客機通常遇到緊急情況才會迫降在水中。如果足夠幸運，飛行員給力，完全可以重演2009年全美航空1549號航班的奇跡，涉事的一架空客A320，起飛不久便遭遇雁群，雙發失效，幸運的是飛行員成功迫降到哈迪遜河道中，155人全部生還。

但是也有反面例子，1996年，埃塞俄比亞航空961號航班被恐怖分子劫持，涉事的一架波音767燃油耗盡，飛行員在迫降海面時墜毀，事故導致125人遇難，僅50人生還。

大型噴氣式客機通常采用下單翼式設計，也就是當客機萬不得已迫降在水面上時，機翼還能帶來很大浮力，為救援爭取時間。但即便如此，客機落水后也會開始慢慢下沉，這時候幸存者就需要和時間賽跑了。如果真的遭遇類似情景，先不要慌亂，在觸水之前做好防撞擊準備——你得保證客機落水之后還活著。其次就要聽乘務員員的指令，穿戴好救生衣，記得不要在客艙內充氣，充氣后的救生衣就像一個大皮球，不但將會卡著你的身體，還會影響其他乘客逃生。

2009年1月15日，全美航空1549號航班能創造奇跡，離不開天時地利人和，尤其是薩利機長沉穩的操作。事故最后沒有導致人員傷亡，也有賴于有序的撤退，還有附近救援人員的及時趕到。當客機落水后，消防蛙人在5~7分鐘就乘直升機趕赴事發地并跳入4攝氏度的河道中拯救幸存者。而且附近的渡輪也在短時間內趕到。

埃塞俄比亞航空961號航班就沒有那么幸運了。1996年11月23日，該航班被三名尋求政治庇護者所劫持。劫機者聲稱自己有炸彈，如果不滿足他們的訴求，就會炸毀客機。而調查員事后才發現，劫機者聲稱的“炸彈”不過是一瓶未開封的酒。

劫機者打傷副駕駛后，要求飛行員將飛機開往澳大利亞。飛行員受劫機者的影響，而導致迫降失敗。客機在水面著陸時，機翼斷裂，被折成三節解體。