文/何己派 編輯/ 譚璐

京東越來越不把自己當成一家零售公司。按其最新公布的定位，京東全面轉型為“以零售為基礎的技術與服務企業”。

與技術轉型相對應，京東業績經歷觸底反彈，恢復增長，2019年度第三季度的收入同比增長28.7%至1348億元人民幣，超過市場預期。

在財報發布后的電話會議上，京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東稱，今年京東實現技術服務收入三位數增長。未來5年，技術服務收入將成為京東營收和利潤增長的重要驅動力。

完成“史上最大規模”架構調整后，劉強東已較少現身，更多京東人走到臺前。11月19日的京東數字科技全球探索者大會（下稱JDD大會）上，京東零售、京東數字科技、京東物流三大子集團CEO同臺亮相，集中發布技術布局和最新成果。

京東數科、零售、物流三大子集團CEO同臺亮相

“賣貨的”徐雷、“搬箱子的”王振輝、“搞數據的”陳生強，最接近京東核心的三位“關鍵先生”，能否為未來京東的發展帶來驚喜？

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“賣貨的”徐雷

70后的京東零售集團CEO徐雷，2009年進入京東，是公司的元老級人物。

10年間，他歷任京東商城市場營銷部負責人、無線業務部負責人、京東商城營銷平臺體系負責人、集團CMO等多個職務，熟悉業務流程，講究“立規矩”且敢于直言。

京東零售集團CEO 徐雷

徐雷曾直言，京東內部的組織能力和行為方式出現問題，對外界變化的反應越來越慢。本次JDD大會上，他亦不懼吐槽雙11，引用網友的調侃“沒有做奧數競賽題的腦力，不要參加大促”。

徐雷在多次對外演講中都提到了“用戶體驗”。對于他治下的京東零售而言，眼看線上流量紅利衰退，承擔集團九成收入的零售板塊，必須從單純追求數字表現，轉向尋求有質量的增長，圍繞體驗下功夫。

與淘寶天貓、拼多多的做法類似，京東也在推進反向定制（C2M）模式，這個也可視為重視用戶體驗的體現之一。

從消費端需求反推產品設計和投放，京東C2M催生了游戲本、帶魚屏等新品類。未來3年，京東估計將發布1億種新品及C2M產品，其中創新含量高的品類占70%以上。

用戶消費場景正從中心化走向多端化，人、貨、場重構，如何在不同場景下保證最優購物體驗？

徐雷認為，京東零售的優勢是后臺履約能力，得以統籌商品流、信息流和節約運營成本。這背后，是京東零售的“智能履約決策大腦”在運轉。

這套混合人工智能和策略的業務型系統，具備日均處理5000萬單的能力。借助該系統，京東正在推進物競天擇項目，消費者下單時，訂單會直接下發給系統計算出的綜合因素最優的方案，以實現最快15分鐘送貨上門的體驗。徐雷透露，物競天擇項目的目標是實現每年千億級的交易額。

在外界眼中，京東沒有技術基因，但事實上，零售是個與技術發展良性互動的行業，早在2004年，劉強東已經使用京東編程開發的庫存管理系統來提升效率。在徐雷看來，經過多年積累，京東零售已成為一家“典型的以技術驅動為主的零售公司”。

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“搬箱子的”王振輝

“我們每天思考的，都是如何把‘箱子’搬好。”京東物流CEO王振輝登臺的一句開場白，反映了京東物流對降本增效的渴求。

和徐雷一樣，王振輝也是一名京東老將，“京尊達”、“無人倉”等多個物流服務新模式，以及京東“亞洲一號”智慧物流中心，都出自他手。

京東物流集團CEO 王振輝

王振輝掌舵下，京東物流2016年以獨立品牌亮相，2017年作為獨立的子集團正式成立，一路越來越開放，其業務觸角也延伸至更多角落。

為強化4線—6線城市的物流服務，“拉攏”低線市場消費者，京東物流推出了“千縣萬鎮24小時達”的時效提升計劃，旨在實現今日下單、明日送達，甚至半日送達。這在內部被稱為“4624計劃”的項目，正持續提升覆蓋比例，目前90%以上的自營訂單可以實現“24小時達”。

橫向拓面，縱向提效。今年11月，京東物流首個5G智能物流園區正式投入運營，未來還將有更多的園區、物流樞紐及交通樞紐落地5G技術。

以智能倉儲為例，王振輝介紹，倉庫中揀貨環節成本占比很高，通過5G、機器視覺等技術，可以實時感知倉內生產區資源分布及狀態，進而優化調度，極大提高揀貨效率。

“傳統的物流給人的印象是勞動力密集、傻大黑粗，而在現代物流系統下，我們看到每個包裹、每個箱子背后都蘊含技術的力量。”王振輝說。

手握京東最重要的業務王牌，王振輝看得更遠。除了京東最擅長的零售領域，物流技術已向制造、農村、校園等多領域推廣。

例如在汽車行業，京東物流為國內某車企打通全鏈路信息，整合全渠道數據，通過合理布貨與智能補貨，訂單一次滿足率從65%提高至80%。

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“搞數據的”陳生強

京東數字科技集團CEO陳生強是實干派，比徐雷和王振輝更早加入公司。他曾出任京東商城首任CFO，信奉“硬核科技”的力量。

京東數字科技集團CEO 陳生強

京東數科經歷多次轉型，從前身服務于集團的京東金融到隨后的獨立，從科技金融到金融科技再到數字科技，從2C到2B。它的野心也越來越大，涵蓋包括金融科技、數字農牧在內的多個熱點板塊。

2018年9月，京東金融更名為京東數科，當時外界猜測，或是受監管環境趨嚴、金融業務起步晚等原因而轉型。但從業績表現來看，京東數科在2018年實現全年盈利，科技收入占比翻了3倍，增長表現令人矚目。

在陳生強看來，數科所有涉足模塊其實基于一套相同的底層邏輯，是有著共同內核的數字化操作系統。其內在邏輯體現在，以數字連接打通線上與線下，提升產業效率和改變成本結構，實現數據和技術應用在多產業、多鏈條的網狀串聯和協同。

本次JDD大會，陳生強帶來的大消息是，京東數科已成為雄安新區“塊數據平臺”的建設者。該平臺將成為新區的數據匯聚中心，匯聚全域數據、統籌新區數據管理、實現新區數據融合應用。

未來，雄安投資建設的所有數字化、智能化系統都將直接生長在這個數據基底之上，打造“數字之城”。雄安新區塊數據平臺只是京東數科這一年參與共建的數字化工程之一，京東數科與北京大興國際機場、華夏基金等機構共建的數字化與智能化項目，均有落地。

對重押技術的京東而言，三駕馬車齊頭并進，全新的商業模式、產品和服務逐漸成型。多點出擊或許是想贏得更大的想象空間，不過未來遭遇的對手和挑戰也將變多。