北京時間11月30日，2019賽季F1大獎賽最后一站阿布扎比站排位賽在亞斯碼頭賽道結束爭奪。梅賽德斯車手漢密爾頓以1分34秒779的最快單圈拿到個人近10站比賽的首個桿位，也是賽季第5個桿位，職業生涯桿位數達到88個，近4年來在阿布扎比3次贏得排位賽。博塔斯排名第二，不過正賽需要被罰；紅牛的小維斯塔潘列第三。法拉利再次失誤，勒克萊爾沒有機會跑最后一個飛馳圈。

這條坐落于阿布扎比東海岸亞斯島上的賽道，是又一條具有摩納哥風格真正意義上的街道賽道。作為出自名師蒂爾克之手的作品，該賽道被德國大師自評為從視覺看自己設計最漂亮的一個賽道，雖然組合彎角對賽車本身考驗有限，但卻要求車手們必須路線精準且耐心，因為這也是罕見超車的好時機，另外這是又一條逆時針行進的賽道，也是所有看臺均有遮棚的賽道。

第一節排位賽：維特爾”調頭”萊科寧出局

Q1開始時，氣溫27攝氏度，賽道溫度33度，濕度60%，排位賽期間降雨概率為0。阿爾本用軟胎最先完成計時圈，不過漢密爾頓很快刷出1分36秒231的最快單圈占據首位，維特爾在最后一個彎角出彎時打滑，賽車經過路肩顛簸后掉頭，引發短暫黃旗。庫比卡的賽車左后胎纏了一條膠帶條。

與此同時，漢密爾頓TR表示座位坐著不舒服，車隊回應回站后立即調整。維修通道內，紅牛二隊對科維亞特涉嫌釋放，險些讓后面的格羅斯讓追尾，哈斯車手無線電中狂飆臟話發泄不滿。賽事通知排位賽后此次事故將被調查。

盡管妻女在現場助陣，萊科寧依然沒能逃離降級區。Q1被淘汰的五位車手是：格羅斯讓、吉奧維納茲、萊科寧、拉塞爾、庫比卡。漢密爾頓1分35秒851最快，阿爾本、博塔斯、維斯塔潘和勒克萊爾分列二至五位，維特爾僅列第七。

第二節排位賽：勒克萊爾最后登頂輪胎選擇有學問

Q2開始時，當地天色漸暗。氣溫25攝氏度，賽道溫度31度。梅賽德斯、紅牛和馬格努森都是搭載中性胎出場，法拉利二將則是繼續軟胎。雖然維特爾和勒克萊爾是軟胎，但與梅賽德斯相比還是稍遜一籌。維斯塔潘TR抱怨中性胎抓地力不行，尤其是后胎狀況特別不好。

最后階段，勒克萊爾換上中性胎，結果刷出1分35秒543強壓漢密爾頓一頭占據首位，漢密爾頓和博塔斯分列二、三位，維特爾第四不過是軟胎。被淘汰的車手：佩雷茲、加斯利、斯托爾、科維亞特、馬格努森。

第三節排位賽：法拉利再失誤漢密爾頓奪桿位

Q3開始前，紅牛為小維斯塔潘檢查了一下左前懸掛，因為他在過5號彎時撞到了路肩內側，不過好在并無大礙。第一次嘗試，漢密爾頓1分34秒828最快，小維斯塔潘、博塔斯、勒克萊爾和維特爾分列二至五位；其中僅是在第三計時段就慢了0.6秒之多。不過值得一提的是梅賽德斯為博塔斯更換新的內燃機、MGU-H和渦輪，這意味著他將從隊尾發車。

在九位車手返回維修區換上全新輪胎做最后一搏之前，Q3第一段沒有出場的里卡多打破賽道寂靜，之后其他車手也相繼駛上賽道，此時所有人都是搭載紅色軟胎。不過法拉利再次出現低級失誤，勒克萊爾沒能及時過線，錯過了最后一個飛馳圈。最終，漢密爾頓以1分34秒779鎖定桿位，博塔斯第二，小維斯塔潘第三。排名四至十位的依次是：勒克萊爾、維特爾、阿爾本、諾里斯、里卡多、塞恩斯和胡肯伯格。（陶朗加）