編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：程瀟熠。
作者 | 程瀟熠
編輯 | 吳巖
被寄予“改寫歷史”厚望的ARCFOX，成了北汽集團(tuán)品牌向上戰(zhàn)略的排頭兵。
繼2019日內(nèi)瓦車展高調(diào)首發(fā)兩款高端概念車型之后，11月22日，北汽旗下高端智能新能源品牌ARCFOX在廣州車展上宣布，想做實(shí)體版“安卓應(yīng)用市場或蘋果App Store”的資源整合平臺。
ARCFOX無界生態(tài)發(fā)布會 來源：未來汽車日報
“ARCFOX不是為打敗中國自主品牌而打造，而是對標(biāo)世界級的品牌。”北汽集團(tuán)營銷業(yè)務(wù)委員會主任李一秀曾在今年3月的日內(nèi)瓦車展上表示，ARCFOX的競爭對手包括特斯拉。
2019日內(nèi)瓦車展ARCFOX展臺 來源：ARCFOX官方
昔日以生產(chǎn)“國民車”為人所知的北汽集團(tuán)，正在進(jìn)行全面高端化的準(zhǔn)備。
2016年8月，北汽發(fā)布高端子品牌ARCFOX，一同面世的還有位于北京三里屯的ARCFOX SPACE。2019年10月15日，北汽新能源與北汽紳寶合并后的全新BEIJING品牌正式亮相，主力產(chǎn)品由去年主打的A00級純電動車EC系列調(diào)整為中高端純電動車型EU系列。據(jù)北汽新能源黨委副書記、總經(jīng)理馬仿列介紹，北汽今年的產(chǎn)品中，售價12萬元以上的中高端車型占比已達(dá)80%。
正如馬仿列所說，“整體向上是行業(yè)趨勢”。
在不久前的廣州車展上，小鵬汽車推出了售價在27萬至37萬之間的B級車，并表示“如果僅僅主打中低端或者低端市場，很難有全球化的可能性”；長城旗下高端品牌WEY的VV7車型全球同步上市；傳統(tǒng)豪華汽車品牌BBA也相繼推出明確的電動化計劃。
對手如云，強(qiáng)敵環(huán)伺，2020年才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的ARCFOX能否贏得市場的青睞，明年4月的北京車展上或許可見分曉。
傳統(tǒng)車企的“新造車”
作為傳統(tǒng)車企內(nèi)部的“創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目”，ARCFOX的發(fā)展方向，與最初立志于“不做特斯拉，要做福特”的北汽新能源截然不同，而是要做到“造車新勢力有的我們都有”。
今年3月，ARCFOX在素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱的日內(nèi)瓦車展全球首秀，首發(fā)品牌首款概念SUV ARCFOX ECF Concept及ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版，與大多屬造車新勢力的打法頗為相似。62歲的北汽集團(tuán)董事長徐和誼在發(fā)布會上立下豪言：“今天將成為歷史，未來我們將改寫歷史。”
2019日內(nèi)瓦車展ARCFOX展臺 來源：ARCFOX官方
在銷售模式方面，ARCFOX采取線上APP運(yùn)營加線下實(shí)體店體驗(yàn)、廠家直營店與經(jīng)銷商店并行的方式。這種產(chǎn)品+服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)營銷，正是以特斯拉和蔚來汽車為首的造車新勢力推崇的模式。
“對用戶而言，不僅需要精準(zhǔn)的數(shù)字化洞察，還需建立多維的終端觸點(diǎn)。”北汽新能源營銷公司副總經(jīng)理、ARCFOX事業(yè)部總經(jīng)理俞晨在廣州車展上透露，ARCFOX計劃在兩年內(nèi)建設(shè)超100家高度數(shù)字化的實(shí)體店，其中包括Centre、Service、Cube、Power等以功能為標(biāo)準(zhǔn)劃分的經(jīng)銷商店，以及Space、Race、Life等以品牌宣傳和體驗(yàn)為目的廠家直營店。
背靠大樹好乘涼的ARCFOX，也有很多造車新勢力并不具備的優(yōu)勢。正如北汽新能源副總經(jīng)理于立國所說，ARCFOX并非“閉門造車”，而是選擇強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。
“我們左手麥格納（全球最大的汽車零部件制造商之一），右手華為，背靠北汽集團(tuán)。”于立國稱，ARCFOX與華為共同創(chuàng)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)驗(yàn)室——1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室之初，戴姆勒曾提供許多指導(dǎo)意見。奔馳也向北汽新能源開放供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)，共享實(shí)驗(yàn)室。
在技術(shù)層面，ARCFOX已發(fā)布全球首個商業(yè)搭載5G技術(shù)的IMC汽車架構(gòu)，ARCFOX品牌車型均基于此架構(gòu)進(jìn)行制造。此前，特斯拉曾憑借其電子電氣架構(gòu)EE架構(gòu)，成為全球第一家可以進(jìn)行整車OTA的汽車品牌。
目前，ARCFOX首款量產(chǎn)SUV白車身已在鎮(zhèn)江的麥格納制造基地下線，預(yù)計2020年正式上市，隨后計劃推出轎車車型。在2020年至2021年間，ARCFOX將推出6款車型，包括兩款跑車和4款高性能智能車。馬仿列透露，大部分高端車型的續(xù)航里程在600公里以上。
北汽麥格納高端新能源汽車制造基地俯視圖 來源：ARCFOX官網(wǎng)
“續(xù)航里程只是一個指標(biāo)，現(xiàn)在我們更多關(guān)注電池能效問題。”北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒稱，“同樣充100元電費(fèi)，北汽新能源的車會比其他品牌的車多跑50公里或100公里，這就是能效。”
一位汽車銷售人員告訴未來汽車日報（ID：auto-time），很多消費(fèi)者喜歡特斯拉的外觀和科技，但真正到考慮車的安全性，大多數(shù)人還是會選擇傳統(tǒng)汽車品牌。“特斯拉是最早的純電動品牌，知名度高，但很多方面的表現(xiàn)并不如傳統(tǒng)車企，所以我們有充足的信心。”
與從零開始的造車新勢力相比，ARCFOX更像是含著金湯匙出生的“富二代”，有諸多光環(huán)“加持”。但同樣，它也背負(fù)著造車新勢力暫時不需要承擔(dān)的重任。
要么卓越，要么倒下
憑借低端低價策略迅速打入市場的北汽新能源，曾穩(wěn)坐國內(nèi)新能源汽車銷量前三的寶座。但面對充分競爭的市場，價格優(yōu)勢已很難讓它走得更遠(yuǎn)。
財報數(shù)據(jù)顯示，北汽藍(lán)谷三季度實(shí)現(xiàn)營收174.84億元，同比增長78.64%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損2.7億元，同比下降303.55%。對于北汽集團(tuán)而言，品牌高端化的任務(wù)迫在眉睫，這正是ARCFOX承載的使命。
“北汽新能源今年重點(diǎn)是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。”馬仿列接受財聯(lián)社記者采訪時曾表示，過去北汽新能源以“國民車”為主，現(xiàn)在大幅度減少產(chǎn)量，調(diào)整到A級以上、中高端以上產(chǎn)品。
天風(fēng)證券汽車行業(yè)首席分析師鄧學(xué)公開表示，目前中國汽車市場已經(jīng)見底回升，低收入人群購車低迷帶來的沖擊已經(jīng)結(jié)束，消費(fèi)升級會讓汽車銷量在2023年重回高峰，“新能源汽車高端市場將迎來3年10倍的成長機(jī)遇”。
汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2019中國汽車消費(fèi)趨勢報告》顯示，逐漸占據(jù)市場主導(dǎo)地位的增換購人群消費(fèi)理念成熟，更傾向購買中高端車型，可帶動消費(fèi)升級。
乘用車首購/換購/增購占比變化趨勢 來源：2019中國汽車消費(fèi)趨勢報告
奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎、雷克薩斯等傳統(tǒng)豪車品牌陸續(xù)推出純電動車型，多家豪車品牌將在2020年帶著純電動車型闖入中國市場，與包括ARCFOX在內(nèi)的自主高端品牌同臺競技。在這種情況下，北汽新能源以往因生產(chǎn)EC車型而塑造的“國民車”形象，是否會對ARCFOX的品牌高端化產(chǎn)生影響？
“這是很尖銳而不可回避的問題。”北汽新能源副總經(jīng)理于立國承認(rèn)。但他認(rèn)為，蘭博基尼曾經(jīng)做過拖拉機(jī)，豐田也有入門級車型威馳，但這并不會影響其高端品牌的形象。
另一方面，2020年的入場時間并不算早。一汽紅旗、吉利旗下的領(lǐng)克及長城旗下WEY品牌等競爭對手早有布局，政府補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡，2020年扎堆上市的ARCFOX車型或?qū)⒂瓉砑t海之戰(zhàn)。
“如果我們的產(chǎn)品在很多技術(shù)上沒有突破，那是承受不起‘高端’這個定義的。”連慶鋒坦言，之所以在這個時間節(jié)點(diǎn)推出高端新能源品牌ARCFOX，主要基于兩個原因。一是大眾對新能源汽車的認(rèn)同度在不斷提升，消費(fèi)升級趨勢日益顯著；二是在技術(shù)上已具備實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品高端化發(fā)展的能力。
IMC架構(gòu) 來源：ARCFOX官網(wǎng)
真刀真槍的考驗(yàn)到量產(chǎn)上市時才會開始，屆時將與特斯拉正面交鋒的ARCFOX是否有一戰(zhàn)之力，還有待觀察。
正如鄧學(xué)所說，由于劇烈的市場洗牌，新能源汽車技術(shù)競爭更加激烈，未來車企“要么卓越，要么倒下”。
（我是36氪未來汽車日報作者程瀟熠，關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛及共享出行動態(tài)，隨時歡迎交流及爆料。請加微信tuanzi_C，添加請備注姓名、公司、職位。）
