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2018年1月16日，中國(guó)民航局頒布并施行《機(jī)上便攜電子設(shè)備（PED）使用評(píng)估指南》。之后國(guó)內(nèi)航司紛紛允許旅客在飛機(jī)平飛階段使用飛行模式的PED，并在部分有條件的航班上提供機(jī)上WiFi服務(wù)。
但截至2019年10月，國(guó)內(nèi)僅有12家航空公司的300多架航空器上開通客艙網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（包括互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)服務(wù)），其中能夠提供機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的民航飛機(jī)只有不到200架，只占我國(guó)民航3771架運(yùn)輸飛機(jī)的5.3%左右。
霍尼韋爾為測(cè)試機(jī)波音757加裝Jetwave機(jī)上互聯(lián)硬件
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來五年是我國(guó)機(jī)上WiFi服務(wù)的醞釀期，五年后，我國(guó)將有80%以上的航班能夠?yàn)槁每吞峁┰诳罩袨g覽互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)。
但近期的一則新聞為這一前景蒙上了一層陰影：
11月19日，中國(guó)衛(wèi)通集團(tuán)股份有限公司宣布，今年8月發(fā)射的中星18號(hào)衛(wèi)星工作異常，正在開展故障排查。
繼而有專家表示，這種情況下中星18已經(jīng)難以提供有效服務(wù)，因此，中國(guó)衛(wèi)通已經(jīng)著手準(zhǔn)備替代的衛(wèi)星研制工作。
作為通信總?cè)萘?0G的通信衛(wèi)星，中星18號(hào)衛(wèi)星原計(jì)劃提供14個(gè)Ka頻段用戶點(diǎn)波束、30個(gè)Ku頻段轉(zhuǎn)發(fā)器和2個(gè)Ka BSS頻段轉(zhuǎn)發(fā)器商業(yè)通信服務(wù)。有媒體稱，中星18號(hào)衛(wèi)星的工作失敗會(huì)對(duì)正在發(fā)展中的我國(guó)民航機(jī)上WiFi服務(wù)以及目前進(jìn)入中國(guó)領(lǐng)空的民用飛機(jī)的機(jī)上WiFi服務(wù)產(chǎn)生影響。
中星18號(hào)衛(wèi)星的作用（圖源：中國(guó)衛(wèi)通微信公眾號(hào)）
但事實(shí)真的如此嗎？
看航空記者就此事訪問了航天業(yè)內(nèi)人士以及深入?yún)⑴c我國(guó)機(jī)上WiFi建設(shè)的服務(wù)供應(yīng)商，發(fā)現(xiàn)結(jié)論并不這樣“簡(jiǎn)單粗暴”。
目前使用Ka波段衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)航班普遍采用服務(wù)商Inmarsat所提供的Global Xpress（GX）。
但由于目前國(guó)外衛(wèi)星服務(wù)商無法落地中國(guó)，在中國(guó)境內(nèi)只能依托中國(guó)衛(wèi)通提供的Ka波段衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。其支撐計(jì)劃原本基于中星16號(hào)和中星18號(hào)衛(wèi)星，這兩顆Ka衛(wèi)星可覆蓋中國(guó)大陸以及東南亞地區(qū)。
中星16號(hào)衛(wèi)星和中星18號(hào)衛(wèi)星覆蓋圖，其中黃色為中星16號(hào)衛(wèi)星覆蓋區(qū)域，紅色為中星18號(hào)衛(wèi)星覆蓋區(qū)域（圖源：中國(guó)衛(wèi)通微信公眾號(hào)）
這意味著目前進(jìn)入中國(guó)領(lǐng)空范圍的民航班機(jī)、以及未來即將實(shí)現(xiàn)空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的我國(guó)民航班機(jī)的客艙互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)要實(shí)現(xiàn)Ka波段高速上網(wǎng)，通信服務(wù)也由這兩顆衛(wèi)星提供。
那么中星18號(hào)衛(wèi)星的工作失敗是否會(huì)對(duì)中國(guó)民航大規(guī)模鋪開機(jī)上WiFi服務(wù)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響？
中星18號(hào)衛(wèi)星
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，中星18號(hào)衛(wèi)星自從8月份發(fā)射之后，并未與地面建立有效鏈接，也沒有正式投入工作，而此前一直為現(xiàn)有的民航班機(jī)提供機(jī)上WiFi服務(wù)的中星16號(hào)衛(wèi)星一直工作正常，并且覆蓋的工作范圍很廣。因此，中星18號(hào)衛(wèi)星并沒有對(duì)現(xiàn)有的機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)生任何影響。
根據(jù)民航業(yè)內(nèi)人士的說明，雖然從地理上看，中星16號(hào)衛(wèi)星只覆蓋中國(guó)中東部地區(qū)，但是從航線分布上來說，中星16號(hào)衛(wèi)星的服務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋了包括西藏地區(qū)航線在內(nèi)的中國(guó)85%以上的民航航線，而對(duì)于利潤(rùn)率較高的中東部地區(qū)的航線，更是達(dá)到了100%覆蓋。
我國(guó)民航航線圖（圖源：中國(guó)衛(wèi)通微信公眾號(hào)）
基于我國(guó)首顆Ka高通量衛(wèi)星——中星16號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)內(nèi)主要航線的無縫覆蓋（圖中黃色星標(biāo)為民航主要航線） （圖源：中國(guó)衛(wèi)通微信公眾號(hào)）
其次，中星16號(hào)衛(wèi)星通信總?cè)萘窟_(dá)20G以上，超過了之前所有研制的通信衛(wèi)星容量的總和。這對(duì)于目前的機(jī)上WiFi服務(wù)是足夠使用的。
11月11-13日，北京悅航天翼電子信息技術(shù)有限公司（AirEsurfing）與霍尼韋爾航空航天集團(tuán)在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)成功舉辦了為期三天的JetWave互聯(lián)系統(tǒng)試飛活動(dòng)。
三天中，6個(gè)航班、共計(jì)100余名被邀乘客乘坐飛翔在渤海灣區(qū)域的航班，在機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行了視頻通話、在線游戲、門戶網(wǎng)站瀏覽、在線電影觀看、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、收發(fā)郵件、公文審批、股票買賣等操作。
經(jīng)實(shí)際測(cè)試，航班飛行中網(wǎng)絡(luò)下行速率可高達(dá)180Mbps，上行速率也達(dá)20Mbps，實(shí)現(xiàn)了空中百兆帶寬Ka網(wǎng)絡(luò)，這說明基于中星16號(hào)衛(wèi)星的機(jī)上WiFi服務(wù)是高速且穩(wěn)定的。
相關(guān)人士實(shí)測(cè)基于Ka網(wǎng)絡(luò)的機(jī)上互聯(lián)服務(wù)速度
至于中星18號(hào)衛(wèi)星的發(fā)送失敗問題，航天業(yè)內(nèi)相關(guān)人士表示，替代的衛(wèi)星發(fā)射計(jì)劃已經(jīng)在研討中。但其實(shí)這段研制與發(fā)射時(shí)間并不會(huì)“虛度”：
如前所述，目前我國(guó)只有少量民航飛機(jī)在國(guó)際航線上啟用了機(jī)上WiFi服務(wù)。而機(jī)上WiFi服務(wù)的大規(guī)模鋪開，仰賴于飛機(jī)上相關(guān)設(shè)備改裝以及相關(guān)適航認(rèn)定流程。
根據(jù)悅航天翼的估計(jì)，對(duì)于規(guī)模較大的機(jī)隊(duì)來說，這一過程可能需要3-5年不等的時(shí)間。因此，替代的衛(wèi)星發(fā)射與這一工作從時(shí)間上來說至少是并行的，更談不上對(duì)未來的機(jī)上WiFi服務(wù)產(chǎn)生巨大的影響。
在2018年10月的第二十屆中國(guó)衛(wèi)星應(yīng)用大會(huì)上，中國(guó)衛(wèi)通透露未來還計(jì)劃發(fā)射中星19號(hào)衛(wèi)星、“東增強(qiáng)”衛(wèi)星和“西增強(qiáng)”衛(wèi)星，來提供更廣泛區(qū)域內(nèi)的高速通信服務(wù)。
相信對(duì)于我國(guó)旅客來說，在飛機(jī)上“日行千里”的同時(shí)，還能“眼觀六路耳聽八方”的旅行新紀(jì)元一定會(huì)如期到來。
監(jiān)制：王 蘭
從紅土地到青藏高原的距離，藏在這家“半世紀(jì)”老店的歷史中
