11月22日，首屆世界5G大會期間舉辦的“5G+工業互聯網高峰論壇”上，華為、商飛、富士康、格力等企業結合自身情況，對5G在工業互聯網的應用進行了介紹。

華為高級副總裁、工業互聯網產業聯盟（AII）副理事長張順茂在發言中指出，5G不僅是快，還有百萬級連接、毫秒級的時延、可應對量子計算攻擊的安全性，5G的到來使真正的工業互聯網成為現實。

張順茂認為，工業首先需要工業生產過程中全要素的聯接，包括人與人，人與物，物與物的全聯接，但當前工業制造領域使用的通信技術眾多、各有不足且相對封閉，工業設備互聯互通難，工廠內都很難形成一張可用的網，全球化的全程全網就更困難了。

“5G的到來使真正的工業互聯網成為現實。”張順茂介紹，在很多人的印象中，5G相比4G最大的特點就是速度快。但實際上，相比于4G，5G在各方面的性能都有極大的提升。

在時延方面，5G將達到1ms（毫秒）級，相比4G提升了10倍；這一點對實現工業互聯網具有很大的價值。例如，工業機器手臂時延需求為1-10ms，這在4G網絡下，根本無法滿足。

在可連接數密度方面，5G每平方千米可聯網設備的數量高達100萬個，相比4G提升了10倍。

張順茂表示，正是各方面性能的極大提升，才使得5G成為工業互聯網真正落地，走向現實的聯接底座。

張順茂舉了個例子，在內蒙古，稀土礦山自然條件惡劣，現場環境復雜，這帶來一系列挑戰。一是安全事故頻發，即便最老練的司機，也難免發生安全事故。第二工作效率低下，即便最有經驗的司機，時速也只有十公里，這是規定的安全速度。第三成本高，一輛礦車要配4個司機，每個司機一年要25萬，人力成本就是100萬/年。

如今，5G幫他們解決了很多的問題。今年5月，中國移動與華為合作，推出了5G使能的無人駕駛礦車方案。這一方案不僅節省了人力，只需要一個人負責統一的遠程操控和管理，更重要的是避免了人員在危險場所施工作業。此外，車輛行駛的速度可以提高到35公里，經濟上綜合效益提高10%。

工業富聯董事長李軍旗在演講中透露，富士康2.5平方公里的園區作為5G工業互聯網的示范園區，同時也是深圳唯一正在打造的5G+工業互聯網示范園區，在這個園區里面有很多的車間無人運輸小車，搭載了8K的數據影像，同時在車間內部有AGV（自動導引車），來實現貨物車間內的運輸。

李軍旗還透露，富士康的燈塔工廠的智能控制和預測，需要用物小腦來實現，應用在中控系統的開發上，達到對整個智能制造的控制，整個過程是在不斷探索智能制造和工業互聯網未來的應用場景。

中國商飛上海飛機制造有限公司航研所黨總支副書記、智能工廠部部長汪順利介紹，中國商飛在上海4000畝地的基地上，建設了邊緣計算、私有云，商飛的試飛中心、客戶服務中心的5G通信都實現了時延低于10ms，“近兩年的時間，我們切切實實感受到了5G技術的工業互聯網。”

格力電器總裁助理兼總工程師助理李紹斌則在演講中稱，格力電器有14個生產基地，這些基地都需要聯網，這是格力目前遇到的問題。“除了軟件應用，我們遇到最大的問題是連接問題，我們很多客戶、很多業務提了很多人工智能的需求，我們沒有辦法通過網絡方式去解決。今年也是格力電器5G商用的元年，我們建成了48個基站，54個扇區和140個室分。”

李紹斌介紹，有了5G后，只要有需求都可以聯網，格力正在與中國聯通一起打造從商品進貨到生產到運輸整個5G網絡模型，包括最終出貨，“如果5G能保證高可靠性、安全和低時延，這個東西完全可以行。”