雙十一，物流上的變化還是挺多的。

近年來雙十一物流的變化

變化最大的，應該是爆倉變少了。

但這并不是因為快遞包裹越來越少了，而是因為物流的智能化分揀快遞包裹的技術越來越成熟。

在包裹的包裝上，也采用了標準化包裝，使用不同規格紙箱進行統一包裝，實行自動分揀系統。像“某東”，就已經實現了實現了從入庫、存儲、包裝、分揀的全流程、全系統的智能化和無人化。

而且目前很多商家都是運用分倉存儲，通過分倉庫存的數據看出商品在某地的暢銷情況，給當地的倉庫分配商品庫存。

而不是像早年的雙十一那樣，以傳統單倉模式發貨，導致跨省發件量大，快遞成本高，發貨及派送時間長等一系列問題。

爆倉的問題也緩解了很多。這是物流倉儲方面的雙十一變化。

而在物流運輸的方面，現在的包裹運輸有了更多的途徑。

從2016年的雙十一開始，長途包裹除了傳統的公路運輸，高鐵也成為了運輸的主力。

為了減少購物節公路運輸的壓力，從2016年試水電商黃金周運輸以來，這已經是鐵路部門第四年組織此項運輸服務。

為滿足高端醫藥冷鏈和食品冷鏈運輸需求，鐵路部門使用了新型專用冷鏈箱，為醫藥和食品等保溫保鮮保凍貨物提供冷鏈運輸服務。

而且在往年基礎上，鐵路部門還與京東、順豐等公司合作完善運輸服務。

由此看來，消費者購物狂歡的雙十一，已經成為了巨頭們比拼的戰場，在物流倉儲技術,運輸配送上更加先進、更加智能化的影響下，人們的生活會越來越方便。

但從現實看來，卡友們的工作正在不斷的被減輕，物流行業通過提前準備的方案，運用智能分布倉、大數據技術，雙十一當天，單純靠卡友們肉體實現長距離運輸的時代已經成為了過去式。

雙十一看著是物流的高潮，但已經不是卡友們的高潮了，單是多了，可分到散戶卡友們的手里并不多，倒是在公司開車的卡友們可以分上一杯羹。畢竟這個時間段物流企業都是翻了3、4倍工資挖人的。

但在公司開車的卡友們也不要過度的追求時效性，這樣往往會帶來安全問題，雖然是兩個司機輪流駕駛卡車，但是卡車上的休息環境很差，顛簸、噪音大，司機是難以休息好的。

長時間駕駛卡車，難免會出現疲勞，這樣很容易發生事故，所以過度追求時效，對于卡友們來說不是什么好事。

那要如何預防疲勞駕駛呢？

1.保證行程中有良好的睡眠

合理安排駕車時間，最好不要連續駕駛超過4個小時。盡量不在午夜駕車，就算要在夜間開車，也應該是兩人交替輪流駕駛，保證兩個人都能休息。

2.活動筋骨

卡友們開車最好不要保持一個姿勢，可以間歇性調整一下坐姿握姿，最好下車活動一下筋骨，放松全身僵硬的肌肉。

3.沒休息好不進入高速路

在行車路途中，卡友們如果在高速路上，只要感覺到累了困了，不要選擇喝提神飲料繼續開下去。應該到就近的服務區休息好，等困意消除后再開車。

家哥有話說

卡友們跑車時要秉承防御性駕駛的理念，避免因為自己的失誤而傷害別人，同時也要對別人或車可能對自己造成的傷害進行預判。讓雙十一購物的狂歡節能完美的落下帷幕。