新智駕按：越來越多的汽車制造商開始制造電動皮卡。福特在近期公布他們正在制造電動F-150，并且展示了其拖拽火車的視頻。電動皮卡有很多優點，比如強觸感、高負載能力，高穩定性，電動皮卡的貨裝平臺也為動力裝置提供了空間。

早在2013年，馬斯克就說要打造出一輛媲美F-150的暢銷車。

時隔六年，鋼鐵俠終于要兌現他的諾言，北美時間11月21日晚間特斯拉即將展現全電動皮卡車型—CYBRTRK。

盡管在制造工藝上特斯拉使用了與其他車型相類似的零部件，但是相對于乘用車和運動車來說，特斯拉的電動皮卡要更加的有耐力以及穩定性。

不僅僅是特斯拉，Rivian的電動皮卡也將在近期發售。與特斯拉不同的是，Rivian R1T還特意為皮卡的拖拽功能搭建了一個平臺，而特斯拉的這款皮卡更多的像是一款商用的SUV。01

先鋒設計打開市場大門

馬斯克曾在推特上透露，CYBRTRK的設計靈感來源于《銀翼殺手》，設計風格充滿了未來感。

有業內人士認為，CYBRTRK可能很難被主流人群所接受，因為其設計過于先鋒。但是Edmunds insights執行董事Jessica Caldwell認為，北美繁榮的皮卡市場為特斯拉電動皮卡提供了空間。

除了造型時尚，特斯拉沿用了其車型簡潔的設計風格，并未提供太多的車型版本，因此免去了用戶定制車型的麻煩，使得車主大大降低購車成本。

多年來，馬斯克為特斯拉皮卡提出了許多不同的想法，并毫不掩飾其對皮卡市場的渴望。為了獲得更廣泛的用戶，馬斯克表示，特斯拉不排除在未來會生產傳統型皮卡，目的是為了替代汽油和柴油卡車。21號晚上馬斯克可能還會提出更多值得期待的愿景。02兩倍于Model X的牽引力

在SUV 市場上，特斯拉的Model X的速度跑贏了大部分同類型車，但是在牽引力上相對遜色，問題并不在于電池配置上，而是由于Model X沒有像皮卡那樣的貨裝平臺。

根據特斯拉發布的數據，一輛Model X可以牽引5000磅的物體；福特F-150則可以牽引高達10000磅的物體，而Rivian表現更強，可以拖拽超過11000的物體。

車輛的設計模式是影響牽引力的重要因素。車的后掛部分要承重，車的尺寸會影響拖擺的穩定性。Model X 是在Model S基礎上發展出來的，是一款相對緊湊的車型，因此在從駕駛車窗向后看拖擺的時候會出現操作上的問題。

為了安全起見，特斯拉電動皮卡的可承受牽引力一定要在Model X之上，此外，作為一輛皮卡，還需要集成式掛車制動控制器。

雖然CYBRTRK有大于Model X 兩倍的牽引力，但是它并不是用來拖載重物的，因此特斯拉官方并未稱CYBRTRK為重型皮卡。03關于規格和售價的劇透

新車的售價一直是一個比較關注的問題，今年6月份馬斯克曾透露，這款車的起價將不到5萬美元。但是需要注意的是，皮卡由于可以深度定制，其最終售價一般會比定價要高。而通常情況下，特斯拉的產品性能和范圍會隨著價格的提高而增加，但價格貴的產品并不一定在尺寸上會比便宜的產品要大，這與皮卡的設計是相矛盾的，因此車型的尺寸版本會是此次發布會的一個重點。

據馬斯克透露，基礎版本的皮卡續航能力將達到500公里，同時還會有續航能力達到640-750公里的升級版本。基礎皮卡將會配備雙馬達和動態懸掛，可根據卡車承載的重量自動調整。在軟件上，CYBRTRK配備了來自Spotify和Netflix的媒體流，同時還配備了Autopilot功能，電池除了作為車輛運行的動力來源，還可以提供“發電機需求”。

“CYBRTRK將成為特斯拉最好的產品。”馬斯克對特斯拉首款電動皮卡寄予了厚望，他表示，CYBRTRK在皮卡領域它能夠超越福特的F-150，而在跑車領域它亦能優于保時捷911。當然市場反饋如何還得看新車最終呈現效果，希望CYBRTRK能真正為皮卡市場帶來新的體驗和活力，而不只是鋼鐵俠的一次汽車營銷。

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