又到一年一度的雙十一，每到雙十一之后，收快遞就成為了大多數人最期待的事情，只是這些年快遞并不會送到大家手上，很多快遞默默地進入了快遞柜，對于你來說收到個短信基本上就是快遞的大多數情況了，本來方便大家的快遞柜為啥成為影響快遞體驗的最后100米難題？

一、快遞柜為啥變成甩手柜？

記者調查發現，不少快遞員把寄存代收的方式作為了“默認選項”。不過，快遞員的派件選擇也并非單純的嫌麻煩，他們同樣面臨著很多現實問題：比如，快件簽收率低會遭到公司罰款。數據顯示，截至去年年底，我國主要企業投入智能快件箱27.2萬組，箱遞率達到8.6%，這個數字今年會提升到10%。這意味著，消費者每收到10件快遞，就有1件是通過快遞柜完成投遞的。

快遞柜的出現，一定程度上給生活帶來了便利，卻也導致了快件當面簽收變得越來越難，《快遞暫行條例》的相關規定在實際操作中也難以執行到位。如何才能保障末端派送的“最后100米”？送貨上門難的“痛點”，正在倒逼快遞末端服務進一步精細化。專家建議，各地政府應該把快遞服務納入物業服務的范疇。

二、快遞為啥那么難？

其實，縱觀中國快遞產業的發展，當年快遞產業在電子商務興起之前不過是一個很小的附帶產業，直到淘寶、京東所代表的電子商務平臺的全面崛起，在我們之前討論圓通快遞的時候就曾經說過，三通一達之所以能夠在中國高速發展起來，最核心的關鍵節點就是當時三通一達快遞咬牙把原來18元一件的快遞價格壓到了8元一件，最后用這種橫掃一切的價格優勢，推動整個市場的快速變革，最終的結果就是電商和快遞形成了相輔相成的特殊格局。

但是，當年三通一達們之所以能有這么低的價格就是因為快遞企業成功利用了中國龐大的人口紅利優勢，用極低的勞動力價格奠定了中國物流產業的堅實基礎，然而正所謂“成也蕭何敗也蕭何”，人口紅利所帶來的勞動力低價成就了中國的快遞產業，但是同樣也帶來了中國快遞產業最大的問題，這就是服務水平的長期低質化。

由于中國三通一代為代表的主流快遞企業都是用低價搶占市場，除了順豐、京東等少數幾個快遞企業之外，大多數快遞企業的快遞員的素質水平都不太高，而由于大量的派件壓力其實也導致了快遞員是一種過度勞累的狀態，這樣其實在產業內部就形成了一種非常明確的產業路徑依賴，快遞產業長期依賴低價格所形成的價格優勢，就不會在勞動力成本上給予快遞員足夠的傾斜，快遞員的收入水平雖然看上去不低，但是實際上都是用大量的派件壓力所形成的低價多勞的結果，那么對于快遞員來說什么樣的方式可以用最省力最省時間的方法派更多的件，那么快遞員就會采用這樣的方式。

到了快遞柜出現的時候，這種趨勢已經越演越烈，因為快遞柜是一種方便快捷的集中處理模式，快遞員到了一個大廈或者一個小區，如果要進行挨家挨戶的派件，必然會浪費大量的時間，極大的降低了快遞員的派送效率，也就讓快遞員的收入水平有所降低，這個時候最好的辦法無疑就是扔快遞柜，根據啟信寶的數據，全國有一千四百多家快遞柜企業，這么方便大批量的快遞處理機制，快遞員可謂是樂此不疲。

之所以快遞柜成了甩手柜，最大的問題就是快遞員因低價計件工資所帶來的服務水平不佳的現象，如果這個問題不能得到解決，扔快遞柜的現象估計依然會長期存在。