蘇伊士運(yùn)河于1869年11月17日正式開(kāi)通，自此，它改變了埃及的歷史，成為世界經(jīng)濟(jì)的生命線。該運(yùn)河是一條連接地中海、紅海、亞洲和歐洲的人工航道。至今為止，一直是全球貿(mào)易運(yùn)動(dòng)的主要通道，由于其獨(dú)特的地理位置，也是主要的航運(yùn)目的地。
蘇伊士運(yùn)河從地中海的埃及城市賽義德港延伸到紅海的蘇伊士港。建造時(shí)，它有164公里長(zhǎng)，8米深。升級(jí)工程已經(jīng)它的深度提高到24米。
因?yàn)樗膽?zhàn)略位置使它成為區(qū)域戰(zhàn)爭(zhēng)的中心和見(jiàn)證者，迫使它幾次關(guān)閉。1956年，時(shí)任埃及總統(tǒng)的賈馬爾?阿卜杜勒?納賽爾(Jamal Abdul Nasser)將蘇伊士運(yùn)河收歸國(guó)有，此舉挑釁而反帝國(guó)主義，被國(guó)際媒體稱為“蘇伊士危機(jī)”。
誰(shuí)第一個(gè)提出修建蘇伊士運(yùn)河的想法?
法國(guó)探險(xiǎn)家拿破侖·波拿巴在1789年指揮法國(guó)遠(yuǎn)征埃及時(shí)提出了這個(gè)想法。他認(rèn)為，這樣一條運(yùn)河將使法國(guó)在貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)中獲得戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，使其戰(zhàn)勝當(dāng)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手英國(guó)。但當(dāng)時(shí)由于測(cè)量師犯了一個(gè)錯(cuò)誤，這個(gè)想法沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。
1854年，時(shí)任法國(guó)駐埃及地中海城市亞歷山大(Alexandria)助理領(lǐng)事的費(fèi)迪南德·德·萊賽普(Ferdinand de Lesseps)說(shuō)服埃及統(tǒng)治者穆罕默德·賽義德(Mohammad Saeed)實(shí)施了一個(gè)類似的項(xiàng)目，并獲得了他的批準(zhǔn)。四年后，由法國(guó)和埃及共同擁有的蘇伊士運(yùn)河環(huán)球公司(Universal Company of the Maritime Suez Canal)成立，負(fù)責(zé)建造這條擬議中的水道，并運(yùn)營(yíng)了99年。
建造蘇伊士運(yùn)河花了多長(zhǎng)時(shí)間?
10年。開(kāi)鑿運(yùn)河始于1859年4月25日。大約有100萬(wàn)埃及人，大部分是農(nóng)民，在惡劣的條件下工作。他們移走大約7400萬(wàn)立方米的泥土。大約有12萬(wàn)勞工在這個(gè)過(guò)程中死于食物短缺、缺乏醫(yī)療保健和虐待。運(yùn)河于1869年竣工，耗資4.33億法郎。
蘇伊士運(yùn)河是怎樣開(kāi)通的?
1863年接替賽義德的埃及統(tǒng)治者凱迪亞·伊斯梅爾前往歐洲，邀請(qǐng)皇室成員、政府首腦和政要參加盛大的開(kāi)幕儀式。1869年11月17日，這條運(yùn)河在賽義德港(Port Saeed)以一場(chǎng)盛大的儀式向國(guó)際航行開(kāi)放，6000名賓客前來(lái)慶祝。據(jù)一些歷史學(xué)家稱，慶祝活動(dòng)耗資約100萬(wàn)英鎊。
英國(guó)是如何介入蘇伊士運(yùn)河的?
開(kāi)通6年后，英國(guó)就以40萬(wàn)英鎊的價(jià)格購(gòu)買了埃及在這條水道的股份，當(dāng)時(shí)埃及的債務(wù)不斷增加，瀕臨破產(chǎn)，法國(guó)繼續(xù)持有多數(shù)股份。在爭(zhēng)奪控制權(quán)的過(guò)程中，各大國(guó)于1888年簽署了《君士坦丁堡公約》(Constantinople Convention)，賦予該航道國(guó)際地位，并在戰(zhàn)爭(zhēng)與和平時(shí)期向所有船只開(kāi)放。埃及沒(méi)有簽署。
盡管這份為期99年的運(yùn)河合同有效期至1968年，但運(yùn)河運(yùn)營(yíng)方利用埃及糟糕的財(cái)政狀況，尋求延長(zhǎng)合同期限。1910年，該公司向埃及政府提議將合同延長(zhǎng)40年，以換取埃及分享一部分利潤(rùn)。該提議得到了英國(guó)占領(lǐng)者埃及的支持，在埃及引發(fā)了強(qiáng)烈抗議。那一年(1910年)，時(shí)任埃及總理的布特羅斯?加利(Boutros Ghali)遇刺身亡。
面對(duì)公眾的壓力，埃及議會(huì)拒絕了延長(zhǎng)期限的提議，保留了民族主義領(lǐng)袖納賽爾(Gamal Abdul Nasser)在1956年做出的最初99年的讓步。
納賽爾是一群年輕軍官中的杰出成員，他們?cè)?952年推翻了埃及的君主制，并在次年建立了共和制。納賽爾于1956年6月就職，旨在實(shí)施雄心勃勃的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)該國(guó)的社會(huì)正義和工業(yè)進(jìn)步。他的努力為他贏得了“窮人之父”的稱號(hào)。
蘇伊士運(yùn)河危機(jī)是什么?
1956年6月26日，阿卜杜勒·納賽爾(Abdul Nasser)將蘇伊士運(yùn)河收歸國(guó)有，將其收入用于在上埃及建設(shè)水電站高壩。法國(guó)和英國(guó)凍結(jié)了埃及在其銀行的資產(chǎn)。
在軍事上，法國(guó)、英國(guó)和以色列對(duì)埃及發(fā)動(dòng)了三方攻擊，標(biāo)志著后來(lái)被稱為蘇伊士運(yùn)河危機(jī)的高潮。
1956年10月29日，以色列首先發(fā)起攻擊，隨后英法兩國(guó)向埃及發(fā)出最后通牒，允許英法兩國(guó)軍隊(duì)接管賽義德港、伊斯梅利亞港和蘇伊士運(yùn)河，據(jù)稱是為了保護(hù)該航道的航行安全。
他們給了埃及12個(gè)小時(shí)的回應(yīng)時(shí)間。埃及剛剛拒絕了最后通牒，英國(guó)和法國(guó)就開(kāi)始對(duì)包括開(kāi)羅在內(nèi)的埃及地區(qū)發(fā)動(dòng)空襲，引發(fā)了埃及人的反抗和全球的抗議。
在國(guó)際壓力下，以色列人、英國(guó)人和他們的法國(guó)盟友不得不停止攻擊并撤出埃及領(lǐng)土
敵對(duì)行動(dòng)迫使運(yùn)河關(guān)閉，直到1957年4月。
1967年的戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)蘇伊士運(yùn)河有什么影響?
1967年6月5日爆發(fā)的這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)使以色列與包括埃及在內(nèi)的幾個(gè)阿拉伯國(guó)家陷入對(duì)立。
1967年6月5日，以色列發(fā)動(dòng)了所謂的六日戰(zhàn)爭(zhēng)，與埃及、敘利亞和約旦交戰(zhàn)。
戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，以色列從埃及手中奪取了西奈半島，巴勒斯坦的加沙地帶(當(dāng)時(shí)處于埃及的統(tǒng)治之下);約旦河西岸來(lái)自約旦，戈蘭高地來(lái)自敘利亞。
埃及和以色列之間的軍事緊張局勢(shì)仍在持續(xù)。事態(tài)的升級(jí)迫使運(yùn)河關(guān)閉了八年。
1975年6月5日，當(dāng)時(shí)的埃及總統(tǒng)安瓦爾?薩達(dá)特(Anwar Al Sadat)在開(kāi)羅與以色列簽署了一項(xiàng)軍事脫離接觸協(xié)議后，象征性地重新開(kāi)放了這條運(yùn)河，允許國(guó)際航運(yùn)。在美國(guó)的斡旋下，兩國(guó)于1979年達(dá)成了一項(xiàng)具有歷史意義的和平條約。
什么是新的蘇伊士運(yùn)河?
2015年8月6日，埃及總統(tǒng)阿卜杜勒·法塔赫·塞西在幾位世界政要的陪同下，為一條長(zhǎng)達(dá)35公里的雙向運(yùn)河揭幕。這一延長(zhǎng)的目的是將船只通過(guò)該航道的等待時(shí)間從8個(gè)小時(shí)縮短到3個(gè)小時(shí)。耗資80億美元的項(xiàng)目是在創(chuàng)紀(jì)錄的一年內(nèi)建成的。
到2023年，它還將每天過(guò)境船只的平均數(shù)量從舊運(yùn)河上的49艘增加到97艘。此外，還為兩岸45艘船舶提供了直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)。
為什么擴(kuò)展蘇伊士運(yùn)河如此重要?
擴(kuò)建是耗資數(shù)十億美元的雄心勃勃的發(fā)展計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃旨在把埃及變成全球貿(mào)易和物流中心。該大型項(xiàng)目包括六個(gè)港口和四個(gè)工業(yè)區(qū)。埃及政府預(yù)計(jì)，到2023年，蘇伊士運(yùn)河的年收入將達(dá)到132億美元，而2018- 2019財(cái)年的收入為59億美元。埃及把很多希望寄托在蘇伊士運(yùn)河的擴(kuò)建上，以重振其疲弱的經(jīng)濟(jì)。
