作為海面上最大的作戰艦種，航母具有極強的打擊力，是奪取制海權和制空權的重要軍武。在部署打擊時，多為隱秘行動，出其不意。然而，卻有一艘這樣的航母，行進中冒著濃濃黑煙，非常張揚的宣告“我來了”、“我在這里”。據悉，俄羅斯唯一航母“庫茲涅佐夫號”2016年在路過英吉利海峽時冒著濃濃黑煙，在近萬米的地方就能發現。作為占據國際重要地位的航母，這讓人不得不好奇為何如此張揚？

對于大多數在“庫茲涅佐夫號”航母上服役的海軍來說，名為“馬祖特”的重質石化燃料（后簡稱重油）是一個非常傳奇的存在。這種超級粘稠的黑色物質可以為飛船提供動力，但有毒且沾衣。盡管有諸多不便，但為什么蘇聯海軍仍然繼續使用這種重油驅動呢？“庫茲涅佐夫號”冒黑煙與其有關嗎？

其實，并不是所有的俄羅斯船只都使用重油。目前俄羅斯海軍所有的大型艦艇中，只有“現代”級驅逐艦和“庫茲涅佐夫” 號航母采用了“馬祖特”。“馬祖特”是一種重石化燃料。雖然大多數資料來源認為它是從蒸餾塔的最底部提取的，但這是不準確的，因為“馬祖特”是一個非常重的油產品的總稱，包括那些通過混合較重的油和稍輕的油而形成的油。

在西方，重油可分為B型燃料油和C型燃料油，盡管ISO 8217標準已經取代了這些類別。根據ISO 8217標準，“馬祖特”可分為RMG或RMK。在1960年代和1970年代之前，這些厚重的燃料大體上是軍用和商用船只的標準。與較輕的蒸餾物相比，它們的厚質賦予它們很高的體積能量比。但要燃燒它們，通常必須在一系列復雜的鍋爐和管道中進行預熱和加壓。

燃燒這些燃料也會產生大量的硫，因為這些重礦物會沉淀到蒸餾塔的底部。因此，在環境標準較高的國家購買這些燃料成本昂貴，因為它們必須從初始含硫較低的原油中蒸餾或通過化學過程去除。

基于這些原因，西方海軍在1960年代和1970年代開始向燃氣輪機推進過渡。燃氣輪機使用天然氣和蒸餾燃料，而不是重型燃料。目前，所有美國海軍艦艇使用燃氣輪機推進，除了那些由使用核能驅動的航母或使用電力驅動系統的自由級瀕海戰斗艦。

然而，蘇聯海軍似乎不太愿意完全轉向燃氣輪機。上世紀70年代，俄羅斯建造的光榮級巡洋艦已在使用燃氣輪機，而在同時期建造的現代級驅逐艦仍然采用重油動力推進系統。據悉，這是由于當時蘇聯工業沒有能力生產足夠的渦輪機。晚些時候建造的無畏級驅逐艦也順勢發展使用了燃氣輪機。

讓人最不解的問題是，為什么作為航母的庫茲涅佐夫號仍然繼續使用重油驅動？在當時，是完全可以選擇核能的。同期設計的“基洛夫”級巡洋艦就采用了核能，此后的“烏里揚諾夫斯克”級航母也采用了核動力。一個可能的原因是“庫茲涅佐夫號”的某些部分沿用了前型“基輔”級航母的船型和布局，而基輔級采用的就是重油驅動。

然而，重油絕對不是“庫茲涅佐夫” 號航母的最佳燃料選擇，其漫長而麻煩不斷的建造過程更加劇了其動力問題。據俄羅斯媒體報道，“庫茲涅佐夫號”在建造之初的要求標準低，在上世紀90年代在黑海造船廠完工時，其動力系統就比較弱。據一位俄海軍上將透露，從一開始，“庫茲涅佐夫” 號的鍋爐就安裝了劣質管道。

在90年代海試時，由于管道的問題，并不是所有的鍋爐都能一直滿負荷運行，時有鍋爐壞掉。更甚至于，有時只有一個鍋爐可運行，速度大約為4節。出于對動力系統可靠性的擔心，2016年，俄羅斯海軍在部署“庫茲涅佐夫號”去敘利亞海岸時，還派出拖船陪同前往。

這些設計本身具有的缺陷被認為是“庫茲涅佐夫” 號被黑煙籠罩的潛在原因。有位俄海軍中將解釋稱，由于預熱或噴射機制校準不當，注入燃燒室的重油可能沒有時間完全燃燒。換句話說，是由沒有充分燃燒的燃料產生了黑煙。

這種說法也得到了一些動力專家的支持。有動力專家稱，廢氣的顏色一般有三種：油灰色、水白色和燃料黑色。另有專家分析稱，也有可能是潛在的機械問題產生了這些黑煙。畢竟一些現代級驅逐艦目前也還受到黑煙的困擾。

然而，一些俄羅斯軍事專家去試圖淡化這個問題，有海軍上將在俄羅斯媒體上表示，這種黑煙是他們故意為之的。目的就是向對方表明“庫茲涅佐夫” 號在這里，這種表明身份是所謂的“海員的傳統”!