喀喇昆侖公路，又叫“中巴友誼之路”，是一座連接我國和巴基斯坦的公路。喀喇昆侖公路被稱為世界上最高最美的公路，整條公路中國境內最低海拔1154米，最高海拔4733米，也被稱為“世界十大險峻公路”之一。11月18日，喀喇昆侖公路二期工程“赫韋利揚”至“曼塞赫拉”高速公路段全線通車。這條線路的開通進一步改善了巴基斯坦北部山區的出行情況。

巴基斯坦總理伊姆蘭汗出席了這條雙向四車道高速公路的通車儀式。據介紹，喀喇昆侖公路二期工程北起塔科特，南至赫韋利揚，全長120公里，由中國路橋工程有限責任公司承建。此次通車的赫韋利揚至曼塞赫拉段約為40公里，剩余約80公里的二級路段已完成90%以上，預計將于2020年2月完工。

央視記者 崔如：現在我正行走在喀喇昆侖公路上，在我的右手邊是中國公司參與修建的喀喇昆侖公路的新路，在我的左手是他們當地人之前使用的老路，相比之下新路行駛起來感覺更平穩、更快速。

喀喇昆侖公路——中巴友誼的象征

喀喇昆侖公路始建于上世紀60年代，1979年建成通車。它北起我國新疆喀什，經過中巴邊境口岸紅其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城鎮塔科特，全長1224公里，其中中國境內415公里，巴基斯坦境內809公里。

喀喇昆侖公路穿越喀喇昆侖、興都庫什和喜馬拉雅三大山脈。由于大多數路段處于高海拔地區，地質情況極為復雜，自然災害頻發，筑路隊面臨巨大施工困難，中巴雙方共約700人在修路過程中獻出了寶貴的生命。在巴基斯坦參與了兩期建設的蔣貞孝對當時惡劣的施工條件仍然記憶清晰。

工程項目翻譯 蔣貞孝：剛開始400公里很多懸崖峭壁，沒有路，都是技術人員扛工具，前面用繩子拴著拉過去，或者把大的設備拆散，比如空壓機、推土機，把它們拆散了再抬過去。

當年，由于施工路段隨時可能遭遇洪水、泥石流等自然災害，剛剛修好的公路可能馬上被破壞，所以一邊修復一邊新建成為常態。如今，隨著技術的發展和經驗的積累，喀喇昆侖公路二期項目建設施工條件和技術標準都有所提高。

中國路橋巴基斯坦辦事處總經理 李植淮：這個時候雖然比六十年代施工條件好，但我們修建的標準和要求也高了。這個（二期）項目，因為有高速路，而且山區比較多，我們這個項目有更多的技術要求，橋梁多、隧洞長給我們的施工提出了更高的要求。

喀喇昆侖公路是中巴傳統友誼的象征，作為中巴經濟走廊的交通紐帶，二期項目的順利推進，將更好地促進當地經濟發展，提升中巴經貿合作，實現區域互聯互通。

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