從1952年12月到1953年7月板門店簽訂朝鮮停戰協議書，七個月時間，蔣道平駕駛米格—15殲敵機升空參戰七次，八次開炮，先后擊落F—86飛機5架、擊傷2架。F—86是美國最先進的戰斗機，而蔣道平是擊落、擊傷這種戰斗機最多的飛行員，被稱為“空中神炮手”。由此，蔣道平被空軍政治部批準為特等功臣，并授予“二級戰斗英雄”榮譽稱號；被朝鮮民主主義共和國授予一級國旗勛章。1953年10月1日，蔣道平參加了國慶四周年志愿軍北京觀禮團，受到毛主席和中央領導人的接見。蔣道平所在中隊，也創造了空戰11次，擊落擊傷敵機14架，自己無一傷亡的出色戰績，榮立集體一等功。
【本文為作者陳輝向察網的獨家投稿】
這是美國空軍在朝鮮戰場最不愿意暴露的傷疤；
這是美國政府千方百計隱瞞的朝鮮戰場秘密；
這是一個志愿軍空軍飛行員遲到66年的“榮譽”認定。
美國隱藏的是中國人民志愿軍空軍第15師45團1大隊2中隊飛行員蔣道平擊落美國空軍“三料王牌”飛行員約瑟夫·C·麥克康奈爾的歷史事實。
中國人民解放軍空軍66年后認定的是蔣道平擊落約瑟夫·C·麥克康奈爾歷史榮譽。
空戰英雄蔣道平
一個美國千方百計隱瞞的秘密
1953年4月12日早晨7點55分，美國空軍第五航空隊第51聯隊第16中隊上尉小隊長麥克康奈爾駕駛F-86戰斗機為前往朝鮮水豐發電站轟炸的30余架美軍F-84戰斗轟炸機護航。
美軍轟炸機在裝彈
美國空軍轟炸朝鮮
4月12日上午約8時，志愿軍空軍第15師45團1大隊2中隊4號僚機飛行員蔣道平在45團團長樊玉祥率領下，和戰友的12架戰斗機編隊，按中朝聯合空軍司令部的命令飛向龜城、清川江地區上空，其作戰任務是掩護前面參與空戰的部隊，保證水豐發電站和鴨綠江大橋的安全。
美國空軍的眼中釘鴨綠江大橋
團長樊玉祥率領機群在寬甸北上空爬高至10000米左右時，接到通報：“有一群敵機向鴨綠江、昌城方向飛來。”當機群飛到北鎮、云山、龜城附近上空時，又有飛行員報告發現8架敵機，情況異常緊急。樊團長即令：“空投副油箱，準備戰斗！”
戰斗中，僚機組宋義春、蔣道平在高度7000米左右發現右前方1架敵機，左前方2架敵機。蔣道平大聲呼喊宋義春：“你掩護，我攻擊！”蔣道平在對右前方1架敵機的攻擊時，又發現右后方2架敵機襲來，蔣道平一面報告：“后面有敵機，快擺脫。”一面向右急轉，對敵機進行反擊，開了威脅性的一炮，驅逐了敵機。
空戰瞬息萬變。當蔣道平再次開炮后，轉眼間卻前后左右都看不到敵機，同時也看不見戰友，自己成了單機。蔣道平便一面尋找長機，一面尋求新的戰機。
參加抗美援朝戰爭時的蔣道平
蔣道平飛至龜城上空時，有4架敵機在低空盤旋后正往碧潼方向飛去。他當即單機向4架敵機追去。至龜城北，樊團長帶領一中隊前來增援。敵機遭到前后夾擊，頓時亂了隊形，2架左轉向黃海的方向飛去。蔣道平哪里肯放過，迅即左轉切半徑，加大油門，勇猛地追上去，在600米距離，向敵僚機開炮，但未擊中。遂又以迅雷不及掩耳之勢，向敵長機開炮，三炮齊發，23毫米炮彈呼嘯而去，敵機應聲中彈，但敵長機飛行員憑借精湛的駕駛技術和豐富的實戰經驗，重新拉起機頭，左拐右轉企圖逃跑。
“想跑，沒門！”蔣道平利用速度優勢，一拉桿追了上去，對準敵機又是一陣猛打。只見敵長機掙扎了幾下，就拖著滾滾濃煙落向黃海。
當時，蔣道平并知道擊落的就是美國空軍“三料王牌”飛行員麥克康奈爾。
麥克康奈爾在飛機入海前跳傘逃生，被美國海上航空救護隊第三救援大隊的H-19救援直升機救起。
美軍飛行員麥克康奈尓駕機之前
麥克康奈爾死里逃生，美軍死活不能暴露這一戰場“丑聞”，因為在這之前，美軍“雙料王牌”飛行員戴維斯被志愿軍空軍擊落喪命，在美國上下引起了軒然大波，使美國空軍狼狽不堪。
麥克康奈爾被擊落時，戴維斯之死給美國空軍之痛仍記憶猶新。
1952年2月10日上午，美軍F-80戰斗轟炸機2批16架，在18架F-86戰斗機掩護下，轟炸軍隅里附近的鐵路線。志愿軍空軍第4師第12團3大隊大隊長張積慧將一架飛行技術十分高超、老辣的美軍F-86戰斗機飛行員擊落。
空戰結束后，當地的志愿軍地面部隊從美機殘骸中找到一枚駕駛員的不銹鋼證章，上面刻著：第4聯隊第334中隊中隊長喬治·阿·戴維斯少校。
戴維斯有著飛行3000多小時的經歷，早在第二次世界大戰中就曾參加戰斗飛行266次，擊落飛機50余架，那時已經名揚美國空軍，并被美國新聞傳媒炒得火爆，被視為“空中的職業殺手”、“美國空軍的驕傲”，百戰不倦的“空中英雄”。
戴維斯到朝鮮后的半年時間中，擊落我方飛機14架，成為朝鮮戰場上的美軍“雙料王牌”飛行員。
2月12日，美空軍得到了確切消息，戴維斯的同僚和上司一片嚎啕……戴維斯的長期搭擋曾為能給美國的空中英雄當僚機而榮幸而自豪，現在連聲地哀嘆：“唉，戴維斯少校的一世英名毀于一旦，竟是毀于一支新軍手中，太不可思議了！”
擊落戴維斯，使這次空戰的政治影響迅速擴大。1952年2月13日，美國遠東空軍司令威蘭中將在一項特別聲明中承認：戴威斯被擊斃，“是對遠東空軍的一大打擊”，“是一個悲慘的損失”、“尤其對我們的飛行員帶來一次巨大的沖擊”。
戴維斯的被擊斃，美國的許多報紙、電臺和電視臺都對此作了高規格的報道。《紐約時報》稱此是自珍珠港事件后美國軍事史上最黑暗的一頁。
戴維斯的妻子也向美國空軍當局提出了強烈抗議，指責美國軍方“本來就不應該把戴維斯派到那個戰場上去”。并將其丈夫延期留在朝鮮，未能實現定期輪換的諾言。反戰情緒由參戰軍人的眷屬圈子中向美國社會蔓延……
美軍王牌飛行員戴維斯（中）
朝鮮戰爭被志愿軍擊落的美軍戰斗機殘骸
這次戰斗不僅在軍事上取得勝利，在政治上也產生巨大影響，中央領導同志也為此感到振奮。1952年2月14日，毛澤東在中南海親自召見蕭勁光等海軍領導人。這一天，毛澤東顯得非常高興，他從打掉戴維斯這件事談開來，從政治談到軍事，從現在談到未來，最后進入了正題：
【“勁光同志，有個事跟你商量一下，我準備把購買艦艇的外匯轉買飛機，鼓勵志愿軍空軍去爭取更大的勝利，這也算是論功行賞嘛！”】
言畢大笑。
擊落戴維斯的張積慧出國參戰時，飛行時間僅200小時，在米格-15殲擊機上的飛行時間不足20小時，從未參加過空戰。抗美援朝期間，張積慧先后擊落4架美F-86戰斗機，被志愿軍總部授予一級戰斗英雄稱號。
美國空軍心頭傷口還沒愈合，新的傷疤又一次臨頭。
1953年4月7日，剛滿20歲的志愿軍空軍15師43團飛行員韓德彩將美國“第一流的噴氣式空中英雄”、“雙料王牌”飛行員費席爾擊落，后被志愿軍地面部隊俘虜，費席爾系美國空軍第51聯隊上尉小隊長，15歲開始學飛行，參加過第二次世界大戰，在朝鮮戰場戰斗飛行175次，擊落我軍飛機10架。韓德彩先后擊落美機5架，被空軍授予二級戰斗英雄榮譽稱號。
戴維斯和費席爾被擊落后，打破了美軍的空中神話，美國空軍在世界上顏面一落千丈，但戴維斯死了想瞞也瞞不住，費席爾被俘更無法隱瞞，而麥克康奈爾活著，瞞天過海就比較容易了。
為此，美國不惜采取一切手段隱瞞了麥克康奈爾被擊落的歷史真相。
一個美軍“三料王牌”飛行員傳奇
被美軍隱瞞的約瑟夫·麥克康奈何許人也？
麥克康奈第二次世界大戰期間參加美國陸軍航空兵，飛行了上千小時，朝鮮戰爭時期任美國空軍第五航空隊第51聯隊第16中隊上尉小隊長，曾在朝鮮戰爭中駕駛美國F-86“佩刀”噴氣式戰斗機創下擊落中國米格—15噴氣戰斗機16架的記錄，在當時，他的這一戰績在美軍中躍居第一位，并且擊落16架飛機的紀錄在朝鮮戰爭中再也沒有被打破。
朝鮮戰爭美軍使用的F—86戰斗機
朝鮮戰爭志愿軍使用的米格—15戰斗機
美國把擊落5架以上飛機的飛行員稱為“王牌飛行員”，擊落10架的為“雙料王牌”，擊落15架的為“三料王牌”。在朝鮮戰爭中，美空軍僅有兩名“三料王牌”飛行員。于是，麥克康奈被美國空軍確認為朝鮮戰場“三料首席王牌飛行員”，儼然成為“米格殺手”，他還自豪地以愛妻名字命名座機：“美麗布奇”。
美軍“三料王牌”飛行員約瑟夫_C_麥克康奈爾
麥克康奈不僅是美軍在朝鮮的“三料王牌”，而且駕駛的是美軍頭號“王牌戰機”——F—86佩刀式亞音速戰斗機。
F—86是美國原北美航空公司研制的美國第一種后掠翼噴氣式戰斗機，是美國的第一代噴氣式戰斗機的代表，也是美國五十年代使用最多的戰斗機。其武器系統包括6挺勃朗寧M2HB12·7毫米機槍，6挺機槍的子彈會于離機首1000尺集于一點。另外，它可以攜帶2000磅炸彈或8支5寸無導向火箭。1945年5月開始設計，1947年10月原型機試飛，1949年5月開始裝備部隊。
F—86曾在朝鮮戰場上與蘇聯的第一代噴氣式戰斗機米格—15戰斗機進行過較量。F—86憑借更先進的雷達瞄準具，更靈活的俯沖和中低空機動性能，運動敏捷性高，具有穩定的機槍平臺，對早期型號的米格—15占有優勢。
美軍F—86戰斗機飛行員
朝鮮戰爭之初，美國空軍投入戰場的戰機主要是F—80、F—84戰斗機，難以與蘇聯米格—15戰斗機匹敵，損失慘重。為了扭轉被動局面，美軍將裝備最新式噴氣式戰斗機——F—86戰斗機投入朝鮮戰場，改變了美、蘇兩國戰斗機性能上的差距。
從朝鮮空戰3年來的戰果也能看出美軍將F—86投入朝鮮戰場后，美、蘇裝備技術差距在縮小。
1950年11月至1952年1月，米格—15戰斗機與F—86戰斗機損失的比例：1950年為7·9比1；1952年為2·2比1；1953年為1·9比1。由此可見，F—86戰斗機的性能非同小可。
朝鮮戰爭中的美軍大機群
美軍飛行員
美軍頭號王牌飛行員和王牌戰機同時被擊落，對美軍的打擊可想而知。特別是從4月7日到4月12日6天時間，志愿軍連續擊落美國“雙料王牌”費席爾、“三料王牌”麥克康奈，震動了美國國會。為此，美國空軍參謀長范登堡驚慌失措，匆匆飛往朝鮮，又返回五角大樓。他在記者招待會上驚呼：
【“朝鮮空戰發生了一種重要的、從某種程度上可以說是險惡的變化。”“幾乎一夜之間，中國便成了世界上空軍力量最強大的國家之一，我們過去一直信賴的空中優勢，現在已面臨著嚴重的挑戰。”】
美軍戰場上是失敗者，但在欺騙宣傳上卻是勝利者。
麥克康奈爾在黃海跳傘落水6分鐘后，被美國海上航空救護隊第三救援大隊的H-19救援直升機救起后，1953年4月24日，麥克康奈爾駕駛“美麗布奇2號”重返戰場。
1953年6月1日，美國空軍為保持士氣，授權遠東空軍司令把已執行106次戰斗任務的“首席三料王牌”飛行員麥克康奈爾送回美國本土，進行爆炒，通過包裝，一個被志愿軍擊落的“落難王牌”被宣傳成為家喻戶曉的英雄，總統親自接見，美國新聞媒體對他的宣傳鋪天蓋地，為其建立榮譽館，出版傳紀，好萊塢還為他拍攝了故事片《麥克康奈爾傳記》。
麥克康奈爾戰后成為試飛員。可他試飛員沒做多久，便于1954年8月24日在美國愛德華茲空軍基地試飛一架F—86H噴氣式戰斗機的超速性能時，飛機發生液壓故障，跳傘時離地面太近而墜地身亡。
一世英名的麥克康奈爾沒有喪命在“二戰”中的空戰中，也沒有陣亡在蔣道平的航空炮火下，卻嗚呼在飛行試驗事故中，不免使人感到遺憾。
一個人民日報宣傳的空戰英雄
1953年11月1日，《人民日報》以“《一個空軍英雄的成長——記志愿軍飛行員蔣道平》為題，對蔣道平做了專題報道：
【“今年國慶節志愿軍歸國觀禮代表團英雄的行列里，有個23歲的志愿軍空軍特等功臣、二級戰斗英雄——朝鮮民主主義人民共和國二級自由獨立勛章獲得者蔣道平。他曾先后擊落、擊傷了美國侵朝空軍的7架佩刀式飛機。”】
遺憾的是由于美軍的隱瞞，當時全國人民無人知曉蔣道平擊落美軍“首席三料王牌”飛行員麥克康奈爾的傳奇。
蔣道平，安徽省嘉善縣人古沛鎮人，1930年5月14日出生于一個農民家庭，1946年6月參加人民解放軍，1947年加入中國共產黨，先后參加了魯南、萊蕪、孟良崮、淮海、渡江等戰役和解放杭州及浙江剿匪戰斗，立二等戰功一次、三等戰功四次。職務也由班長、副排長、排長升到參謀。
1950年6月25日，朝鮮戰爭爆發，為抗擊美國空軍，中國人民解放軍空軍決定從陸軍中選調優秀人才學習飛行。
中國人民志愿軍空軍
志愿軍空軍飛行員
1950年8月，正在浙江剿匪的蔣道平作為陸軍的優秀人才、戰斗骨干，被挑選到航校學習飛行。他首先到杭州的第七兵團部報到，進行空軍預科學文習。年底進行體格檢查合格后到長春第六航校報到，途中又通知改到錦州第三飛行學校學習。
在錦州航校僅學習10個月時間，主要是學習飛行理論和在初級、中級教練機上進行實際操作，教練帶飛了50多個小時。那時航校沒有戰斗機，更談不上放單飛。
航校畢業后，被分配到上海空軍第21師63團三大隊。在上海，學飛了半年的米格-9戰斗機，主要是四機編隊、大隊八機編隊，實際上只有19個小時的戰斗機飛行經歷，沒有實彈演習，還學了空中照相。
1952年6月，蔣道平被調配補充到空15師45團一大隊二中隊，駐扎在東北的公主嶺。開始他飛米格—15戰斗機，然后飛改裝米格—15BS戰斗機。到了這年12月，他們奉命赴朝駐扎在鳳凰城機場，這已經是空15師第二次入朝作戰。
蔣道平所在的飛行中隊是一個擊落擊傷多架美軍飛機的英雄集體，那時只有中隊長李世英和飛行員宋義春參加過1951年的空戰鍛煉。對于新飛行員蔣道平來說，是首次駕機上戰場。
1953年1月17日下午，蔣道平作為僚機隨中隊赴朝首次升空，敵機迎面而來，中隊長李世英率隊采取猛烈的攻擊行動。對這一突發情況，第一次升空實戰的蔣道平緊張的一下沒反映過來，當他冷靜下來時，與飛行中隊拉開了距離。中隊長提醒長機宋義春注意他的僚機。宋義春一看僚機已經偏離到左邊去了，十分著急，他對蔣道平呼叫：“我來向你編隊！”并迅速靠近蔣道平。可蔣道平的飛機又偏遠了，這時敵機向長機實施攻擊。著陸后，蔣道平沒看到長機回來，擔心為尋找自己編隊而受攻擊的宋義春的安全，內疚和不安地流出了淚水。
他沒走出機艙，集中精力聽無線電里的聯絡聲。指揮所多次呼叫469宋義春的代號，仍沒有回音。蔣道平想，如果長機為我而犧牲，我將悔恨終生。不久，無線電傳來“我在上空”的回話，這聲音太熟悉了。蔣道平驚喜的喊出：“469在上空。”宋義春安全回隊，蔣道平半天不語，而且一個夜晚也沒睡好覺。第二天向中隊長、大隊長作了深刻檢討。中隊的同志幫他分析偏離偏隊的原因，并鼓勵他放下思想包袱，打好今后的戰斗。
蔣道平回憶說，我是新飛行員，第一次升空作戰，就像野戰軍新戰士第一次爬進戰壕一樣，心里緊張，敵人究竟是什么樣，心里沒底。這次升空作戰雖然蔣道平沒有向敵人開炮，但他看到了敵人，看到了實戰。他說，當時感受到雙方飛機都是近千公里的時速，相對速度更快，飛機頭對頭“"嗚”地一下就飛過去了。此次，他認識到空中的仗不是那么好打。
吃一塹長一智。蔣道平在戰爭中迅速成長起來，仗越打越漂亮，越打越神奇。1953年1月22日、1月31日、3月9日、3月13日、4月12日、6月7日蔣道平6次升空作戰，打出了世界傳奇。
1953年1月22日，部隊執行任務回來，陸續著陸，空中只剩了蔣道平一架飛機，這時隱藏在山背后的四架美機竄過來，蔣道平沒有任何猶豫，猛拉操縱桿，來了個急上升，一架敵機“唰”地一聲沖到他前面，他狠狠地按住炮鈕，只見地上騰起了一股子黑煙，敵機摔在地上爆炸了。這是蔣道平首次擊落敵機。他后來回憶說：
【第一次打下這架飛機，我沒有多大的體會，要問我有什么經驗，就是突然之間我被敵人攻擊了，我處于劣勢，敵人是處于優勢，當時誰猶豫誰挨打，那就是一瞬間的事。】
1月31日中午，飛行員正在午餐時警報拉響，他們放下手中的飯碗，跟隨團長樊玉祥率領的24架飛機直飛清川江上空。到達指定位置，未遇上敵機，空聯司又令機群向朝鮮西岸飛。蔣道平是最后一架，他發現右下方有一架敵機向他逼近，因為陽光的影響，敵人可能誤把他當成美軍自己的飛機，敵機一面向前趕，一面擺動著翅膀，表示要和他編隊。蔣道平明白了，這是一架被我軍打昏了找不到長機的敵機。此時，蔣來不及報告，便機智靠上去，敵機果然等待蔣道平編隊。蔣道平收油門，放減速板，使敵機沖前，即刻瞄準開炮，三次開炮，將敵機打了個空中開花。蔣道平回憶說，那時他飛行技術應該說是比較差的，能擊落敵機靠的是過硬的射擊技術。
1953年3月9日上午，二中隊執行掩護機群返航任務，在清川江上空發現兩架敵機，中隊長機李世英令長機組攻擊，僚機組掩護。在激烈的空戰中，蔣道平擊傷一架。當他正要追擊受傷后企圖逃往海上的敵機時，忽聽中隊長機命令他編隊返航。聽到呼叫，蔣道平停止追擊，編隊返航。事后，他認為此次戰斗沒有擊落敵機只是擊傷，是由于急于攻擊，才沒有達到全殲的目的。后來蔣道平總結了多次空戰經驗，歸納為：先敵發現，援救戰友，近距殲敵，要穩、準、狠。
3月13日下午，蔣道平與長機宋義春跟隨團長樊玉祥編隊返航，正往北飛時，發現大約兩三公里遠的地方有兩個黑點，一時還判斷不清是敵機還是友機。蔣道平立即報告團長：“在你的左后方發現兩個目標。”一會兒，蔣道平看清楚了是兩架F—86戰斗機，直接竄到團長后面并咬住了團長的飛機。情況十分危急，蔣道平呼喊團長的代號讓他盡快擺脫，可團長并沒有動靜，后來聽團長說，他聽到了報告，但沒有看到敵機。蔣道平立即報告長機：“469，我攻擊，你掩護！”說完駕駛飛機鉆過去，蔣道平想盡快轟跑敵機，剛對準就開炮了，沒有打中，但敵人聽到炮聲馬上左轉脫離了團長。這時蔣道平機智地跟了上去，瞄準敵機就是一串炮彈，一架F-86戰斗機當場掉了下來。
蔣道平打了4架美軍飛機以后，被送到沈陽北陵機場志愿軍空3師補課，主要是學習飛機放單飛必須掌握飛復雜特技。空3師的領航主任張滋說：“你已有打下幾架飛機的經歷，實際上已具備了飛復雜技術了。”爾后，帶他飛了一下說：“你完全可以放單飛了，回去吧。”蔣道平當天就駕機回到中隊。
4月12日上午8時，蔣道平又升空作戰。這一天他擊落的就是美軍“三料王牌”飛行員麥克康奈爾駕駛的座機。
6月7日下午，美國空軍組織一個混合機群，共21批160架，其中16批F-86戰斗機122架。F-86主力在昌城至義州地區組成較嚴密的攔阻網，并以4至8架連續封鎖我一線基地，直接掩護美軍對拉古哨發電站進行襲擊。這天下午，空15師45團奉命起飛12架、43團起飛8架米格-15戰斗機，由團長樊玉祥率領至鐵山地區與敵空戰后經昌城返航。14時43分，45團準備著陸時，發現機場附近有敵機，2中隊長機宋義春發現左后方兩架F-86企圖攻擊領隊樊玉祥，讓僚機蔣道平向右側發起反擊。宋義春開炮射擊未中，蔣道平切內圈迅速接近敵機，連續射擊6次，將敵長機擊落。然后再去攻擊僚機，只開了兩次炮，因炮彈卡殼，只是把該機打傷沒有擊落。這一次空戰，蔣道平擊落擊傷敵機各一架，這也是蔣道平入朝最后一次升空作戰。
從1952年12月到1953年7月板門店簽訂朝鮮停戰協議書，七個月時間，蔣道平駕駛米格—15殲敵機升空參戰七次，八次開炮，先后擊落F—86飛機5架、擊傷2架。F—86是美國最先進的戰斗機，而蔣道平是擊落、擊傷這種戰斗機最多的飛行員，被稱為“空中神炮手”。由此，蔣道平被空軍政治部批準為特等功臣，并授予“二級戰斗英雄”榮譽稱號；被朝鮮民主主義共和國授予一級國旗勛章。1953年10月1日，蔣道平參加了國慶四周年志愿軍北京觀禮團，受到毛主席和中央領導人的接見。
抗美援朝戰爭志愿軍英模代表
蔣道平所在中隊，也創造了空戰11次，擊落擊傷敵機14架，自己無一傷亡的出色戰績，榮立集體一等功。
一個美國弄巧成拙的天機泄露
成也蕭何，敗也蕭何。最后揭開蔣道平擊落美軍“三料王牌”飛行員麥克康奈爾秘密的還是美國。不過這是一個弄巧成拙的天機泄露。
反映美國侵略朝鮮的漫畫
1957年，美國空軍上校詹姆斯·T·史蒂華撰寫了《空中威力——朝鮮戰爭中的決定力量》一書，吹噓美國空軍的救援行動如何迅速高效，提到，
【“當年聯合軍的戰斗飛機在“米格走廊”（在朝鮮西部的清川江和鴨綠江之間面積約6500平方英里的地區，被美國第5航空隊飛行員稱之為米格走廊），遇到困難時通常是飛向黃海，以取得救護機的救援。救護機從美軍控制下的島嶼出發，常常很快就到達出事地點。約瑟夫·麥克康奈爾上尉（朝鮮戰爭中擊落米格機最多的噴氣式飛機王牌飛行員）從被擊中的F—86飛機跳傘后6分鐘，就被直升飛機拉上去了”。】
此后，美國出版的《米格走廊——朝鮮上空的格斗》、《朝鮮空戰》等許多有關朝鮮空戰的書和美國彩色故事影片《麥克康奈爾傳記》，放映時間109分鐘，講的是麥克康奈爾從參加空軍到身亡的全過程，并把這次營救麥克康奈爾當作范例來記載、眩耀，大肆宣揚美國當時的救援能力，并配有照片。
朝鮮戰場上的美軍士兵
美軍飛行員合影
美軍紀念朝鮮戰爭的塑像
美軍吹噓他們戰時空軍的高效救援能力，無意中暴露了麥克康奈爾曾被擊落的事實。
軍事科學院戰略部研究員陳宇是1999年年初在軍事科學院圖書資料館中偶然發現了這個空戰史上的謎團。
美國空軍大學研究所編著的《朝鮮戰場的美國空軍（1950~1953）》一書中也提到：
【“1953年4月12日，第51聯隊險些又損失1名王牌飛行員：麥克康奈爾上尉曾從他的被擊傷的飛機中跳傘落入黃海，幸虧第三航空救援大隊和一架直升機立即搶救了他。”】
為此，陳宇前往丹東抗美援朝紀念館考察，又遠赴國外走訪了一些專家學者。經過多方收集資料、反復比較核實，他寫出了調研報告，探討蔣道平擊落麥克康奈爾的歷史事實。
蔣道平生前回憶了當時的情景：大概是2000年6月份中旬，我突然接到一個電話，打電話的人說他是軍事科學院軍事歷史研究部的，叫陳宇。他說有這么個事情跟你說一說，你是不是在1953年4月12號這一天擊落了一架飛機？我說是啊。他說，根據我們現在了解的情況，和美國報刊公布的情況，我們經過了解核實，估計這個飛機是你擊落的，他說你能不能把當時作戰的經過寫下，給我們寄來？我說可以。在電話里，我也把那天的情況說了一下。我說這件事情快50年了，50年以后，只能是歷史。
后來，蔣道平寫出了1953年4月12日的空戰回憶。
后來，軍事科學院研究員陳宇認真核實了這一歷史事實。
后來，被美軍隱藏的擊落麥克康奈爾的歷史真相逐步浮出水面。
一個歷經周折的重大戰果認定
確定戴維斯被空4師張積慧擊落，費席爾被空15師韓德彩擊落，這都是不爭的事實，唯獨麥克康奈爾是誰擊落的歷經周折。
作為軍事科學院職業研究員的陳宇調查是深入的，資料是全面的，論證是科學的，結論是客觀真實的。
蔣道平回憶：
【“按照陳宇同志的要求，當時我就寫了一份當天從戰斗出動到戰斗結束的整個情況，包括空戰的區域，我還給他畫了一個圖，給陳宇同志寄去。他看了以后，很快就給我來電話，說我提供的情況和他們從15師調來的作戰的記錄看起來是一致的。”】
陳宇收集的材料充分證明，麥克康奈爾的確曾于4月12日被擊落后落入黃海。經查對當時的作戰紀錄：當日蘇聯空軍也曾參加空戰，但沒有任何戰績，而我志愿軍空軍當天擊落2架敵機，因此，麥克康奈爾只可能是志愿軍空軍擊落的。
陳宇調閱了志愿軍空軍15師1953年4月29日上報的4月12日戰斗詳報、空戰示意圖、空戰圖和飛行員個人戰績統計表，從中得知，第45團3大隊副大隊長馬建中、1大隊飛行員蔣道平4月12日各擊落F—86飛機1架。空戰示意圖還進一步標明馬建中在昌城、朔州附近11500米高空擊落F—86飛機1架；蔣道平在龜城附近8000米高空擊落F—86飛機1架，美軍飛行員跳傘落入朝鮮新安州以西黃海中。
所有資料指向一個結論——擊落麥克康奈爾的極有可能就是蔣道平。陳宇是專門搞軍事歷史研究的，時任《軍事歷史》雜志副主編，對待此事相當慎重。他一直利用業余時間悄悄做著考證，從未透露給任何人。時機成熟之后，他聯系到了已離休定居上海的蔣老，以采訪為名，請蔣老把當年打下那5架敵機的詳情寫了出來，并附作戰示意圖。陳宇驚訝地發現，蔣老所畫的1953年4月12日擊落F—86的示意圖，與檔案館里那幅作戰次日所繪制的戰斗示意圖基本相同。
現完好保存在我軍檔案中的志愿軍空軍1953年4月12日空戰結果判讀記錄和空15師呈報的戰報原稿資料，詳細記錄了這一天空戰情況：
這一天友軍指蘇聯空軍無戰績。4月12日參加抗美援朝戰爭的蘇聯空軍也在空戰，但沒有擊落、擊傷美軍飛機。經審評委員會確定，這兩架飛機是由志愿軍空軍單方打下來的。
這一天朝鮮空軍沒有參戰。
這一天高射炮沒擊落飛機。當日，志愿軍地面高射炮部隊沒有擊落敵機的記錄。
這一天只有志愿軍空軍在戰區打仗，并有擊落敵機的記錄。據4月13日由蔣道平填寫的《戰果申請報告》、口述戰斗經過及蔣道平時隔40多年后在不知調查目的情況下，回憶當時的戰斗經過，與當年的檔案資料完全一致。
后來，當蔣道平知道詳情后，坦然的說：
【“這對我也無所謂了，但從尊重歷史的角度，我應盡力提供詳盡的材料。”】
經多方調查論證后，最終確定：蔣道平在抗美援朝期間，曾于1953年4月12日在北朝鮮龜城附近的空戰中，擊落美國空軍第51聯隊16中隊王牌飛行員約瑟夫·麥克康奈爾駕駛的飛機。陳宇通過軍事科學院將這一研究成果向空軍進行了報告。
研究蔣道平擊落美軍“三料王牌”飛行員麥克康奈爾的還有空軍兩位教授。
1992年初，丹東市改建“抗美援朝紀念館”，空軍籌備組的同志著手挖掘志愿軍空軍抗美援朝史料。
當時空軍第一航空學院沈自力教授驚喜地發現1953年4月12日當天，蔣道平曾擊落一架F—86戰斗機，那么擊落麥克康奈爾的飛行員是不是他？
為此，第六飛行學院教授邵福瑞也開始探索這一歷史謎團，他到空軍檔案館查找相關資料，兩位教授一起研究，初步認定是蔣道平。
他們將發現過程寫成報告送給空展館籌備組負責人秦長庚。他們三人又進一步進行查證。此后，籌備組寫出了專門報告，請示空軍黨委確認這一戰績。
空軍黨委責成有關部門對此事進行了慎重的核查。2001年10月29日，空軍司令部在告知軍事科學院和蔣道平的信中說：經查證，空軍黨委常委會于2001年10月15日研究確認，1953年4月12日美軍“首席三料王牌”飛行員麥克康奈爾為蔣道平所擊落。
2001年10月29日，中國人民解放軍空軍司令部給蔣道平發去了嘉獎函。
丹東“抗美援朝紀念館”改建后，在征集抗美援朝戰爭中實物時，蔣道平夫婦將保存五十多年的在朝鮮戰場上所用過的戰斗服、鞋帽等無償地獻給了紀念館。
從1953年4月12日到2001年10月15日，整整48年過去了，當年蔣道平擊落麥克康奈爾是23歲，確定他擊落麥克康奈爾時71歲；而離麥克康奈爾試飛身亡也47年過去了。
歷史終于真相大白，志愿軍空軍的歷史史冊又載入了精彩的一幕。
一個志愿軍空戰英雄的平民生活
戰士——班長——排長——參謀——飛行員——中隊長——大隊長——團長——副師長——師長——副軍長——清潔工，這就是志愿軍空戰英雄的不平凡經歷。
抗美援朝戰爭結束后，蔣道平八次受到毛主席、周恩來等黨和國家領導人的接見。
空15師從朝鮮班師回國后，駐扎無錫的碩解機場，主要任務是兩個：一是進行飛行訓練；另一是國土防空輪戰，每次輪戰是一個飛行團執行任務，每期半年左右的時間。蔣道平曾在蘇州、鹽城、如皋、嘉興等機場進行訓練。
1955年我軍實行軍銜制，蔣道平被授予上尉軍銜，任43團飛行一大隊大隊長。后來，蔣道平多次參加入閩防空輪戰。1961年身為大隊長參與為期十個月的輪戰；1965年任團長時率團到福建輪戰，1977年作為副師長親臨福州指揮國土防空工作。
1978年身為副師長的蔣道平身先士卒，親自參加飛行訓練，這一年就飛了200多小時，受到空軍司令部的表揚，并于1978年任駐扎在徐州的空32師師長，第二年任空軍第四軍副軍長。
1964年，越南政府請求中國政府幫助建立越南空軍，時任飛行43團副團長的蔣道平受中國政府、中央軍委的委派，擔任中國援助越南飛行專家組副組長，幫助越南訓練飛行員，半年多的時間為越南空軍的建設作出了積極地貢獻，為此還受到時任越共總書記胡志明的親切接見。
1983年蔣道平離職休養。1986年，受上海同濟大學的聘請，由蔣道平牽頭，十幾位離退休老軍人參與了學校的衛生管理，并主動承擔學校宿舍樓的衛生清理工作。
上世紀80年代，在上海同濟大學，一位50來歲的老人，專門負責11幢樓學生宿舍的衛生管理工作，被學生們親切地稱為“掃帚大叔”，他每天騎著自行車按時“上班”，督促勤務人員搞好學生宿舍衛生。
看到宿舍大樓有不干凈的地方，就親自動手打掃；發現個別違章用電的，就耐心勸阻；少數學生有思想波動，他協助老師做思想工作，常常忙到夜里十一二點才回家。他到同濟大學兩年多時間，和其他老干部一起改變了學生宿舍臟、亂、差的現象，被上海市高教局評為衛生文明先進單位。他的這一行動不但在同濟大學學生中間引起強烈反響，就連上海的大小報紙、電視、廣播等新聞媒體，也爭相報道，一時間成了新聞熱點人物。
人們可能會想，一個為普通的“臨時工”什么會引起社會這么大的反響?原來這位“掃帚大叔”是在朝鮮戰場聞名遐邇的空戰英雄、空軍副軍長蔣道平。
“當年長空驅虎，爾今墨海擒龍。”蔣道平離休后從1991年開始學習書法，為發揚光大祖國的優秀文化傳統，他朝夕鉆研書法，拜師學習，十多年來，寒來暑往，掌握了真、草、隸、篆等書體技藝。其作品參加了軍內外、國內外書法展，其中參加日本國際書道聯盟書法展，獲優秀作品獎，在北京、上海、安徽、蘇州等地多次成功舉辦個人書法展，出版主要著作有《紀念毛澤東誕辰110周年書法集》《兵法書法集》等，受到廣大書法愛好者的好評。
蔣道平（前）參加書法展開幕式
1988年7月，蔣道平榮獲中國人民解放軍勝利功勛獎章，2007年建軍80周年之際，又作為全軍英模代表受到中央領導的接見。2010年5月20日蔣道平不幸病逝，享年80歲。（完）
【陳輝，新華社原北京軍區支社社長，高級記者，大校軍銜，獲新華社“十佳記者”榮譽。】
